车辆转向装置的制作方法

本实施例涉及车辆转向装置，更详细地，涉及一种防止在齿轮箱内混入具有不同性质的润滑油以及润滑性能降低，从而改善噪音性能的车辆转向装置。

背景技术：

1、通常，车辆的转向装置包括动力辅助装置，所述动力辅助装置根据由车速传感器和转向扭矩传感器等检测到的车辆的驾驶条件，通过电子控制装置对驱动部进行驱动，由此辅助驾驶员的转向力。

2、作为这种动力辅助装置中常用的结构具有如下结构：包括：结合到转向轴的蜗轮；与蜗轮啮合的蜗杆轴；以及用于驱动蜗杆轴的电机，由此产生辅助扭矩。在用于支援蜗杆轴的旋转的轴承、蜗杆轴和蜗轮之间啮合的部位等涂覆有润滑油，使得蜗轮、蜗杆轴等在外壳内平滑地旋转。这种润滑油根据所要润滑的对象具有不同的性质(性状)。即，通常，蜗轮的齿轮齿由塑料形成，而蜗杆轴的齿轮齿和轴承由钢(steel)形成。因此，涂覆在用于支援蜗杆轴的轴承的润滑油和涂覆在蜗杆轴和蜗轮之间啮合的部位的润滑油的性质互不相同。

3、然而，在将这种动力辅助装置安装到车辆时，考虑到与周边部件的配置，蜗杆轴并不是配置成与地面平行，而是相对于地面倾斜配置。由此，涂覆在蜗杆轴和蜗轮之间啮合的部位的润滑油将会流入到轴承，由此会发生不同性质的润滑油的混入，因此存在润滑性能降低且产生噪音的问题。即使在使用具有用于防止润滑油混入的护罩(shield)的轴承的情况下，也难以完全封闭内轮和外轮之间，因此存在润滑油经由不可避免的缝隙混入的局限性。

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、本实施例是鉴于上述背景而提出的，涉及一种防止在齿轮箱(gear housing)内混入具有不同性质的润滑油(grease)以及润滑性能降低，从而改善噪音性能的车辆转向装置。

3、用于解决问题的手段

4、根据本实施例，可以提供车辆转向装置，其包括：蜗杆轴，其包括齿部、第一端部以及第二端部，在所述齿部形成有与蜗轮啮合的蜗杆齿轮，所述第一端部通过第一轴承结合于蜗轮箱壳体并与电机连接，所述第二端部通过第二轴承结合于蜗轮箱壳体；以及垫片，其位于齿部和第二轴承之间，并且用于防止涂覆于蜗杆齿轮的润滑油流入到第二轴承。

5、发明效果

6、根据本实施例的车辆转向装置，能够防止在齿轮箱内混入具有不同性质的润滑油以及润滑性能降低，从而能够改善噪音性能。

技术特征：

1.一种车辆转向装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆转向装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车辆转向装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆转向装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车辆转向装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车辆转向装置，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的车辆转向装置，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的车辆转向装置，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的车辆转向装置，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的车辆转向装置，其特征在于，

11.根据权利要求9所述的车辆转向装置，其特征在于，

12.根据权利要求9所述的车辆转向装置，其特征在于，

技术总结
根据本实施例的车辆转向装置，其包括：蜗杆轴，包括齿部、第一端部以及第二端部，在所述齿部形成有与蜗轮啮合的蜗杆齿轮，所述第一端部通过第一轴承结合于蜗轮箱壳体并与电机连接，所述第二端部通过第二轴承结合于所述蜗轮箱壳体；以及垫片，位于所述齿部和所述第二轴承之间，并且防止涂覆于所述蜗杆齿轮的润滑油流入所述第二轴承，由此能够防止在齿轮箱内混入具有不同性质的润滑油以及润滑性能降低，从而能够改善噪音性能。

技术研发人员：文性畯
受保护的技术使用者：汉拿万都株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13