用于制动器的转运装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种用于制动器的转运装置。

背景技术：

1、相关技术中，汽车主机厂生产时，制动器通常需要和悬架件分装后再转运至总装工厂装配到整车上。传统的用于制动器的转运装置一般为摆放式货架，但摆放式货架固定不可靠无法限制制动器的运动，因此在转运过程中转运装置晃动时易导致制动器与制动器之间或制动器与转运装置之间发生碰撞，导致制动器的零部件损坏。此外，在转运过程中还容易发生制动器掉落事故。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于制动器的转运装置。根据本发明的用于制动器的转运装置通过第一限位件上形成的第一限位槽限制减震器的运动与第二限位件上形成的第二限位槽限制制动盘的运动，提高了转运装置的固定性与可靠性，有效防止在转运过程中由于转运装置晃动导致制动器碰撞损伤或掉落事故的发生。

2、根据本发明的用于制动器的转运装置，制动器包括减震器和制动盘，所述制动盘连接于所述减震器的一端，所述转运装置包括：框架；第一限位件，所述第一限位件设置于所述框架上，所述第一限位件上形成适于限制所述减震器的第一限位槽；第二限位件，所述第二限位件设置于所述框架上，所述第二限位件上形成有适于限制所述制动盘的第二限位槽。

3、根据本发明的用于制动器的转运装置通过在框架上分别设置第一限位件与第二限位件，且由于第一限位件上形成有可以限制减震器运动第一限位槽、第二限位件上形成有可以限制制动盘运动的第二限位槽限，因此在制动器的转运过程中，转运装置晃动时制动器无法产生运动，有效避免了由于转运装置晃动导致制动器碰撞损伤或掉落事故的发生，提高了转运装置的可靠性。

4、根据本发明的一些实施例，框架包括：底座；纵梁，所述纵梁为两个且设置于所述底座的两端，所述纵梁在高度方向上远离所述底座延伸；横梁，所述横梁与两个所述纵梁连接；其中，所述底座与所述横梁中的一个上设置有所述第一限位件，所述底座与所述横梁中的另一个上设置有所述第二限位件。

5、根据本发明的一些实施例，所述第一限位件构造为多个且在所述横梁的延伸方向上间隔设置，所述第二限位件构造为多个且在所述底座上间隔设置，每个所述第二限位件与所述第一限位件一一对应设置。

6、根据本发明的一些实施例，所述横梁具有在厚度方向上背离彼此的第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面上分别设置有多个所述第一限位件。

7、根据本发明的一些实施例，所述第一限位槽朝向远离所述横梁的方向敞开且所述限位槽构造为与所述减震器弹簧适配的弧形槽。

8、根据本发明的一些实施例，第二限位件包括：第一支撑板，所述第一支撑板与所述横梁的延伸方向相同；第二支撑板，所述第二支撑板的一端与所述第一支撑板连接，所述第二支撑板与所述第一支撑板正交设置；其中所述第一支撑板和所述第二支撑板中的一个上形成有所述第二限位槽。

9、根据本发明的一些实施例，所述第一支撑板上形成有所述第二限位槽，所述第二限位槽构造为在朝向远离所述底座方向宽度逐渐增加的梯形槽，所述第二限位槽适于与所述制动盘的盘帽配合。

10、根据本发明的一些实施例，所述第二支撑板上形成有所述第二限位槽，所述第二限位槽构造为在朝向远离所述底座方向宽度逐渐增加的梯形槽，所述第二限位槽适于与所述制动盘的球销连接座配合。

11、根据本发明的一些实施例，用于制动器的转运装置还包括：支撑架，所述支撑架设置于所述底座上，所述支撑架分别与多个所述第二支撑板连接。

12、根据本发明的一些实施例，用于制动器的转运装置还包括：滚轮，所述滚轮构造为多个且布置于所述底座上，所述滚轮可选择地相对所述底座转动以调整所述滚轮的转动方向。

13、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于制动器的转运装置(1)，所述制动器包括减震器(111)和制动盘，所述制动盘连接于所述减震器(111)的一端，其特征在于，所述转运装置(1)包括：

2.根据权利要求1所述的用于制动器的转运装置(1)，其特征在于，所述框架包括：

3.根据权利要求2所述的用于制动器的转运装置(1)，其特征在于，所述第一限位件(13)构造为多个且在所述横梁(122)的延伸方向上间隔设置，所述第二限位件(14)构造为多个且在所述底座(121)上间隔设置，每个所述第二限位件(14)与所述第一限位件(13)一一对应设置。

4.根据权利要求3所述的用于制动器的转运装置(1)，其特征在于，所述横梁(122)具有在厚度方向上背离彼此的第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面上分别设置有多个所述第一限位件(13)。

5.根据权利要求4所述的用于制动器的转运装置(1)，其特征在于，所述第一限位槽朝向远离所述横梁(122)的方向敞开且所述限位槽构造为与所述减震器(111)弹簧(112)适配的弧形槽。

6.根据权利要求4所述的用于制动器的转运装置(1)，其特征在于，所述第二限位件(14)包括：

7.根据权利要求6所述的用于制动器的转运装置(1)，其特征在于，所述第一支撑板(141)上形成有所述第二限位槽，所述第二限位槽构造为在朝向远离所述底座(121)方向宽度逐渐增加的梯形槽，所述第二限位槽适于与所述制动盘的盘帽(114)配合。

8.根据权利要求6所述的用于制动器的转运装置(1)，其特征在于，所述第二支撑板(142)上形成有所述第二限位槽，所述第二限位槽构造为在朝向远离所述底座121方向宽度逐渐增加的梯形槽，所述第二限位槽适于与所述制动盘的球销连接座配合。

9.根据权利要求6所述的用于制动器的转运装置(1)，其特征在于，还包括：支撑架(124)，所述支撑架(124)设置于所述底座(121)上，所述支撑架(124)分别与多个所述第二支撑板(142)连接。

10.根据权利要求2所述的用于制动器的转运装置(1)，其特征在于，还包括：滚轮，所述滚轮构造为多个且布置于所述底座(121)上，所述滚轮可选择地相对所述底座(121)转动以调整所述滚轮的转动方向。

技术总结
本发明公开了一种用于制动器的转运装置，制动器包括减震器和制动盘，所述制动盘连接于所述减震器的一端。转运装置包括：框架；第一限位件，所述第一限位件设置于所述框架上，所述第一限位件上形成适于限制所述减震器的第一限位槽；第二限位件，所述第二限位件设置于所述框架上，所述第二限位件上形成有适于限制所述制动盘的第二限位槽。根据本发明的用于制动器的转运装置通过第一限位件上形成的第一限位槽限制减震器的运动与第二限位件上形成的第二限位槽限制制动盘的运动，提高了转运装置的固定性与可靠性，有效防止在转运过程中由于转运装置晃动导致制动器碰撞损伤或掉落事故的发生。

技术研发人员：智德全,许华芹,洪高明,范义红,朱林莉,孔融
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13