一种电动自行车用车架的制作方法

本发明涉及电动自行车，特别是涉及一种电动自行车用车架。

背景技术：

1、目前无论是电动自行车行业，轻量化设计已成为行业内研究的热点，对于电动自行车而言，轻量化的意义更大，要求也更高。铝合金成为当下最受欢迎的，能够解决轻量化问题的材料之一。然而目前使用铝合金制造的车架，虽然采用铝合金代替合金钢，降低了车架重量，但是由于结构问题，车架强度仍有待于提高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动自行车用车架，能够在增加车架强度的情况下降低整体重量。

2、本发明的目的是这样实现的：

3、一种电动自行车用车架，包括车架立管、五通，所述车架立管的两侧对称焊接有左主梁、右主梁，所述车架立管位于左主梁、右主梁的前端，左主梁、右主梁的尾端向斜下方延伸，车架立管、左主梁、右主梁形成主支撑结构，所述五通的两侧对称焊接有左副梁、右副梁，所述五通位于左副梁、右副梁的前端，左副梁、右副梁的尾端向斜上方延伸，五通、左副梁、右副梁形成副支撑结构，所述左副梁、右副梁焊接固定在左主梁、右主梁之间，形成x型；

4、所述左副梁、右副梁的尾端设有向后延伸的一段，左副梁、右副梁向后延伸的一段上焊接有支架，所述支架上焊接座垫支架，所述座垫支架用于连接固定座垫，所述支架用于支撑座垫，所述左主梁、右主梁的尾端用于安装后轮、轮毂电机。

5、优选地，所述左主梁、右主梁之间从前先后依次焊接有置物箱板、置物箱安装板，所述置物箱板、置物箱安装板均位于左副梁、右副梁的前方，且位于左主梁、右主梁的上端，所述置物箱板、置物箱安装板用于安装置物箱。

6、优选地，所述左主梁、右主梁之间设有电池前安装板、电池后安装板，所述电池前安装板焊接于左主梁、右主梁的前端下部，所述电池后安装板焊接于左副梁、右副梁之间，电池前安装板、电池后安装板用于安装电池。

7、优选地，所述左主梁、右主梁均为铝合金型材，左主梁、右主梁的尾端嵌入有左尾部加强块、右尾部加强块，并焊接固定，用于增加左主梁、右主梁的尾端结构强度。

8、优选地，所述左副梁、右副梁向后延伸的一段端部固定有尾灯安装板，尾灯安装板用于安装尾灯。

9、优选地，所述左主梁、右主梁的后端内侧分别设有后挡泥支承，后挡泥支承用于安装后挡泥板。

10、优选地，所述左副梁、右副梁向后延伸的一段内侧固定有控制器安装板，控制器安装板用于安装行车控制器。

11、优选地，所述左主梁/右主梁的尾端焊接固定有碟刹安装板，碟刹安装板用于安装后制动器。

12、优选地，所述左主梁、右主梁的内侧分别设有线槽，线槽用于隐藏线束及固定线束。

13、由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

14、1、本车架主副梁采用铝合金型材结构设计，在装配电机的车架尾部内部设计有加强块，具有结构强度高且稳定，重量轻的优点；

15、2、本车架结构设计简洁，支撑主体为主支撑结构、副支撑结构，主支撑结构、副支撑结构之间进行焊接，在组焊时焊点更少，具有成本更低的优点；

16、3、本车架主梁采用独特的型材设计，设计有线槽，电器线束可从中穿过，起固定线束的作用，同时具备隐藏线束的优点；

17、基于以上三点，大大提高了车辆市场核心竞争力。

技术特征：

1.一种电动自行车用车架，包括车架立管(1)、五通(13)，其特征在于：所述车架立管(1)的两侧对称焊接有左主梁(17)、右主梁(4)，所述车架立管(1)位于左主梁(17)、右主梁(4)的前端，左主梁(17)、右主梁(4)的尾端向斜下方延伸，车架立管(1)、左主梁(17)、右主梁(4)形成主支撑结构，所述五通(13)的两侧对称焊接有左副梁(16)、右副梁(14)，所述五通(13)位于左副梁(16)、右副梁(14)的前端，左副梁(16)、右副梁(14)的尾端向斜上方延伸，五通(13)、左副梁(16)、右副梁(14)形成副支撑结构，所述左副梁(16)、右副梁(14)焊接固定在左主梁(17)、右主梁(4)之间，形成x型；

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车用车架，其特征在于：所述左主梁(17)、右主梁(4)之间从前先后依次焊接有置物箱板(2)、置物箱安装板(18)，所述置物箱板(2)、置物箱安装板(18)均位于左副梁(16)、右副梁(14)的前方，且位于左主梁(17)、右主梁(4)的上端，所述置物箱板(2)、置物箱安装板(18)用于安装置物箱。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车用车架，其特征在于：所述左主梁(17)、右主梁(4)之间设有电池前安装板(3)、电池后安装板(15)，所述电池前安装板(3)焊接于左主梁(17)、右主梁(4)的前端下部，所述电池后安装板(15)焊接于左副梁(16)、右副梁(14)之间，电池前安装板(3)、电池后安装板(15)用于安装电池。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车用车架，其特征在于：所述左主梁(17)、右主梁(4)均为铝合金型材，左主梁(17)、右主梁(4)的尾端嵌入有左尾部加强块(11)、右尾部加强块(10)，并焊接固定，用于增加左主梁(17)、右主梁(4)的尾端结构强度。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车用车架，其特征在于：所述左副梁(16)、右副梁(14)向后延伸的一段端部固定有尾灯安装板(8)，尾灯安装板(8)用于安装尾灯。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车用车架，其特征在于：所述左主梁(17)、右主梁(4)的后端内侧分别设有后挡泥支承(9)，后挡泥支承(9)用于安装后挡泥板。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车用车架，其特征在于：所述左副梁(16)、右副梁(14)向后延伸的一段内侧固定有控制器安装板(7)，控制器安装板(7)用于安装行车控制器。

8.根据权利要求1所述的一种电动自行车用车架，其特征在于：所述左主梁(17)/右主梁(4)的尾端焊接固定有碟刹安装板(12)，碟刹安装板(12)用于安装后制动器。

9.根据权利要求1所述的一种电动自行车用车架，其特征在于：所述左主梁(17)、右主梁(4)的内侧分别设有线槽，线槽用于隐藏线束及固定线束。

技术总结
本发明公开了一种电动自行车用车架，能够在增加车架强度的情况下降低整体重量。包括车架立管、五通，所述车架立管的两侧对称焊接有左主梁、右主梁，所述车架立管位于左主梁、右主梁的前端，左主梁、右主梁的尾端向斜下方延伸，车架立管、左主梁、右主梁形成主支撑结构，所述五通的两侧对称焊接有左副梁、右副梁，所述五通位于左副梁、右副梁的前端，左副梁、右副梁的尾端向斜上方延伸，五通、左副梁、右副梁形成副支撑结构，所述左副梁、右副梁焊接固定在左主梁、右主梁之间，形成X型；所述左副梁、右副梁的尾端设有向后延伸的一段并焊接有支架，所述支架上焊接座垫支架。

技术研发人员：林德星,吴俊,文元东,张华,李迅
受保护的技术使用者：常州洪邦新能源技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13