车辆驾驶室的制作方法

本技术涉及车辆驾驶室的，具体为车辆驾驶室。

背景技术：

1、传统的车辆驾驶室主要是作用在车辆上端，针对于车辆行驶过程中对车辆进行控制以及司机乘坐的空间设备装置，随着现代化科技的发展，车辆的种类以及性能都在发生巨大的变化，而车辆的外形也不断变化，其中对于车辆驾驶室，为保证可以更好的满足驾驶人员的使用也在不断的完善；

2、针对于此，中国专利号cn210310072u公开了一种车辆驾驶室和车辆，该车辆驾驶室内设置了烹饪结构，以便于驾驶员能够在车辆驾驶室内进行烹饪，以解决餐食问题，进而可有效提升车辆驾驶室的功能性，并且还通过将烹饪结构设置在座椅内，可有效提升车辆驾驶室内的空间利用率，但是普通的车辆驾驶室在使用时，其中的座椅的调节智能前后以及倾斜角度进行调节，而现在的车辆空间逐渐变大，两侧的空间浪费的较多，因此需要一种可以进行左右座椅调节的驾驶室。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供车辆驾驶室，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出了车辆驾驶室，包括驾驶舱，该车辆驾驶室主要是作用在车辆行驶过程中用于控制以及乘坐司机的空间设备，所述驾驶舱内壁底部的中间位置固定设有滑轨，所述滑轨的一侧等距离开设有多个限位孔，所述滑轨两端的外壁均滑动设有移动支架，两个所述移动支架外壁的一侧均穿插设有固定杆，且两个固定杆两端的外壁分别与穿过两个移动支架的内壁与其中四个限位孔的内壁卡合连接，两个所述固定杆两端的外壁均套设有限位片，两个所述固定杆两端的外壁均套设有弹簧。

3、在一个示例中，每个所述弹簧的一端分别与每个限位片的一侧固定连接，每个弹簧的另一端分别与两个移动支架的一侧固定连接。

4、在一个示例中，两个所述移动支架的顶端均固定设有座椅，其中一个所述座椅的一侧固定设有变速箱，所述变速箱顶端的一侧卡合设有拨杆。

5、在一个示例中，所述驾驶舱内壁两侧的边缘处均开设有第一真空槽，所述驾驶舱内壁的中年关键位置开设有第二真空槽。

6、在一个示例中，所述第二真空槽内壁的一侧等距离固定设有多个支撑轴，且每个支撑轴的一端分别与第二真空槽内壁的另一侧固定连接。

7、在一个示例中，所述驾驶舱外壁的两侧均开设有通槽，两个所述通槽内壁一侧的边缘处均铰接设有防护门，两个所述防护门的一侧均固定设有把手。

8、通过本实用新型提出的车辆驾驶室能够带来如下有益效果：

9、1、本实用新型通过在装置上设置具有左右调节功能的驾驶室乘坐结构，且该结构主要是由滑轨、限位孔、移动支架、固定杆、限位片、弹簧、座椅、变速箱以及拨杆等组成的，拉动固定杆使其松开对移动支架的固定，使得移动支架在滑轨上端可以自由滑动进而调节座椅的左右位置，然后在松开固定杆，在限位片和弹簧的弹性作用下，使固定杆再次卡入限位孔中将移动支架固定结构，即可固定座椅，并且变速箱和上端的拨杆是与主驾驶位固定在一起的，其位置调节，变速箱会与其一起调节，使其不影响正常的变速使用，从而提高装置的实用性。

10、2、本实用新型通过在装置上设置具有真空隔音效果的驾驶室结构，且该结构主要是由驾驶舱、第一真空槽、第二真空槽以及支撑轴等组成的，使用时，因为在驾驶舱的内壁边缘处开设有两个第一真空槽使其真空隔音，并且在中间开设有第二真空槽，实现双重隔音，同时在第二真空槽中卡合有多个支撑轴，使其致辞恒性强，隔音好的同时使其不易变形，从而提高装置的使用质量。

技术特征：

1.车辆驾驶室，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室，其特征在于：每个所述弹簧（7）的一端分别与每个限位片（6）的一侧固定连接，每个弹簧（7）的另一端分别与两个移动支架（4）的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的车辆驾驶室，其特征在于：两个所述移动支架（4）的顶端均固定设有座椅（8），其中一个所述座椅（8）的一侧固定设有变速箱（9），所述变速箱（9）顶端的一侧卡合设有拨杆（10）。

4.根据权利要求1所述的车辆驾驶室，其特征在于：所述驾驶舱（1）内壁两侧的边缘处均开设有第一真空槽（11），所述驾驶舱（1）内壁的中年关键位置开设有第二真空槽（12）。

5.根据权利要求4所述的车辆驾驶室，其特征在于：所述第二真空槽（12）内壁的一侧等距离固定设有多个支撑轴（13），且每个支撑轴（13）的一端分别与第二真空槽（12）内壁的另一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的车辆驾驶室，其特征在于：所述驾驶舱（1）外壁的两侧均开设有通槽（14），两个所述通槽（14）内壁一侧的边缘处均铰接设有防护门（15），两个所述防护门（15）的一侧均固定设有把手（16）。

技术总结
本技术公开了车辆驾驶室，包括驾驶舱，驾驶舱内壁底部的中间位置固定设有滑轨，滑轨的一侧等距离开设有多个限位孔，滑轨两端的外壁均滑动设有移动支架，两个移动支架外壁的一侧均穿插设有固定杆，两个固定杆两端的外壁均套设有限位片，两个固定杆两端的外壁均套设有弹簧。本实用，拉动固定杆使其松开对移动支架的固定，使得移动支架在滑轨上端可以自由滑动进而调节座椅的左右位置，然后在松开固定杆，在限位片和弹簧的弹性作用下，使固定杆再次卡入限位孔中将移动支架固定结构，即可固定座椅，并且变速箱和上端的拨杆是与主驾驶位固定在一起的，其位置调节，变速箱会与其一起调节，使其不影响正常的变速使用，从而提高装置的实用性。

技术研发人员：盛满松
受保护的技术使用者：扬州沃盛车业制造有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/11