负压抽吸防阻式汽车的制作方法

背景技术：

技术实现思路

0、三、
技术实现要素：

1、本发明要解决的问题是：采用独特方法，减少汽车在行驶过程中的空气阻力。

2、为了解决以上问题，本发明的负压抽吸防阻式汽车的工作原理为：在汽车上增加过风板；汽车前端的挡风玻璃或与汽车车顶(或汽车车柱)与过风板之间形成负压，堵在汽车前方的空气就会从该负压区流向汽车后方，使汽车前方不再有很强的空气阻力。

3、采用以上方法后，汽车在行驶过程中，特别是高速行驶过程中，汽车前方的空气阻力大幅减少，汽车行驶速度增加，能耗减少，运行的成本减少。

技术特征：

1.一种负压抽吸防阻式汽车包括车顶(1)、车柱(2)和挡风玻璃(3)，挡风玻璃(3)与车顶(1)和车柱(2)相联，车柱(2)与车顶(1)相联，其特征在于：在汽车上增加了过风板(4)，过风板(4)包括风板(4-1)和联接杆(4-2)；过风板(4)与汽车前端的挡风玻璃(3)、或与汽车车顶(1)、或与汽车车柱(2)之间有一定的距离，形成一定空间；当汽车行驶时，该空间由于前方的空气被风板(4-1)挡住，从而形成负压区；汽车前方的空气就会从该负压区流向汽车后方；汽车前方空气阻力大幅减少，汽车速度增加，汽车能耗减少。

2.根据权利要求1所述的负压抽吸防阻式汽车，其特征在于：联接杆(4-2)一端与风板(4-1)相联，另一端与车顶(1)相联，以及与车柱(2)相联。

3.根据权利要求1或2所述的负压抽吸防阻式汽车，其特征在于：联接杆(4-2)一端焊在车柱(2)上，另一端与钢化玻璃做成的风板(4-1)胶接在一起。

技术总结
本发明公开了一种包括车顶(1)、车柱(2)、挡风玻璃(3)和过风板(4)的负压抽吸防阻式汽车，过风板(4)包括风板(4‑1)和联接杆(4‑2)，车柱(2)与车顶(1)相联，挡风玻璃(3)车柱(2)和车顶(1)相联，联接杆(4‑2)一端与风板(4‑1)相联，另一端与车顶(1)相联，以及与车柱(2)相联。当汽车在高速行驶时，由于在风板(4‑1)与档风玻璃(3)之间，以及风板(4‑1)与车顶(1)之间形成成了负压区，汽车前方的空气从该处吸走，流向车顶(1)上部，再流向车顶(1)后方。汽车的速度越高，负压区的负压越大；汽车前方不会形成空气堵住情况发生，汽车受到空气阻力大幅减少，汽车行驶速度大幅增加。

技术研发人员：李晓亮
受保护的技术使用者：李晓亮
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17