车辆的侧梁加强结构的制作方法

本发明涉及一种车辆的侧梁加强结构。

背景技术：

1、近来，电动车辆(ev)市场正在迅速增长，相应地，对增加续航里程的需求也在增加。

2、早期的电动车辆具有位于后地板上的高压电池，用于与现有的内燃机车辆共同使用。然而，在近来开发的纯电动平台车辆的情况下，为了增加续航里程，尺寸增加的高压电池往往位于中央地板的底部。

3、这是因为在中央地板的底部确保了增加高压电池尺寸的有利布局。

4、这样的高压电池一旦损坏就会造成火灾危险，而且当其位于中央地板的底部时，预计最容易受到侧面冲击。此外，特别是当高压电池的尺寸增加以增加续航里程时，高压电池离道路上的电线杆的距离越来越近，因此高压电池在侧面碰撞情况下可能会更危险。

5、由于这个原因，为了保护高压电池，车身的侧梁需要具有能够最大限度地减少因碰撞而产生的变形的结构，因此，在许多车辆中，在侧梁的内部采用加强元件。

6、然而，为了装配性能，这样的侧梁不是作为单一部件制造的，而是一般具有这样的结构：侧梁的内侧被分成两个或三个部分，并且侧梁的外侧被分成一个或两个部分，其通过焊接彼此接合。

7、因此，在内燃车辆的情况下，当对分开的部分施加适当的焊接时，可以确保足够的刚度，但在电动车辆的情况下，高压电池靠近侧梁布置，因此，与内燃车辆相比，分界线周围的连接结构更加需要加强。当侧梁中没有提供足够的加强时，分界线周围可能会发生断裂。

8、公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可能包含的信息并不构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明涉及一种车辆的侧梁加强结构。更具体地说，涉及一种如下的车辆的侧梁加强结构，其能够提高分界线周围的连接性，并通过侧梁加强元件的预先装配消除装配过程，从而降低成本(例如劳动成本)。

2、本发明致力于解决与现有技术相关的上述问题，并且本发明的目的是提供一种车辆的侧梁加强结构，所述结构具有侧梁，所述侧梁装配成如下状态，其中加强元件预先装配到侧梁内板的每个分开部分，并且细长型加强元件预先装配到侧梁外板，侧梁外板面对侧梁内板的分界线，同时从侧梁外板的加强元件突出的突出部插入到分界线中，从而提高分界线周围的连接性，并通过侧梁加强元件的预先装配消除装配过程，从而降低成本(例如劳动成本)。

3、本发明实施方案的目的不限于上述目的，本发明实施方案所属领域的普通技术人员(以下简称“本领域技术人员”)根据下面的描述，可以清楚地理解在此未提及的其他目的。

4、本发明的实施方案提供一种车辆的侧梁加强结构，所述侧梁加强结构包括侧梁内板和侧梁外板，所述侧梁内板被分成多个部分，并具有插入到多个部分中的每一个的第一加强元件，所述侧梁外板接合到所述侧梁内板，同时面对侧梁内板的分界线，以构成侧梁，侧梁外板内固定有加强构件，所述加强构件沿纵向方向延伸，并且侧梁外板具有第二加强元件，所述第二加强元件配置为支撑加强构件并连接到侧梁加强件。

5、在实施方案中，车辆的侧梁加强结构可以进一步包括接合突出部，所述接合突出部从所述加强构件突出，同时面对所述分界线，并随着侧梁外板接合到侧梁内板而插入到分界线中。

6、在实施方案中，在侧梁内板接合到侧梁外板之前，侧梁内板上可以预先装配有第一加强元件。

7、在实施方案中，第一加强元件具有多个，每个具有不同的刚度，并选择性地连接到侧梁内板的多个部分中的相应一个。

8、在实施方案中，在侧梁内板中相对于分界线沿前后方向限定连接区域的状态下，所述第一加强元件可以连接到侧梁内板。

9、在实施方案中，所述连接区域的宽度可以与所述接合突出部的宽度相对应。

10、在实施方案中，在侧梁外板接合到侧梁内板之前，侧梁外板上可以预先装配有第二加强元件和接合突出部。

11、在实施方案中，所述接合突出部可以涂有发泡粘合剂，使得接合突出部可以固定在分界线内侧。

12、在实施方案中，本发明提供一种车辆的侧梁加强结构，所述侧梁加强结构包括侧梁内板、侧梁外板以及接合突出部，沿纵向方向延伸的第一加强元件连接到所述侧梁内板中，侧梁外板接合到所述侧梁内板以构成侧梁，所述侧梁外板被分成多个部分，并且具有加强构件和第二加强元件，所述第二加强元件配置为支撑所述加强构件，加强构件和第二加强元件连接到侧梁加强件，接合突出部从第一加强元件突出，同时面对侧梁外板的分界线，并随着侧梁外板接合到侧梁内板而插入到分界线中。

13、在实施方案中，在侧梁外板接合到侧梁内板之前，侧梁外板上可以预先装配有第二加强元件。

14、在实施方案中，在侧梁外板中相对于分界线沿前后方向限定连接区域的状态下，所述第二加强元件可以连接到侧梁外板。

15、在实施方案中，所述连接区域的宽度可以与所述接合突出部的宽度相对应。

16、在实施方案中，在侧梁内板接合到侧梁外板之前，侧梁内板上可以预先装配有第一加强元件和接合突出部。

17、在实施方案中，所述接合突出部可以涂有发泡粘合剂，使得接合突出部可以固定在分界线内侧。

18、下面讨论本发明的其它方面和实施方案。

19、应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(suv)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用车辆，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

20、本发明的上述和其它特征在以下进行讨论。

技术特征：

1.一种车辆的侧梁加强结构，所述侧梁加强结构包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的侧梁加强结构，进一步包括：

3.根据权利要求1所述的车辆的侧梁加强结构，其中，所述侧梁内板上预先装配有所述第一加强元件。

4.根据权利要求1所述的车辆的侧梁加强结构，其中，所述第一加强元件具有多个，每个具有不同的刚度，并选择性地连接到侧梁内板的多个部分中的相应一个。

5.根据权利要求2所述的车辆的侧梁加强结构，其中，在侧梁内板中相对于分界线沿前后方向限定连接区域的状态下，所述第一加强元件连接到侧梁内板。

6.根据权利要求5所述的车辆的侧梁加强结构，其中，所述连接区域的宽度与所述接合突出部的宽度相对应。

7.根据权利要求2所述的车辆的侧梁加强结构，其中，所述侧梁外板上预先装配有所述第二加强元件和所述接合突出部。

8.根据权利要求2所述的车辆的侧梁加强结构，其中，所述接合突出部涂有发泡粘合剂，使得接合突出部固定在分界线内侧。

9.一种车辆的侧梁加强结构，所述侧梁加强结构包括：

10.根据权利要求9所述的车辆的侧梁加强结构，其中，所述侧梁外板上预先装配有所述第二加强元件。

11.根据权利要求9所述的车辆的侧梁加强结构，其中，在侧梁外板中相对于分界线沿前后方向限定连接区域的状态下，所述第二加强元件连接到侧梁外板。

12.根据权利要求11所述的车辆的侧梁加强结构，其中，所述连接区域的宽度与所述接合突出部的宽度相对应。

13.根据权利要求9所述的车辆的侧梁加强结构，其中，所述侧梁内板上预先装配有所述第一加强元件和所述接合突出部。

14.根据权利要求9所述的车辆的侧梁加强结构，其中，所述接合突出部涂有发泡粘合剂，使得接合突出部固定在分界线内侧。

15.一种形成车辆的侧梁加强结构的方法，所述方法包括：

16.根据权利要求15所述的形成车辆的侧梁加强结构的方法，其中，在将侧梁内板接合到侧梁外板之前，所述第二加强元件被预先装配到侧梁外板。

17.根据权利要求15所述的形成车辆的侧梁加强结构的方法，其中，在将侧梁内板接合到侧梁外板之前，所述第一加强元件和所述接合突出部被预先装配到侧梁内板。

技术总结
本发明涉及一种车辆的侧梁加强结构，所述侧梁加强结构包括侧梁内板和侧梁外板，侧梁内板被分成多个部分，并具有插入到多个部分中的每一个的第一加强元件，侧梁外板接合到所述侧梁内板并面对侧梁内板的分界线，以构成侧梁，侧梁外板内固定有加强构件，所述加强构件沿纵向方向延伸，并且侧梁外板具有第二加强元件，所述第二加强元件配置为支撑加强构件并连接到侧梁加强件。

技术研发人员：宋源正
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10