电动车防撞车架结构的制作方法

本发明涉及电动车防撞车架结构，属于电动车。

背景技术：

1、电动三轮车在出现撞击时，前车轮更易受到冲击，前车轮安装在车轮轴的下端，车轮轴的上端安装车把，常规前车轮的车轮轴一般通过轴套套接安装，车轮轴转动安装在轴套内部，当车体受到撞击时，车轮轴会对轴套产生冲击力，由于轴套较薄且轴套内部的轴孔与车轮轴之间的间隙较小，因此，轴套更易变形，当轴套变形后，轴套与车轮轴之间的配合会被破坏，对车轮的转动等也会受到影响，严重影响车体的使用寿命。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本发明提供电动车防撞车架结构，能够有效降低车轮轴受到冲击后对轴套的破坏。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：电动车防撞车架结构，包括安装在车架上的轴套，所述轴套的内部设有用于安装车轮轴的安装孔，所述车轮轴包括底轴、内轴和端轴，所述内轴布置在轴套内部，所述端轴和底轴分别与内轴上下两端连接；

3、所述端轴上设有支撑环，所述支撑环的环面为球面一，所述轴套上端开设有凹孔，所述凹孔的侧面为球面二，所述球面一与球面二相贴合；

4、所述安装孔的内壁上设有多个用于顶紧在内轴上的顶珠，所述顶珠具有压紧内轴的势能。

5、优选地，所述内轴的侧壁上固定有多个外环，所述安装孔的内壁上固定有多个内环，所述外环和内环一一对应，所述外环布置在对应内环的底部，所述外环和内环所接触的面为相贴合的球面三和球面四，所述球面三与球面一的球心相重合。

6、优选地，所述内轴和安装孔均为锥形，相连接的外环直径大于对应内环的内径，靠近底轴的内环直径大于与之相邻并且靠近端轴的外环直径。

7、优选地，所述筒体内部开设有多个定位孔，所述定位孔与顶珠一一对应，所述定位孔的内部安装有弹性体，所述弹性体与顶珠之间安装有隔板，所述定位孔的孔口处通过锁紧块将弹性体固定。

8、优选地，所述内轴靠近底轴的一端固定有固定板，筒体的内部设有多个纵孔，多个所述纵孔分别与对应的定位孔连通，所述纵孔靠近底轴的一端贯穿筒体，所述纵孔的内部滑动安装有滑轴，所述滑轴延伸出纵孔的外部并抵紧于固定板，所述纵孔的内部注入液压油。

9、优选地，所述轴套包括筒体和固定在筒体端部的端盖，所述凹孔开设在端盖内。

10、优选地，所述筒体和固定板之间留有间隙，所述筒体和固定板之间的间隙处连接有橡胶套，所述端轴和端盖之间的连接处也连接有橡胶套。

11、优选地，所述内轴的内部开设有锁紧孔，锁紧孔中安装有螺栓柱，所述螺栓柱延伸至端轴的内部并通过螺栓锁紧。

12、优选地，所述端轴与车把连接，底轴与车轮连接。

13、与现有技术相比，本发明通过在车架上固定轴套和端盖，端盖与车轮轴通过球面连接，实现车轮轴与轴套之间能够形成夹角，同时，轴套中轴孔的内壁上安装有环形布置的顶珠，顶珠能够顶紧在车轮轴上，顶珠能够对车轮轴施加矫正的力，在正常行驶状态下，能够保证车轮轴与轴套之间接近处于同轴线的状态，当车体受到冲击后，顶珠也能够为车轮轴让位，车轮轴能够沿着支撑环的球心朝着各个方向倾斜，避免车轮轴与轴套之间存在刚性连接，冲击过后，车轮轴与轴套之间会恢复至接近同轴的初始位置，能够有效的降低车轮轴受到冲击后对轴套的破坏。

技术特征：

1.电动车防撞车架结构，包括安装在车架上的轴套(1)，所述轴套(1)的内部设有用于安装车轮轴的安装孔，其特征在于，所述车轮轴包括底轴(4)、内轴(2)和端轴(5)，所述内轴(2)布置在轴套(1)内部，所述端轴(5)和底轴(4)分别与内轴(2)上下两端连接；

2.根据权利要求1所述的电动车防撞车架结构，其特征在于，所述内轴(2)的侧壁上固定有多个外环(9)，所述安装孔的内壁上固定有多个内环(10)，所述外环(9)和内环(10)一一对应，所述外环(9)布置在对应内环(10)的底部，所述外环(9)和内环(10)所接触的面分别为相贴合的球面三和球面四，所述球面三与球面一的球心相重合。

3.根据权利要求2所述的电动车防撞车架结构，其特征在于，所述内轴(2)和安装孔均为锥形，相连接的外环(9)直径大于对应内环(10)的内径，靠近底轴(4)的内环(10)直径大于与之相邻并且靠近端轴(5)的外环(9)直径。

4.根据权利要求2所述的电动车防撞车架结构，其特征在于，所述筒体(101)内部开设有多个定位孔，所述定位孔与顶珠(6)一一对应，所述定位孔的内部安装有弹性体(12)，所述弹性体(12)与顶珠(6)之间安装有隔板，所述定位孔的孔口处通过锁紧块(11)将弹性体(12)固定。

5.根据权利要求4所述的电动车防撞车架结构，其特征在于，所述内轴(2)靠近底轴(4)的一端固定有固定板(8)，筒体(101)的内部设有多个纵孔(13)，多个所述纵孔(13)分别与对应的定位孔连通，所述纵孔(13)靠近底轴(4)的一端贯穿筒体(101)，所述纵孔(13)的内部滑动安装有滑轴(14)，所述滑轴(14)延伸出纵孔(13)的外部并抵紧于固定板(8)，所述纵孔(13)的内部注入液压油。

6.根据权利要求1所述的电动车防撞车架结构，其特征在于，所述轴套(1)包括筒体(101)和固定在筒体(101)端部的端盖(102)，所述凹孔开设在端盖(102)内。

7.根据权利要求5所述的电动车防撞车架结构，其特征在于，所述筒体(101)和固定板(8)之间留有间隙，所述筒体(101)和固定板(8)之间的间隙处连接有橡胶套，所述端轴(5)和端盖(102)之间的连接处也连接有橡胶套。

8.根据权利要求1所述的电动车防撞车架结构，其特征在于，所述内轴(2)的内部开设有锁紧孔，锁紧孔中安装有螺栓柱(3)，所述螺栓柱(3)延伸至端轴(5)的内部并通过螺栓锁紧。

9.根据权利要求1所述的电动车防撞车架结构，其特征在于，所述端轴(5)与车把连接，底轴(4)与车轮连接。

技术总结
本发明公开了电动车防撞车架结构，属于电动车技术领域，包括安装在车架上的轴套，轴套的内部设有用于安装车轮轴的安装孔，车轮轴包括底轴、内轴和端轴，内轴布置在轴套内部，端轴和底轴分别与内轴上下两端连接；端轴上设有支撑环，支撑环的环面为球面一，轴套上端开设有凹孔，凹孔的侧面为球面二，球面一与球面二相贴合；安装孔的内壁上设有多个用于顶紧在内轴上的顶珠，顶珠具有压紧内轴的势能。本发明车轮轴与轴套之间能够形成夹角，同时，轴套中轴孔的内壁上安装有环形布置的顶珠，顶珠能够对车轮轴施加矫正的力。

技术研发人员：乔会涛
受保护的技术使用者：徐州荣腾机车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15