一种侧围D柱的加强结构的制作方法

本发明涉及汽车d柱及其周围结构，尤其涉及一种侧围d柱的加强结构。

背景技术：

1、一般车身骨架是整个汽车性能的主要载体，承载的各系统零部件的安装要求，并承担整车安全，结构等主要性能要求，d柱区域是车身骨架的主要结构部位，对整车扭转刚度，模态等起到关键作用，d柱结构加强尤为重要。

2、现有技术中，参见图1所示，常规的汽车d环在d柱拐角处，因为轮罩(1)与d柱(2)之间布置问题，或者为了行李箱空间增大，轮罩(1)与d柱(2)之间无加强结构连接，一般车身结构在排气阀下侧，由其他因素限制，只有侧围外板延伸板(3)，通常侧围外板延伸板(3)的板厚为0.7mm，该侧围外板延伸板(3)与地板面板(0.7mm料厚)连接，不能有效起到结构件作用，此处就形成骨架在扭转工况下的局部薄弱点。

3、因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种侧围d柱的加强结构。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种有效地在扭转薄弱点连接轮罩和d柱，形成拐角的加强梁结构，可以有效抵抗扭转工况下的变形，从而有效地提升车身骨架的性能的侧围d柱的加强结构。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、本发明的一种侧围d柱的加强结构，该加强结构位于汽车d柱和汽车轮罩之间，所述加强结构包括：

4、加强梁本体；

5、所述加强梁本体一端朝向汽车前侧的轮罩延伸以形成为轮罩连接端，所述加强梁本体的另一端朝向相对一侧的d柱一侧延伸以形成为d柱连接端；

6、所述加强梁本体的轮罩连接端与汽车的轮罩连接；

7、所述加强梁本体的d柱连接端与汽车的d柱连接；

8、所述加强梁本体的中间位置为过渡部分，所述过渡部分的底部与汽车的后地板本体连接，所述过渡部分的侧面与侧围外板延伸板连接。

9、进一步的，所述加强梁本体由所述轮罩连接端一侧至所述d柱连接端一侧根据所述轮罩、d柱和侧围外板延伸板的位置弯曲延伸。

10、进一步的，所述加强梁本体的下侧与后地板本体搭接边梁层焊接固定；

11、所述加强梁本体与所述侧围外板延伸板的两层板搭接、且所述加强梁本体与该两层板进行点焊固定；

12、所述加强梁本体与所述轮罩搭接、并通过烧焊焊接固定。

13、进一步的，所述加强梁本体与所述d柱的连接部位位于汽车的下车体总成时，所述加强梁本体和所述d柱进行点焊连接。

14、进一步的，所述加强梁本体通过与所述侧围外板延伸板的两层板连接以形成密封腔体。

15、在上述技术方案中，本发明提供的一种侧围d柱的加强结构，具有以下有益效果：

16、本发明的结构通过增加加强梁本体以实现与有效的加强此区域的刚强度，在扭转工况下，减少了该处因轮罩与d柱无有效连接引起的局部变形，从而有效地提升骨架的扭转刚度和模态，从而提升整体性能。

技术特征：

1.一种侧围d柱的加强结构，其特征在于，该加强结构位于汽车d柱(2)和汽车轮罩(3)之间，所述加强结构包括：

2.根据权利要求1所述的一种侧围d柱的加强结构，其特征在于，所述加强梁本体(1)由所述轮罩连接端一侧至所述d柱连接端一侧根据所述轮罩(3)、d柱(2)和侧围外板延伸板(4)的位置弯曲延伸。

3.根据权利要求1所述的一种侧围d柱的加强结构，其特征在于，所述加强梁本体(1)的下侧与后地板本体(5)搭接边梁层焊接固定；

4.根据权利要求3所述的一种侧围d柱的加强结构，其特征在于，所述加强梁本体(1)与所述d柱(2)的连接部位位于汽车的下车体总成时，所述加强梁本体(1)和所述d柱(2)进行点焊连接。

5.根据权利要求3所述的一种侧围d柱的加强结构，其特征在于，所述加强梁本体(1)通过与所述侧围外板延伸板(4)的两层板连接以形成密封腔体。

技术总结
本发明公开了一种侧围D柱的加强结构，包括加强梁本体、加强梁本体一端朝向汽车前侧的轮罩延伸以形成为轮罩连接端，加强梁本体的另一端朝向相对一侧的D柱一侧延伸以形成为D柱连接端；加强梁本体的轮罩连接端与汽车的轮罩连接；加强梁本体的D柱连接端与汽车的D柱连接；加强梁本体的中间位置为过渡部分，过渡部分的底部与汽车的后地板本体连接，过渡部分的侧面与侧围外板延伸板连接。本发明的结构通过增加加强梁本体以实现与有效的加强此区域的刚强度，在扭转工况下，减少了该处因轮罩与D柱无有效连接引起的局部变形，从而有效地提升骨架的扭转刚度和模态，从而提升整体性能。

技术研发人员：贾鹏鹏,王权,刘勇
受保护的技术使用者：大运汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13