偏心轴承齿条防旋转组件的制作方法

背景技术：

1、已经开发出了各种电动助力转向(eps)系统来辅助操作者进行交通工具转向。eps系统的一种类型称为齿条电动助力转向(reps)系统，该reps系统利用驱动滚珠螺母和齿条的电动马达。齿条齿与小齿轮啮合，该小齿轮补充驱动特征，该驱动特征响应于操作者对转向柱的一部分的旋转而旋转，其中驱动特征向齿条提供转向输入。例如，驱动特征可以与转向柱集成(即，单小齿轮电动助力转向系统)或者可以是驱动小齿轮(即，双小齿轮电动助力转向系统)。

2、原始设备制造商(oem)可能有兴趣在开发线控转向齿轮系统期间为了更好的封装和成本而移除小齿轮。在交通工具的线控转向系统中，如果转向系统中未使用小齿轮来阻止滚珠丝杠因滚珠螺母螺纹的载荷而产生的旋转，则需要防旋转装置。

技术实现思路

1、根据本公开的一个方面，一种交通工具的线控转向系统包括滚珠丝杠。该线控转向系统还包括以螺纹方式耦接到滚珠丝杠的滚珠螺母，其中，该滚珠螺母的旋转致动该滚珠丝杠的平移。该线控转向系统还包括轴承组件。该轴承组件包括内圈。该轴承组件还包括外圈，该外圈具有外表面，所述外表面设置在滚珠丝杠内限定的轴向凹槽内，以防止滚珠丝杠旋转。

2、根据本公开的另一方面，一种防旋转组件包括沿轴向方向可移动的线性平移部件，该线性平移部件限定由弯曲凹槽表面限定的轴向凹槽。该防旋转组件还包括与线性平移部件接触的轴承组件，以防止线性平移部件旋转。该轴承组件包括内圈。该轴承组件还包括外圈，该外圈具有外表面，所述外表面设置在线性平移部件内限定的轴向凹槽内，以防止线性平移部件旋转，其中，该外圈在凹槽的轴向方向和凹槽的周向方向上均具有曲率。

3、根据结合附图的以下描述，这些和其它优点和特征将变得更加明显。

技术特征：

1.一种用于交通工具的线控转向系统，包括：

2.根据权利要求1所述的线控转向系统，其中，所述滚珠丝杠的轴向凹槽由弯曲的凹槽表面限定。

3.根据权利要求2所述的线控转向系统，其中，所述外圈在所述凹槽的轴向方向和所述凹槽的周向方向上均具有曲率。

4.根据权利要求2所述的线控转向系统，其中，所述外圈在所述凹槽的周向方向上的曲率对应于所述弯曲的凹槽表面的曲率。

5.根据权利要求1所述的线控转向系统，还包括至少部分地容纳所述滚珠丝杠的齿条壳体，其中，所述轴承组件设置在所述齿条壳体内。

6.根据权利要求1所述的线控转向系统，其中，所述内圈与一部件接触以对所述轴承组件去间隙。

7.根据权利要求6所述的线控转向系统，其中，与所述内圈接触的所述部件是偏心销。

8.根据权利要求7所述的线控转向系统，其中，所述偏心销设置在所述齿条壳体内，并且通过耦接到所述齿条壳体的隔室盖是可达到的。

9.根据权利要求1所述的线控转向系统，其中，所述轴承组件利用偏心凸轮装置来去间隙，其中，所述偏心凸轮装置包括偏心的内圈或外圈。

10.根据权利要求1所述的线控转向系统，还包括设置在所述外圈上、能被位置传感器检测到的至少一个齿。

11.根据权利要求1所述的线控转向系统，还包括设置在所述内圈上、能被位置传感器检测到的至少一个齿。

12.根据权利要求1所述的线控转向系统，还包括位置传感器，被配置为检测所述轴承组件的位置。

13.一种防旋转组件，包括：

14.根据权利要求13所述的防旋转组件，其中，所述外圈在所述凹槽的周向方向上的曲率对应于所述弯曲的凹槽表面的曲率。

15.根据权利要求13所述的防旋转组件，还包括至少部分地容纳所述线性平移部件的壳体，其中，所述轴承组件设置在所述壳体内。

16.根据权利要求13所述的防旋转组件，其中，所述内圈与一部件接触以对所述轴承组件去间隙。

17.根据权利要求16所述的防旋转组件，其中，与所述内圈接触的所述部件是偏心销。

18.根据权利要求17所述的防旋转组件，其中，所述偏心销设置在所述壳体内并且通过耦接到所述壳体的隔室盖是可达到的。

19.根据权利要求13所述的防旋转组件，还包括设置在所述外圈上、能被位置传感器检测到的至少一个齿。

20.根据权利要求13所述的防旋转组件，还包括设置在所述内圈上、能被位置传感器检测到的至少一个齿。

技术总结
一种用于交通工具的线控转向系统包括滚珠丝杠。该线控转向系统还包括以螺纹方式耦接到滚珠丝杠的滚珠螺母，其中，该滚珠螺母的旋转致动该滚珠丝杠的平移。该线控转向系统还包括轴承组件。该轴承组件包括内圈。该轴承组件还包括外圈，该外圈具有外表面，所述外表面设置在滚珠丝杠内限定的轴向凹槽内，以防止滚珠丝杠旋转。

技术研发人员：C·R·凯斯迈尔斯,J·S·比姆
受保护的技术使用者：操纵技术IP控股公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1