机舱骨架和车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种机舱骨架和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆为满足高标准安全性能的要求，其对材料与结构设计要求的要求更高，其中，车身的机舱骨架会对安全碰撞具有更严苛的要求，传统机舱骨架由多个零部件焊接而成，但是，这样的设置，导致其制造周期较长、工艺步骤繁杂、生产成本较高，且在不同结构的连接处存在结构不连续问题，在碰撞过程中容易产出应力集中和局部变形，影响碰撞安全性能等问题。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种机舱骨架，能够缩短制造周期、简化工艺步骤、降低生产成本，且利于提高机舱骨架的碰撞安全性能

2、根据本发明实施例的机舱骨架，包括：机舱骨架横梁；至少一个机舱骨架纵梁，所述机舱骨架纵梁和所述机舱骨架横梁采用热胀型工艺一体成型，所述机舱骨架纵梁包括前段部分和后段部分，所述后段部分连接于所述前段部分和所述机舱骨架横梁之间，所述前段部分的料厚和所述后段部分的料厚不同，且所述前段部分和所述后段部分激光拼焊成型；其中，所述机舱骨架纵梁和/或所述机舱骨架横梁内设置有吸能腔，所述吸能腔内集成有至少一个补丁板，所述补丁板用于将所述吸能腔分割为多个子吸能腔。

3、根据本发明实施例的机舱骨架，通过设置机舱骨架纵梁的前段部分和后段部分的料厚不同，以解决机舱骨架不同的区域的碰撞强度不同的问题，且机舱骨架纵梁和机舱骨架横梁采用热胀型工艺一体成型，能够缩短制造周期、简化工艺步骤、降低生产成本，且利于提高机舱骨架的制造精度，从而避免不同结构的连接处存在结构不连续问题，减少碰撞过程中的应力集中和局部变形，提高机舱骨架的碰撞安全性能。

4、根据本发明一些实施例的机舱骨架，所述机舱骨架横梁和所述后段部分的连接处设有能量分导结构。

5、根据本发明一些实施例的机舱骨架，所述前段部分设有能量引导溃缩结构。

6、根据本发明一些实施例的机舱骨架，所述能量引导溃缩结构构造为凹槽，所述凹槽朝向所述前段部分的内侧或外侧敞开。

7、根据本发明一些实施例的机舱骨架，所述能量引导溃缩结构设有多个，多个所述能量引导溃缩结构中一部分位于所述前段部分的内侧，且另一部分位于所述前段部分的外侧。

8、根据本发明一些实施例的机舱骨架，在所述机舱骨架横梁的延伸方向上，所述机舱骨架横梁具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端均用于与侧围板相连，且所述第一端和所述第二端中的至少一个设有第一避让凹槽。

9、根据本发明一些实施例的机舱骨架，所述机舱骨架横梁的下端设有第二避让凹槽。

10、根据本发明一些实施例的机舱骨架，所述机舱骨架横梁朝向所述机舱骨架纵梁的一侧为第一表面，所述机舱骨架横梁背离所述机舱骨架纵梁的一侧为第二表面，所述第一表面和所述第二表面中的至少一个设有加强筋。

11、根据本发明一些实施例的机舱骨架，所述加强筋设有多个，多个所述加强筋在所述机舱骨架横梁的延伸方向上间隔开分布，和/或多个所述加强筋在所述机舱骨架横梁的上下方向上间隔开分布。

12、本发明还提出了一种车辆。

13、根据本发明实施例的车辆，包括：上述任一项实施例所述的机舱骨架。

14、所述车辆与上述的机舱骨架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种机舱骨架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的机舱骨架，其特征在于，所述机舱骨架横梁和所述后段部分的连接处设有能量分导结构。

3.根据权利要求1所述的机舱骨架，其特征在于，所述前段部分设有能量引导溃缩结构。

4.根据权利要求3所述的机舱骨架，其特征在于，所述能量引导溃缩结构构造为凹槽，所述凹槽朝向所述前段部分的内侧或外侧敞开。

5.根据权利要求3所述的机舱骨架，其特征在于，所述能量引导溃缩结构设有多个，多个所述能量引导溃缩结构中一部分位于所述前段部分的内侧，且另一部分位于所述前段部分的外侧。

6.根据权利要求1所述的机舱骨架，其特征在于，在所述机舱骨架横梁的延伸方向上，所述机舱骨架横梁具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端均用于与侧围板相连，且所述第一端和所述第二端中的至少一个设有第一避让凹槽。

7.根据权利要求1所述的机舱骨架，其特征在于，所述机舱骨架横梁的下端设有第二避让凹槽。

8.根据权利要求1所述的机舱骨架，其特征在于，所述机舱骨架横梁朝向所述机舱骨架纵梁的一侧为第一表面，所述机舱骨架横梁背离所述机舱骨架纵梁的一侧为第二表面，所述第一表面和所述第二表面中的至少一个设有加强筋。

9.根据权利要求8所述的机舱骨架，其特征在于，所述加强筋设有多个，多个所述加强筋在所述机舱骨架横梁的延伸方向上间隔开分布，和/或多个所述加强筋在所述机舱骨架横梁的上下方向上间隔开分布。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的机舱骨架。

技术总结
本发明公开了一种机舱骨架和车辆，所述机舱骨架包括：机舱骨架横梁；至少一个机舱骨架纵梁，所述机舱骨架纵梁和所述机舱骨架横梁采用热胀型工艺一体成型，所述机舱骨架纵梁包括前段部分和后段部分，所述后段部分连接于所述前段部分和所述机舱骨架横梁之间，所述前段部分的料厚和所述后段部分的料厚不同，且所述前段部分和所述后段部分激光拼焊成型；其中，所述机舱骨架纵梁和/或所述机舱骨架横梁内设置有吸能腔，所述吸能腔内集成有至少一个补丁板，所述补丁板用于将所述吸能腔分割为多个子吸能腔。本发明的机舱骨架，能够简化工艺步骤、降低生产成本，且利于减少碰撞过程中的应力集中和局部变形，提高机舱骨架的碰撞安全性能。

技术研发人员：彭代顺,喻成,杨旭,易元,赵媛
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16