一种电动自行车车前叉减震装置的制作方法

本技术涉及电动自行车，具体为一种电动自行车车前叉减震装置。

背景技术：

1、现有的电动车车前叉减震器大多采用直接与前叉杆套接的弹簧进行减震，该方式虽然具有较稳定的支撑效果，但是其直接受力减震，使整体的减震缓冲效果较差，并且其直接受力的方式，容易降低使用寿命，因此需要一种电动自行车车前叉减震装置对上述问题做出改善。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动自行车车前叉减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种电动自行车车前叉减震装置，包括定位装载架，所述定位装载架上左右对应设置有前叉支杆，所述前叉支杆的前上侧设置有第一转接座，所述前叉支杆的前侧并且位于第一转接座的下方设置有第二转接座，所述前叉支杆的下端设置有第三转接座，所述前叉支杆的前侧设置有减震装载组件；

4、所述减震装载组件包括两组减震器，所述减震器的上端安装有转接板，所述减震器的下端安装有第一撑杆，所述第一撑杆的前端设置有第二撑杆，所述第二撑杆的下端安装有第三撑杆，两组所述第二撑杆之间设置有承装轴，所述承装轴上安装有轮轴座。

5、作为本实用新型优选的方案，所述定位装载架的横截面呈“工”型结构设置，所述前叉支杆与定位装载架的两侧紧固套接。

6、作为本实用新型优选的方案，所述转接板与第一转接座之间采用固定销轴转动连接，所述第一撑杆的后端采用固定销轴与第二转接座转动连接，所述第三撑杆的后端采用固定销轴与第三转接座转动连接，所述第二撑杆的两端采用固定销轴分别与第一撑杆、第三撑杆转动连接。

7、作为本实用新型优选的方案，所述第一撑杆的中间处开设有装载槽，所述减震器的下端通过装载槽采用固定销轴与第一撑杆转动连接。

8、作为本实用新型优选的方案，所述第一转接座、第二转接座与前叉支杆之间一体成型设置，所述第三转接座与前叉支杆之间固定套接。

9、作为本实用新型优选的方案，所述承装轴位于第二撑杆的中间处设置，所述轮轴座与承装轴转动连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.本实用新型中，通过在电动自行车车前叉减震装置中设置减震装载组件，该组件中通过减震装载组件中的在减震器、第一撑杆、第二撑杆、第三撑杆之间的架构布局和与前叉支杆之间的连接方式，能够使减震装载组件具有较好的减震阻尼效果，同时具有稳定的支撑效果，使减震装载组件的减震支撑使用安全性高，并且采用多连杆支撑，能够使整体的使用寿命较长。

技术特征：

1.一种电动自行车车前叉减震装置，包括定位装载架(1)，其特征在于：所述定位装载架(1)上左右对应设置有前叉支杆(2)，所述前叉支杆(2)的前上侧设置有第一转接座(201)，所述前叉支杆(2)的前侧并且位于第一转接座(201)的下方设置有第二转接座(202)，所述前叉支杆(2)的下端设置有第三转接座(203)，所述前叉支杆(2)的前侧设置有减震装载组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车前叉减震装置，其特征在于：所述定位装载架(1)的横截面呈“工”型结构设置，所述前叉支杆(2)与定位装载架(1)的两侧紧固套接。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车车前叉减震装置，其特征在于：所述转接板(302)与第一转接座(201)之间采用固定销轴转动连接，所述第一撑杆(303)的后端采用固定销轴与第二转接座(202)转动连接，所述第三撑杆(305)的后端采用固定销轴与第三转接座(203)转动连接，所述第二撑杆(304)的两端采用固定销轴分别与第一撑杆(303)、第三撑杆(305)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车车前叉减震装置，其特征在于：所述第一撑杆(303)的中间处开设有装载槽(308)，所述减震器(301)的下端通过装载槽(308)采用固定销轴与第一撑杆(303)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车车前叉减震装置，其特征在于：所述第一转接座(201)、第二转接座(202)与前叉支杆(2)之间一体成型设置，所述第三转接座(203)与前叉支杆(2)之间固定套接。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车车前叉减震装置，其特征在于：所述承装轴(306)位于第二撑杆(304)的中间处设置，所述轮轴座(307)与承装轴(306)转动连接。

技术总结
本技术涉及电动自行车技术领域，具体为一种电动自行车车前叉减震装置，包括定位装载架，所述定位装载架上左右对应设置有前叉支杆，所述前叉支杆的前侧设置有减震装载组件；所述减震装载组件包括两组减震器，所述减震器的上端安装有转接板，所述减震器的下端安装有第一撑杆，所述第一撑杆的前端设置有第二撑杆，所述第二撑杆的下端安装有第三撑杆，通过减震装载组件中的在减震器、第一撑杆、第二撑杆、第三撑杆之间的架构布局和与前叉支杆之间的连接方式，能够使减震装载组件具有较好的减震阻尼效果，同时具有稳定的支撑效果，使减震装载组件的减震支撑使用安全性高，并且采用多连杆支撑，能够使整体的使用寿命较长。

技术研发人员：胡昊军,宫辰,袁国友,石春月,马领军,王松
受保护的技术使用者：天津市绿之行科技有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/13