一种汽车控制杆辅助运输工装及其使用方法与流程

本发明涉及一种汽车控制杆辅助运输工装及其使用方法。

背景技术：

1、汽车操纵杆，简称“挡杆”或“挡位”，作用是根据行驶情况挂挡变速的。

2、当汽车控制杆在生产结束后，通常采用汽车工件辅助运输工装对其进行运输，将其拉运所需位置，在汽车工件辅助运输工装中，夹持是一种常见的方式，但它确实存在无法满足任意形状的零件的问题，例如，对于棱柱形状的零件，由于夹具的内壁与零件表面接触的面积较小，如果没有充分的保护，轻则会刮伤表面，重则会造成磨损或者变形，在为此我们提出一种汽车控制杆辅助运输工装及其使用方法。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本发明提供一种汽车控制杆辅助运输工装及其使用方法，使用方便、灵活性好：工件辅助运输装置主体的顶端均匀分布有若干组托板，每组托板上皆对称设置有两组夹持机构，工作人员可以根据需要灵活选择使用不同的夹具，以适应不同形状和尺寸的工件，同时锁定机构也可以根据需要进行调节，简单方便，提高了操作的灵活性。

2、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车控制杆辅助运输工装及其使用方法，包括工件辅助运输装置主体、万向轮、推杆和托板，所述工件辅助运输装置主体的底端连接有万向轮，所述工件辅助运输装置主体上设置有用于推动万向轮移动的推杆，所述工件辅助运输装置主体的顶端均匀分布有若干组托板，每组所述托板上皆对称设置有两组夹持机构，所述工件辅助运输装置主体的侧壁上设置有与夹持机构连接的锁定机构。

3、作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持机构包括设置在托板外壁上的移动座、设置在移动座上且对称设置的两组、活动连接在上的滑板、缠绕设置在上的弹簧、活动连接在两组滑板之间的转动块、与转动块固定连接的第一握柄、设置在第一握柄底端外壁上的第一夹持块、设置在转动块侧壁上的连接杆、设置在转动块另一侧壁上的第二握柄和设置在连接杆外壁上的第二夹持块。

4、作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持机构还包括固定在移动座底端外壁上的两组滑块、与滑块滑动连接且开设在托板外壁上的滑槽以及将若干组托板上移动座底端滑块连接的连杆。

5、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一夹持块底端呈圆弧状设计，所述第二夹持块底端成直角状设计。

6、作为本发明的一种优选技术方案，所述转动块与滑板转动连接，所述转动块与滑板之间设置扭力弹簧。

7、作为本发明的一种优选技术方案，所述连杆将同一方向上的移动座连接固定为一体式结构。

8、作为本发明的一种优选技术方案，所述锁定机构包括开设在工件辅助运输装置主体侧壁且延伸至托板内的滑槽位置处的插接槽、连接在插接槽内壁的固定杆、开设在固定杆内的螺纹槽、与螺纹槽螺纹连接在螺纹杆、开设在滑块内的限位槽和设置在螺纹杆外壁上的转帽。

9、作为本发明的一种优选技术方案，所述插接槽后端与滑块之间设置有螺纹杆与限位槽插接的通道。

10、作为本发明的一种优选技术方案，所述转帽的外壁开设有防滑纹路。

11、本发明还提供一种技术方案，一种汽车控制杆辅助运输工装的使用方法，具体步骤如下：

12、s1、如果需要夹紧圆柱状工件，将转动块转动90°，使得第一夹持块旋转至夹持工位上。

13、s2、向上拉动第一夹持块对应的第一握柄，使得第一夹持块通过滑板在上向上滑动，将圆柱状工件放在夹持工位上。

14、s3、松动拉动的第一握柄，此时弹簧自身的弹性产生的复原力拉动第一夹持块复原，最终对圆柱工件进行夹持进行运输。

15、s4、如果需要夹紧棱柱状工件，将转动块转动90°，将第二夹持块旋转至夹持工位上。

16、s5、向上拉动第二夹持块对应的第二握柄，第二握柄则通过滑板、转动块和连接杆带动第二夹持块在在上向上滑动，然后对棱柱状工件进行夹持即可；

17、s6、如果需要固定工件，向外转动转帽，使得螺纹杆与螺纹槽分离，解除对滑块的限位，移动固定后的两组移动座至任意一端的锁定机构位置处；

18、s7、将固定杆插入插接槽并旋转至指定位置，然后将转帽顺时针旋转固定锁定固定杆，这时候工件已经固定在托板上，可以进行运输操作。

19、与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：

20、1.适用于不同形状的工件：该工装采用夹持机构和锁定机构对不同形状的工件进行夹紧和固定。夹持机构包括移动座、两组、滑板、弹簧、转动块、第一握柄、第一夹持块、连接杆、第二握柄和第二夹持块。通过不同的操作方式，可以实现对圆柱状和棱柱状的工件进行夹紧。同时锁定机构可以根据工件的大小进行调节，使得工件能够牢固固定在托板上，从而确保工件在运输过程中的安全性。

21、2.使用方便、灵活性好：工件辅助运输装置主体的顶端均匀分布有若干组托板，每组托板上皆对称设置有两组夹持机构，工作人员可以根据需要灵活选择使用不同的夹具，以适应不同形状和尺寸的工件，同时锁定机构也可以根据需要进行调节，简单方便，提高了操作的灵活性。

22、3.可靠性高，精度稳定：工件辅助运输装置主体的夹持机构和锁定机构采用了高强度材料制造，并利用优质的弹簧进行夹紧，具有良好的耐用性和可靠性，同时，由于采用了螺纹杆、限位槽等结构，并采用了精密的加工工艺，使得该工装的运动精度和稳定性得到了有效地保障，从而确保了对工件的精确夹持和固定。

技术特征：

1.一种汽车控制杆辅助运输工装，包括工件辅助运输装置主体（1）、万向轮（2）、推杆（3）和托板（4），其特征在于：所述工件辅助运输装置主体（1）的底端连接有万向轮（2），所述工件辅助运输装置主体（1）上设置有用于推动万向轮（2）移动的推杆（3），所述工件辅助运输装置主体（1）的顶端均匀分布有若干组托板（4），每组所述托板（4）上皆对称设置有两组夹持机构（5），所述工件辅助运输装置主体（1）的侧壁上设置有与夹持机构（5）连接的锁定机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制杆辅助运输工装，其特征在于：所述夹持机构（5）包括设置在托板（4）外壁上的移动座（51）、设置在移动座（51）上且对称设置的两组（52）、活动连接在（52）上的滑板（53）、缠绕设置在（52）上的弹簧（54）、活动连接在两组滑板（53）之间的转动块（55）、与转动块（55）固定连接的第一握柄（56）、设置在第一握柄（56）底端外壁上的第一夹持块（57）、设置在转动块（55）侧壁上的连接杆（58）、设置在转动块（55）另一侧壁上的第二握柄（59）和设置在连接杆（58）外壁上的第二夹持块（510）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车控制杆辅助运输工装，其特征在于：所述夹持机构（5）还包括固定在移动座（51）底端外壁上的两组滑块（511）、与滑块（511）滑动连接且开设在托板（4）外壁上的滑槽（512）以及将若干组托板（4）上移动座（51）底端滑块（511）连接的连杆（513）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车控制杆辅助运输工装，其特征在于：所述第一夹持块（57）底端呈圆弧状设计，所述第二夹持块（510）底端成直角状设计。

5.根据权利要求2所述的一种汽车控制杆辅助运输工装，其特征在于：所述转动块（55）与滑板（53）转动连接，所述转动块（55）与滑板（53）之间设置扭力弹簧。

6.根据权利要求3所述的一种汽车控制杆辅助运输工装，其特征在于：所述连杆（513）将同一方向上的移动座（51）连接固定为一体式结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车控制杆辅助运输工装，其特征在于：所述锁定机构（6）包括开设在工件辅助运输装置主体（1）侧壁且延伸至托板（4）内的滑槽（512）位置处的插接槽（61）、连接在插接槽（61）内壁的固定杆（62）、开设在固定杆（62）内的螺纹槽（63）、与螺纹槽（63）螺纹连接在螺纹杆（64）、开设在滑块（511）内的限位槽（65）和设置在螺纹杆（64）外壁上的转帽（66）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车控制杆辅助运输工装，其特征在于：所述插接槽（61）后端与滑块（511）之间设置有螺纹杆（64）与限位槽（65）插接的通道。

9.根据权利要求7所述的一种汽车控制杆辅助运输工装，其特征在于：所述转帽（66）的外壁开设有防滑纹路。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种汽车控制杆辅助运输工装的使用方法，其特征在于：

技术总结
本发明公开了一种汽车控制杆辅助运输工装及其使用方法，包括工件辅助运输装置主体、万向轮、推杆和托板，所述工件辅助运输装置主体的底端连接有万向轮，所述工件辅助运输装置主体上设置有用于推动万向轮移动的推杆，所述工件辅助运输装置主体的顶端均匀分布有若干组托板，每组所述托板上皆对称设置有两组夹持机构，所述工件辅助运输装置主体的侧壁上设置有与夹持机构连接的锁定机构；使用方便、灵活性好：工件辅助运输装置主体的顶端均匀分布有若干组托板，每组托板上皆对称设置有两组夹持机构，工作人员可以根据需要灵活选择使用不同的夹具，以适应不同形状和尺寸的工件。

技术研发人员：张清扬,张潮,赵玉辉
受保护的技术使用者：镇江泰福机电有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15