一种电动车前轮支撑架的制作方法

本技术涉及电动车，特别涉及一种电动车前轮支撑架。

背景技术：

1、目前，普通居民主要的代步工具主要是电动车，特别是电动车因为其具有的省力、快捷、节能等特点，已经被居民广泛的使用，而电动车前轮设置有支撑架，来对电动车进行支撑，在现有车轮支撑架的使用过程中至少有以下弊端：1、现有的车轮支撑架的减震效果不佳，当电动车行驶在路况不好的道路上时，会发生强烈的颠簸，导致电动车不够稳定，也降低了舒适度；2、现有的车轮支撑架在使用时，车轮支撑架的两外侧缺乏防护，导致车轮支撑架的两侧容易遭受碰撞毁坏，影响了车轮支撑架的使用寿命，故此，我们推出一种电动车前轮支撑架。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种电动车前轮支撑架，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种电动车前轮支撑架，包括支撑板，所述支撑板的上端固定连接有减震机构，所述减震机构的上端中部固定连接有安装架，所述支撑板的下端左部和下端右部均安装有减震器，两个所述减震器的下端均安装有支撑杆，两个所述支撑杆的相对面下部之间共同安装有车轮轴，所述车轮轴的外表面中部安装有电动车车轮，两个所述支撑杆的相反面中部均固定连接有防护机构，且两个分防护机构的上端均与支撑板的下端固定连接。

4、优选的，所述减震机构包括减震箱，所述减震箱的上箱壁中部穿插活动连接有缓冲机构，所述减震箱的下箱壁左部和下箱壁右部均开有滑槽，所述减震箱的下箱壁前部和下箱壁后部均固定连接有若干个减震弹簧，所述减震箱的下端与支撑板的上端固定连接。

5、优选的，所述缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板的上端中部固定连接有缓冲块，且缓冲块的上端贯穿减震箱的上箱壁并与安装架的下端固定连接，所述缓冲板的下端左部和下端右部均通过连接座活动连接有缓冲杆，两个所述缓冲杆的下端均通过连接座活动连接有滑块，所述缓冲板的下端中部固定连接有阻尼器，且阻尼器的下端与减震箱的上端和支撑板的上端穿插固定连接。

6、优选的，所述防护机构包括防护板，所述防护板的右端前部和右端后部均固定连接有挡板，所述防护板的右端中部开有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，且限位块的右端与左侧的支撑杆的左端固定连接，所述防护板的上端和两个挡板的上端均与支撑板的下端固定连接。

7、优选的，两个所述滑块分别与相对应的两条滑槽滑动连接，且两个滑块和两条滑槽均设置为t型结构。

8、优选的，所述防护板下端面到电动车车轮下端面之间的距离比减震器的一半高度大，所述限位槽和限位块均设置为燕尾结构。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、1、本实用新型中，通过设置减震机构和缓冲机构，通过两个缓冲杆的下部向外侧滑动，可对震动进行缓冲，然后通过减震弹簧的弹性和阻尼器的阻尼特性，再配合减震器的减震，即可加强车轮支撑架的减震效果，从而提升了车轮支撑架的减震性能，可有效减轻电动车的颠簸，提高了舒适度；

11、2、本实用新型中，通过设置防护机构，通过防护板配合挡板，可对车轮支撑架的两外侧进行防护保护，防止车轮支撑架的两侧遭受碰撞导致其被毁坏，从而加强了对车轮支撑架的防护效果，提高了车轮支撑架的防碰撞性能，也延长了车轮支撑架的使用寿命。

技术特征：

1.一种电动车前轮支撑架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的上端固定连接有减震机构(2)，所述减震机构(2)的上端中部固定连接有安装架(3)，所述支撑板(1)的下端左部和下端右部均安装有减震器(4)，两个所述减震器(4)的下端均安装有支撑杆(5)，两个所述支撑杆(5)的相对面下部之间共同安装有车轮轴(6)，所述车轮轴(6)的外表面中部安装有电动车车轮(7)，两个所述支撑杆(5)的相反面中部均固定连接有防护机构(8)，且两个分防护机构(8)的上端均与支撑板(1)的下端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车前轮支撑架，其特征在于：所述减震机构(2)包括减震箱(21)，所述减震箱(21)的上箱壁中部穿插活动连接有缓冲机构(22)，所述减震箱(21)的下箱壁左部和下箱壁右部均开有滑槽(23)，所述减震箱(21)的下箱壁前部和下箱壁后部均固定连接有若干个减震弹簧(24)，所述减震箱(21)的下端与支撑板(1)的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车前轮支撑架，其特征在于：所述缓冲机构(22)包括缓冲板(221)，所述缓冲板(221)的上端中部固定连接有缓冲块(222)，且缓冲块(222)的上端贯穿减震箱(21)的上箱壁并与安装架(3)的下端固定连接，所述缓冲板(221)的下端左部和下端右部均通过连接座活动连接有缓冲杆(223)，两个所述缓冲杆(223)的下端均通过连接座活动连接有滑块(224)，所述缓冲板(221)的下端中部固定连接有阻尼器(225)，且阻尼器(225)的下端与减震箱(21)的上端和支撑板(1)的上端穿插固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车前轮支撑架，其特征在于：所述防护机构(8)包括防护板(81)，所述防护板(81)的右端前部和右端后部均固定连接有挡板(82)，所述防护板(81)的右端中部开有限位槽(83)，所述限位槽(83)内滑动连接有限位块(84)，且限位块(84)的右端与左侧的支撑杆(5)的左端固定连接，所述防护板(81)的上端和两个挡板(82)的上端均与支撑板(1)的下端固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种电动车前轮支撑架，其特征在于：两个所述滑块(224)分别与相对应的两条滑槽(23)滑动连接，且两个滑块(224)和两条滑槽(23)均设置为t型结构。

6.根据权利要求4所述的一种电动车前轮支撑架，其特征在于：所述防护板(81)下端面到电动车车轮(7)下端面之间的距离比减震器(4)的一半高度大，所述限位槽(83)和限位块(84)均设置为燕尾结构。

技术总结
本技术属于电动车技术领域，公开了一种电动车前轮支撑架，包括支撑板，所述支撑板的上端固定连接有减震机构，所述减震机构的上端中部固定连接有安装架，所述支撑板的下端左部和下端右部均安装有减震器，两个所述减震器的下端均安装有支撑杆，两个所述支撑杆的相对面下部之间共同安装有车轮轴，所述车轮轴的外表面中部安装有电动车车轮，两个所述支撑杆的相反面中部均固定连接有防护机构，且两个分防护机构的上端均与支撑板的下端固定连接。本技术所述的一种电动车前轮支撑架，通过设置减震机构和缓冲机构，提升车轮支撑架的减震性能，提高舒适度，通过设置防护机构，加强防护效果，延长使用寿命，适合广泛使用。

技术研发人员：刘静钊,曹子恒,石润楠
受保护的技术使用者：天津永霖科技有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13