PCB运输手动对接台车的制作方法

本发明涉及pcb生产设备领域，特别是涉及一种pcb运输手动对接台车。

背景技术：

1、pcb，printed circuit board，中文名称印刷电路板，是目前在各种需要用到电子设备的仪器中应用最广的电路板形式。印刷电路板的生产流程较长，存在很多在工序之间转运运输的需要，而从运输车到生产线的转运又往往是自动化的。

2、为了提高生产效率，降低劳动复杂度，需要采用便于运输pcb的专用推车或者运输车。在我公司的生产线上，pcb往往通过叉手从推车上取下投放到生产线上，或者从生产线上叉放到推车上，这一过程是自动化的，就需要实现推车与生产线的自动投放部相匹配，并且还要保证pcb稳固地暂存在可移动的运输台车上。pcb运输时往往批量放在专用运输托盘内，工人推送不可能做到匀速运动，急刹急停也是常见现象，但这种不规则运动会使得车上的托盘以及pcb不稳，造成托盘突然脱离台车。在与生产线对接时，又需要运输车保持固定，避免被叉手推动。

3、在申请号202120710584.7，名称为“一种高安全性的电路板运送推车”的实用新型申请中，提供了一种推车方案，然而这种方案主要依靠将pcb倾斜放置实现在运动中免于脱离推车的，这种方案并不利于将pcb从运输车上自动转运到生产线上，同样也不方便自动装载到运输车上。无法适应多种尺寸规格的pcb，只对尺寸达到一定规格的pcb适用。在申请号202123245442.7，名称为“一种pcb产品加工用搬运推车”的实用新型专利中，通过拉杆对托盘进行卡扣，确保托盘在车辆移动时不会脱离，但仍然存在车辆停止时不稳定，可轻易被推动的问题，不方便pcb的自动化装卸。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述提到的至少一个问题，提供一种pcb运输手动对接台车。

2、本发明申请提供的pcb运输手动对接台车，包括带有多个滚轮的车架、扶手、承载组件和固定组件；

3、所述扶手连接于所述车架的一侧，所述承载组件包括一对相互平行的支撑梁，所述支撑梁设置在所述扶手两侧的所述车架的顶端面上；

4、所述固定组件包括自锁阀、连接杠和第一刹车部，所述自锁阀连接在所述连接杠上并位于所述扶手附近，所述自锁阀可带动所述连接杠在第一状态和第二状态之间切换；所述第一刹车部设置在所述连接杠的底端，所述连接杠与所述支撑梁所在的平面垂直；

5、所述第一状态下，所述第一刹车部支撑在地面上，所述第二状态下，所述刹车部离开地面，所述连接杆伸出所述支撑梁的顶端面。

6、在其中一个实施例中，所述固定组件还包括刹车线、支撑架和第二刹车部，所述第二刹车部通过所述支撑架连接在所述车架上，所述刹车线分别连接在所述第二刹车部的顶端和所述自锁阀上；所述第一状态下，所述第二刹车部可弹性抵压在所述滚轮上。

7、在其中一个实施例中，所述固定组件还包括牵拉弹簧，所述牵拉弹簧的两端分别连接在所述第二刹车部和所述车架上；所述第一状态下，所述牵拉弹簧为拉伸状态。

8、在其中一个实施例中，所述固定组件还包括t型刹车架，所述第二刹车部设置在所述t型刹车架的两端，所述刹车线连接在所述t型刹车架的中间，所述t型刹车架通过所述支撑架连接在所述车架上。

9、在其中一个实施例中，所述滚轮包括固定滚轮和万向滚轮，所述万向滚轮设置在所述扶手一侧的所述车架底端，所述第二刹车部可连接在所述固定滚轮上。

10、在其中一个实施例中，所述固定组件还包括限位架，所述连接杠的顶端设置有丫叉部，所述丫叉部穿设在所述限位架上，所述限位架连接在所述车架上。

11、在其中一个实施例中，所述丫叉部为u型梁，所述u型梁的两端设置有圆角。

12、在其中一个实施例中，还包括专用托盘，所述专用托盘的一侧设置有对接孔，所述第二状态下，所述连接杆的顶端抵靠在所述对接孔内。

13、在其中一个实施例中，所述支撑梁的顶端面上设置有流利条。

14、在其中一个实施例中，所述支撑梁旁侧的所述车架的顶端设置有若干个导向轮。

15、本发明的实施例中提供的技术方案带来如下有益技术效果：

16、本发明提供的pcb运输手动对接台车包括可移动的车架和可控制车架状态的固定组件，通过固定组件中的自锁阀的状态调整，实现连接杠在第一状态和第二状态之间切换，从而实现pcb运输手动对接台车在行走时由连接杠将托盘限制在车架上，避免其移动时状态不稳，在停放时，连接杠将第一刹车部抵压在地面上，使得整个车辆灵活地稳定停放，满足pcb运输手动对接台车运行和停放都稳定的工作要求。

17、本申请附加的方面和优点将在后续部分中给出，并将从后续的描述中详细得到理解，或通过对本发明的具体实施了解到。

技术特征：

1.一种pcb运输手动对接台车，其特征在于，包括带有多个滚轮的车架、扶手、承载组件和固定组件；

2.根据权利要求1所述的pcb运输手动对接台车，其特征在于，所述固定组件还包括刹车线、支撑架和第二刹车部，所述第二刹车部通过所述支撑架连接在所述车架上，所述刹车线分别连接在所述第二刹车部的顶端和所述自锁阀上；所述第一状态下，所述第二刹车部可弹性抵压在所述滚轮上。

3.根据权利要求2所述的pcb运输手动对接台车，其特征在于，所述固定组件还包括牵拉弹簧，所述牵拉弹簧的两端分别连接在所述第二刹车部和所述车架上；所述第一状态下，所述牵拉弹簧为拉伸状态。

4.根据权利要求2所述的pcb运输手动对接台车，其特征在于，所述固定组件还包括t型刹车架，所述第二刹车部设置在所述t型刹车架的两端，所述刹车线连接在所述t型刹车架的中间，所述t型刹车架通过所述支撑架连接在所述车架上。

5.根据权利要求2所述的pcb运输手动对接台车，其特征在于，所述滚轮包括固定滚轮和万向滚轮，所述万向滚轮设置在所述扶手一侧的所述车架底端，所述第二刹车部可连接在所述固定滚轮上。

6.根据权利要求1所述的pcb运输手动对接台车，其特征在于，所述固定组件还包括限位架，所述连接杠的顶端设置有丫叉部，所述丫叉部穿设在所述限位架上，所述限位架连接在所述车架上。

7.根据权利要求6所述的pcb运输手动对接台车，其特征在于，所述丫叉部为u型梁，所述u型梁的两端设置有圆角。

8.根据权利要求1所述的pcb运输手动对接台车，其特征在于，还包括专用托盘，所述专用托盘的一侧设置有对接孔，所述第二状态下，所述连接杆的顶端抵靠在所述对接孔内。

9.根据权利要求1所述的pcb运输手动对接台车，其特征在于，所述支撑梁的顶端面上设置有流利条。

10.根据权利要求1所述的pcb运输手动对接台车，其特征在于，所述支撑梁旁侧的所述车架的顶端设置有若干个导向轮。

技术总结
本发明申请提供的PCB运输手动对接台车，包括带有多个滚轮的车架、扶手、承载组件和固定组件；扶手连接于车架的一侧，承载组件包括一对相互平行的支撑梁，支撑梁设置在扶手两侧的车架的顶端面上；固定组件包括自锁阀、连接杠和第一刹车部，自锁阀连接在连接杠上并位于扶手附近，自锁阀可带动连接杠在第一状态和第二状态之间切换。本发明提供的PCB运输手动对接台车包括可移动的车架和可控制车架状态的固定组件，通过固定组件中的自锁阀的状态调整，实现连接杠在第一状态和第二状态之间切换，避免其移动时状态不稳，在停放时，整个车辆灵活地稳定停放，满足PCB运输手动对接台车运行和停放都稳定的工作要求。

技术研发人员：杨欣,陈家鹏,柯亚中,瞿浩,王智
受保护的技术使用者：超颖电子电路股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11