一种堆层板体的卡位式搬运装置

本发明涉及板材搬运，尤其涉及一种堆层板体的卡位式搬运装置。

背景技术：

1、许多行业领域中都有着对板材进行搬运输送的需求，在输送的路途中，如果出现颠簸，板材很容易从搬运小车上脱落，造成板材的损坏，为此，常在搬运小车上设置压紧装置，通过压紧装置来压住板材，防止板材脱落。在运送一些表面比较光滑的板材时，由于板材之间容易产生滑移，通常还需要将层摞在搬运小车的板材用绳索捆扎为一个整体，否则即使有压紧装置压住板材，一些板材仍可能滑移掉落，但捆扎板材需要耗费时间，影响板材的搬运效率。

技术实现思路

1、发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种堆层板体的卡位式搬运装置，使堆摞在一起的未捆扎板材不会因板材之间的相对滑移而从搬运装置上滑落，可以节省板材因捆扎而耗费的时间。

2、技术方案：为实现上述目的，本发明的一种堆层板体的卡位式搬运装置，包括车体，车体上设有放置板材的承载部件，承载部件上相对设置有压紧部件，压紧部件可活动下压置于承载部件上的板材；承载部件上与车体行进方向相反的一端可活动翘起，阻抑板材滑向车体行进的相反方向。

3、进一步地，将朝向车体行进方向的一端称为头端，将与车体行进方向相反的一端称为尾端；所述承载部件包括并列设置的两个承载单元，两所述承载单元的尾端相离的一侧的翘起程度更高，使两所述承载单元的尾端配合形成凹状结构，阻抑板材滑向车体的侧边缘。

4、进一步地，所述承载单元包括翘板，翘板通过杠杆支座安装在车体上，使翘板的头端和尾端形成杠杆结构，翘板的头端下沉时带动翘板的尾端翘起。

5、进一步地，所述翘板与所述杠杆支座转动配合，翘板所在的转动平面与车体的行进方向成一定角度，使两所述承载单元的尾端相离的一侧的翘起程度更高。

6、进一步地，所述压紧部件上设有弹性件，弹性件与翘板的头端相对应；压紧部件下压置于承载部件上的板材时，弹性件受压形变，且弹性件的形变作用力通过板材传递至翘板的头端，使翘板的头端受压下沉。

7、进一步地，所述压紧部件包括可活动升降的伸出部，伸出部的下部设有平压部和所述弹性件，自然状态下弹性件的下轮廓面向下突出于平压部；压紧部件下压置于承载部件上的板材时，平压部与板材相抵接，弹性件对应呈压缩状。

8、进一步地，所述弹性件可相对伸出部位移调节，改变弹性件下轮廓面相对于平压部的突出程度。

9、进一步地，所述翘板可绕杠杆支座转动为水平姿态，且承载部件内的各翘板在转动为水平姿态时相互平齐。

10、进一步地，所述翘板的底部设置有弹性支撑结构，弹性支撑结构的弹力作用使翘板克服因重力作用而产生的翘起。

11、进一步地，两所述承载单元镜像对称，两所述承载单元间留有容纳翘板转动的间隙。

12、有益效果：本发明的一种堆层板体的卡位式搬运装置，其有益效果如下：

13、1)在压紧部件上设有弹性件，在压紧部件下压放置在翘板上的未捆扎板材时，弹性件压缩形变，将弹性作用通过板材传递给翘板的头端，使翘板的头端下沉而尾端略微翘起，且两个翘板的尾端翘起后形成凹状结构，板材也相应的产生适应性的轻微形变，形变后的板材会受到两个翘板的卡夹作用，从而阻抑未捆扎的板材从车体的尾端或两侧滑落，也就节省了原先板材搬运过程中因捆扎板材而耗费的时间；

14、2)弹性件相对平压部的突出程度可调，从而使弹性件对板材的弹性作用力可调，进而使板材的形变程度可调，避免板材因形变程度过大而产生塑性变形或遭到其它损伤；

15、3)两个翘板均可以转动至水平姿态，而且两个翘板转动至水平姿态时相互平齐，由于两个翘板的转动轴线呈一定夹角，所以当解除压紧部件对板材的压紧作用时，在板材自身的重力作用下，两个翘板会保持在水平姿态，方便装卸板材。

技术特征：

1.一种堆层板体的卡位式搬运装置，其特征在于：包括车体(1)，车体(1)上设有放置板材(2)的承载部件(3)，承载部件(3)上相对设置有压紧部件(4)，压紧部件(4)可活动下压置于承载部件(3)上的板材(2)；承载部件(3)上与车体(1)行进方向相反的一端可活动翘起，阻抑板材(2)滑向车体(1)行进的相反方向。

2.根据权利要求1所述的一种堆层板体的卡位式搬运装置，其特征在于：将朝向车体(1)行进方向的一端称为头端，将与车体(1)行进方向相反的一端称为尾端；所述承载部件(3)包括并列设置的两个承载单元(5)，两所述承载单元(5)的尾端相离的一侧的翘起程度更高，使两所述承载单元(5)的尾端配合形成凹状结构，阻抑板材(2)滑向车体(1)的侧边缘。

3.根据权利要求2所述的一种堆层板体的卡位式搬运装置，其特征在于：所述承载单元(5)包括翘板(6)，翘板(6)通过杠杆支座(7)安装在车体(1)上，使翘板(6)的头端和尾端形成杠杆结构，翘板(6)的头端下沉时带动翘板(6)的尾端翘起。

4.根据权利要求3所述的一种堆层板体的卡位式搬运装置，其特征在于：所述翘板(6)与所述杠杆支座(7)转动配合，翘板(6)所在的转动平面与车体(1)的行进方向成一定角度，使两所述承载单元(5)的尾端相离的一侧的翘起程度更高。

5.根据权利要求4所述的一种堆层板体的卡位式搬运装置，其特征在于：所述压紧部件(4)上设有弹性件(8)，弹性件(8)与翘板(6)的头端相对应；压紧部件(4)下压置于承载部件(3)上的板材(2)时，弹性件(8)受压形变，且弹性件(8)的形变作用力通过板材(2)传递至翘板(6)的头端，使翘板(6)的头端受压下沉。

6.根据权利要求5所述的一种堆层板体的卡位式搬运装置，其特征在于：所述压紧部件(4)包括可活动升降的伸出部(9)，伸出部(9)的下部设有平压部(10)和所述弹性件(8)，自然状态下弹性件(8)的下轮廓面向下突出于平压部(10)；压紧部件(4)下压置于承载部件(3)上的板材(2)时，平压部(10)与板材(2)相抵接，弹性件(8)对应呈压缩状。

7.根据权利要求6所述的一种堆层板体的卡位式搬运装置，其特征在于：所述弹性件(8)可相对伸出部(9)位移调节，改变弹性件(8)下轮廓面相对于平压部(10)的突出程度。

8.根据权利要求4所述的一种堆层板体的卡位式搬运装置，其特征在于：所述翘板(6)可绕杠杆支座(7)转动为水平姿态，且承载部件(3)内的各翘板(6)在转动为水平姿态时相互平齐。

9.根据权利要求8所述的一种堆层板体的卡位式搬运装置，其特征在于：所述翘板(6)的底部设置有弹性支撑结构(11)，弹性支撑结构(11)的弹力作用使翘板(6)克服因重力作用而产生的翘起。

10.根据权利要求8所述的一种堆层板体的卡位式搬运装置，其特征在于：两所述承载单元(5)镜像对称，两所述承载单元(5)间留有容纳翘板(6)转动的间隙。

技术总结
本发明公开了一种堆层板体的卡位式搬运装置，包括车体，车体上设有放置板材的承载部件，承载部件上相对设置有压紧部件，压紧部件可活动下压置于承载部件上的板材；承载部件上与车体行进方向相反的一端可活动翘起，阻抑板材滑向车体行进的相反方向；将朝向车体行进方向的一端称为头端，将与车体行进方向相反的一端称为尾端；所述承载部件包括并列设置的两个承载单元，两所述承载单元的尾端相离的一侧的翘起程度更高，使两所述承载单元的尾端配合形成凹状结构，阻抑板材滑向车体的侧边缘。本发明能够使堆摞在一起的未捆扎板材不会因板材之间的相对滑移而从搬运装置上滑落，可以节省板材因捆扎而耗费的时间，提高板材搬运效率。

技术研发人员：樊宇航,葛帅宇,吴欣泽,葛彦豪
受保护的技术使用者：南通理工学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13