液压刹把结构的制作方法

本技术涉及自行车或电动自行车，具体地说，涉及用于自行车或电动自行车上的液压刹把结构。

背景技术：

1、一般而言，自行车液压刹车机构分为线控液压式刹车机构和全液压式刹车机构，线控式液压刹车机构是刹车把手通过刹车线连接传动组件，带动卡钳中活塞的移动控制刹车片，全液压式刹车机构是传动组件设置在刹车把手处，通过油管线内油的流动带动卡钳内活塞的移动控制刹车片。

2、中国专利文献cn217146277u公开一种刹把式液压碟刹驻车装置，包括刹车把，刹车把上通过销轴活动连接刹车手柄，刹车把左端的泵体外壳内设有泵体，泵体内的活塞杆连接有圆筒，圆筒卡在刹车手柄的内部，刹车把内部通过驻车轴活动连接有驻车转轮，驻车转轮上的驻车锁头与刹车手柄上的手柄齿位啮合，刹车把底部连接有锁紧复位锁杆，锁紧复位锁杆伸入至刹车把内并连接有锁紧定位轴，锁紧定位轴卡接于驻车转轮上的滑槽。其无法对手柄进行调节，不适用不同使用习惯的用户。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种液压刹把结构，可对手柄进行调节，满足不同用户的使用习惯。

2、本实用新型公开的液压刹把结构所采用的技术方案是:

3、一种液压刹把结构，包括刹把主体、活塞杆和手柄，所述刹把主体设有主泵体和握把环，所述主泵体设有活塞腔，所述活塞杆设于活塞腔中，还包括拨转体、弹性件和油压调节杆，所述拨转体上设有活塞杆连接部、油压调节杆抵接部、刹把连接部和转动连接部，所述主泵体上设有铰接耳，所述拨转体的转动连接部、手柄的一端铰接连接于铰接耳上，所述活塞杆的一端与拨转体的活塞杆连接部连接，所述手柄上设有油压调节孔，所述油压调节杆设于油压调节孔中，所述油压调节杆的一端抵接拨转体的油压调节杆抵接部，所述弹性件设于拨转体与手柄之间，所述弹性件处于压缩状态。

4、作为优选方案，所述拨转体上设有沉孔，所述手柄一端的端部设有沉槽，所述弹性件的一端设于沉孔中，另一端设于沉槽中。

5、作为优选方案，液压刹把结构还包括握距调节杆，所述拨转体的刹把连接部设有握距调节孔，所述握距调节杆设于握距调节孔中。

6、作为优选方案，所述刹把主体还包括端盖，所述端盖固定于主泵体的一端，所述端盖上设有通孔，所述活塞杆中部设有台阶，所述活塞杆一部分可伸出端盖上的通孔。

7、作为优选方案，所述活塞杆上设有活塞环，所述活塞杆及活塞环在活塞腔内滑动时可将活塞腔内的部分区域密闭。

8、作为优选方案，所述活塞杆的一端与拨转体的活塞杆连接部铰接连接。

9、作为优选方案，所述刹把主体还设有储油管，所述储油管设于主泵体和握把环之间，所述储油管与主泵体的活塞腔连通，所述储油管上设有注油孔和排油孔，所述注油孔内设有注油塞，所述排油孔内设有止油栓。

10、作为优选方案，所述手柄、主泵体和握把环为相对于同一平面对称的对称结构。

11、本实用新型公开的液压刹把结构的有益效果是：本实用新型公开的液压刹把结构，手柄通过油压调节杆使拨转体相对转动，拨转体驱动活塞杆移动，利用活塞杆上的活塞环挤压液压油流入油压刹车机构进行制动，调整油压调节杆调节手柄与拨转体之间弹性件的弹力，实现驱动手柄握力的调节，满足不同使用者的使用习惯。

技术特征：

1.一种液压刹把结构，包括刹把主体、活塞杆和手柄，所述刹把主体设有主泵体和握把环，所述主泵体设有活塞腔，所述活塞杆设于活塞腔中，其特征在于，还包括拨转体、弹性件和油压调节杆，所述拨转体上设有活塞杆连接部、油压调节杆抵接部、刹把连接部和转动连接部，所述主泵体上设有铰接耳，所述拨转体的转动连接部、手柄的一端铰接连接于铰接耳上，所述活塞杆的一端与拨转体的活塞杆连接部连接，所述手柄上设有油压调节孔，所述油压调节杆设于油压调节孔中，所述油压调节杆的一端抵接拨转体的油压调节杆抵接部，所述弹性件设于拨转体与手柄之间，所述弹性件处于压缩状态。

2.如权利要求1所述的液压刹把结构，其特征在于，所述活塞腔内还设有复位弹簧，所述复位弹簧一端抵接于活塞杆的一端，具有推动活塞杆移动的趋势。

3.如权利要求1所述的液压刹把结构，其特征在于，所述拨转体上设有沉孔，所述手柄一端的端部设有沉槽，所述弹性件的一端设于沉孔中，另一端设于沉槽中。

4.如权利要求1-3任一项所述的液压刹把结构，其特征在于，还包括握距调节杆，所述拨转体的刹把连接部设有握距调节孔，所述握距调节杆设于握距调节孔中。

5.如权利要求4所述的液压刹把结构，其特征在于，所述刹把主体还包括端盖，所述端盖固定于主泵体的一端，所述端盖上设有通孔，所述活塞杆中部设有台阶，所述活塞杆一部分可伸出端盖上的通孔。

6.如权利要求5所述的液压刹把结构，其特征在于，所述活塞杆上设有活塞环，所述活塞杆及活塞环在活塞腔内滑动时可将活塞腔内的部分区域密闭。

7.如权利要求6所述的液压刹把结构，其特征在于，所述活塞杆的一端与拨转体的活塞杆连接部铰接连接。

8.如权利要求7所述的液压刹把结构，其特征在于，所述刹把主体还设有储油管，所述储油管设于主泵体和握把环之间，所述储油管与主泵体的活塞腔连通，所述储油管上设有注油孔和排油孔，所述注油孔内设有注油塞，所述排油孔内设有止油栓。

9.如权利要求8所述的液压刹把结构，其特征在于，所述手柄、主泵体和握把环为相对于同一平面对称的对称结构。

技术总结
本技术公开了一种液压刹把结构，包括刹把主体、活塞杆、手柄、拨转体、弹性件和油压调节杆，所述刹把主体设有主泵体和握把环，所述主泵体设有活塞腔，所述活塞杆设于活塞腔中，所述拨转体上设有活塞杆连接部、油压调节杆抵接部、刹把连接部和转动连接部，所述主泵体上设有铰接耳，所述拨转体的转动连接部、手柄的一端铰接连接于铰接耳上，所述活塞杆的一端与拨转体的活塞杆连接部连接，所述手柄上设有油压调节孔，所述油压调节杆设于油压调节孔中，所述油压调节杆的一端抵接拨转体的油压调节杆抵接部，所述弹性件设于拨转体与手柄之间，所述弹性件处于压缩状态。本技术公开的液压刹把结构，可对手柄进行调节，满足不同人的使用习惯。

技术研发人员：石荣
受保护的技术使用者：石荣
技术研发日：20221231
技术公布日：2024/1/12