一种挂车连接器的制作方法

本发明涉及汽车牵引，尤其涉及一种挂车连接器。

背景技术：

1、挂车连接器是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，又称牵引座、牵引器等。挂车连接器作为牵引车与挂车之间的连接结构，是物流运输中较为关键的结构部件。

2、现有的挂车连接器，锁止机构驱动闭锁齿与齿条的齿牙相卡接，从而实现对支脚的锁紧，但是闭锁齿和齿牙在经过一段时间的使用后，闭锁齿和齿牙会发生磨损，磨损后的闭锁齿和齿牙之间会产生一定的间隙，间隙会导致闭锁齿与齿牙的锁紧效果变差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种挂车连接器，具有间隙自动补偿功能，能够降低由于磨损而导致的锁紧效果变差的情况。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种挂车连接器，包括：

4、安装板，所述安装板上设置有第一导向限位块以及第二导向限位块，所述第一导向限位块与所述第二导向限位块相对布置，所述第一导向限位块靠近所述第二导向限位块的一侧开设有若干第一定位槽，所述第二导向限位块靠近所述第一导向限位块的一侧开设有若干第二定位槽；

5、支脚总成，所述支脚总成滑动设置在所述安装板上，所述支脚总成位于所述第一导向限位块与所述第二导向限位块之间；

6、气动锁紧机构，所述气动锁紧机构包括气缸、支架、连杆、第一驱动杆、第二驱动杆、第一定位插板以及第二定位插板，所述气缸设置在所述支脚总成上，所述支架设置在所述支脚总成上，所述连杆与所述支架转动连接，所述连杆的一端与所述气缸的输出端转动连接；所述第一驱动杆的一端开设有第一腰孔，所述第一驱动杆通过所述第一腰孔与所述连杆转动连接，所述第一驱动杆的另一端与所述第一定位插板的一端转动连接，所述第一定位插板与所述支脚总成滑动连接，所述第一定位插板能够插入所述第一定位槽内，所述第一驱动杆套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接于所述支架，所述第一弹簧的另一端连接于所述第一驱动杆靠近所述第一定位插板的一端；所述第二驱动杆的一端开设有第二腰孔，所述第二驱动杆通过所述第二腰孔与所述连杆转动连接，所述第二驱动杆的另一端与所述第二定位插板的一端转动连接，所述第二定位插板与所述支脚总成滑动连接，所述第二定位插板能够插入所述第二定位槽内，所述第二驱动杆套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接于所述支架，所述第二弹簧的另一端连接于所述第二驱动杆靠近所述第二定位插板的一端；所述连杆与所述支架的转动连接位置位于所述第一驱动杆与所述第二驱动杆之间；

7、挂车连接器面板，所述挂车连接器面板与所述支架总成连接。

8、可选地，所述支脚总成包括第一支脚、第二支脚以及连接横梁，所述第一支脚以及所述第二支脚滑动设置在所述安装板上，所述第一支脚靠近所述第一导向限位块，所述第二支脚靠近所述第二导向限位块，所述连接横梁的两端分别与所述第一支脚以及所述第二支脚固定连接，所述支架的两端分别与所述第一支脚以及所述第二支脚固定连接，所述第一定位插板与所述第一支脚滑动连接，所述第二定位插板与所述第二支脚滑动连接，所述挂车连接器面板与所述第一支脚以及所述第二支脚连接。

9、可选地，所述第一支脚上设置有第一限位块，所述第一导向限位块的上端设置有第一限位滑轨，所述第一限位块的上端与所述第一限位滑轨的下端相抵接。

10、可选地，所述第二支脚上设置有第二限位块，所述第二导向限位块的上端设置有第二限位滑轨，所述第二限位块的上端与所述第二限位滑轨的下端相抵接。

11、可选地，所述第一支脚开设有第一滑孔，所述第一定位插板滑动设置在所述第一滑孔内，所述第二支脚开设有第二滑孔，所述第二定位插板滑动设置在所述第二滑孔内。

12、可选地，所述支架上设置有第一限位架以及第二限位架，所述第一弹簧的一端与所述第一限位架连接，所述第二弹簧的一端与所述第二限位架连接。

13、可选地，所述第一驱动杆靠近所述第一定位插板的一端设置有第一限位凸起，所述第一弹簧背离所述第一限位架的一端与所述第一限位凸起连接；所述第二驱动杆靠近所述第二定位插板的一端设置有第二限位凸起，所述第二弹簧背离所述第二限位架的一端与所述第二限位凸起连接。

14、可选地，所述安装板上设置第一限位连接板以及第二限位连接板，所述第一限位连接板位于所述第一导向限位块的一端以及所述第二导向限位块的一端，所述第二限位连接板位于所述第一导向限位块的另一端以及所述第二导向限位块的另一端。

15、可选地，所述支架开设有转动连接孔。

16、可选地，所述第一导向限位块开设有第一安装孔，所述第二导向限位块开设有第二安装孔。

17、本发明的有益效果：

18、本发明提供的挂车连接器，通过设置气动锁紧机构，在支脚总成需要相对安装板滑动时，气缸的输出端伸出，气缸的输出端推动连杆相对支架转动，连杆带动第一驱动杆移动，第一驱动杆克服第一弹簧的弹力带动第一定位插板向远离第一定位槽的方向相对支架总成滑动，同时，连杆带动第二驱动杆移动，第二驱动杆克服第二弹簧的弹力带动第二定位插板向远离第二定位槽的方向相对支架总成滑动，气动锁紧机构解除锁定，此时能够操作支架总成相对安装板滑动至所需位置；在支脚总成位于所需位置后，气缸的输出端缩回，气缸的输出端拖动连杆相对支架反向转动，连杆带动第一驱动杆反向移动，第一驱动杆带动第一定位插板向靠近第一定位槽的方向相对支架总成滑动直至第一定位插板插入第一定位槽，同时，连杆带动第二驱动杆反向移动，第二驱动杆带动第二定位插板向靠近第二定位槽的方向相对支架总成滑动直至第二定位插板插入第二定位槽，气动锁紧机构完成锁定；当气动锁紧机构处于锁定状态，通过在第一驱动杆的一端开设第一腰孔，能够实现第一定位槽或第一定位插板发生磨损时，在第一弹簧的弹力作用下，第一弹簧能够推动第一驱动杆进而带动第一定位插板始终保持与第一定位槽接触，通过在第二驱动杆的一端开设第二腰孔，能够实现第二定位槽或第二定位插板发生磨损时，在第二弹簧的弹力作用下，第二弹簧能够推动第二驱动杆进而带动第二定位插板始终保持与第二定位槽接触，能够实现间隙自动补偿功能，进而保证气动锁紧机构的可靠性。

技术特征：

1.一种挂车连接器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的挂车连接器，其特征在于，所述支脚总成包括第一支脚、第二支脚以及连接横梁，所述第一支脚以及所述第二支脚滑动设置在所述安装板上，所述第一支脚靠近所述第一导向限位块，所述第二支脚靠近所述第二导向限位块，所述连接横梁的两端分别与所述第一支脚以及所述第二支脚固定连接，所述支架的两端分别与所述第一支脚以及所述第二支脚固定连接，所述第一定位插板与所述第一支脚滑动连接，所述第二定位插板与所述第二支脚滑动连接，所述挂车连接器面板与所述第一支脚以及所述第二支脚连接。

3.根据权利要求2所述的挂车连接器，其特征在于，所述第一支脚上设置有第一限位块，所述第一导向限位块的上端设置有第一限位滑轨，所述第一限位块的上端与所述第一限位滑轨的下端相抵接。

4.根据权利要求2所述的挂车连接器，其特征在于，所述第二支脚上设置有第二限位块，所述第二导向限位块的上端设置有第二限位滑轨，所述第二限位块的上端与所述第二限位滑轨的下端相抵接。

5.根据权利要求2所述的挂车连接器，其特征在于，所述第一支脚开设有第一滑孔，所述第一定位插板滑动设置在所述第一滑孔内，所述第二支脚开设有第二滑孔，所述第二定位插板滑动设置在所述第二滑孔内。

6.根据权利要求1所述的挂车连接器，其特征在于，所述支架上设置有第一限位架以及第二限位架，所述第一弹簧的一端与所述第一限位架连接，所述第二弹簧的一端与所述第二限位架连接。

7.根据权利要求6所述的挂车连接器，其特征在于，所述第一驱动杆靠近所述第一定位插板的一端设置有第一限位凸起，所述第一弹簧背离所述第一限位架的一端与所述第一限位凸起连接；所述第二驱动杆靠近所述第二定位插板的一端设置有第二限位凸起，所述第二弹簧背离所述第二限位架的一端与所述第二限位凸起连接。

8.根据权利要求1所述的挂车连接器，其特征在于，所述安装板上设置第一限位连接板以及第二限位连接板，所述第一限位连接板位于所述第一导向限位块的一端以及所述第二导向限位块的一端，所述第二限位连接板位于所述第一导向限位块的另一端以及所述第二导向限位块的另一端。

9.根据权利要求1所述的挂车连接器，其特征在于，所述支架开设有转动连接孔。

10.根据权利要求1-9任一项所述的挂车连接器，其特征在于，所述第一导向限位块开设有第一安装孔，所述第二导向限位块开设有第二安装孔。

技术总结
本发明属于汽车牵引技术领域，公开了一种挂车连接器，包括安装板、支脚总成、气动锁紧机构以及挂车连接器面板，气动锁紧机构包括气缸、支架、连杆、第一驱动杆、第二驱动杆、第一定位插板以及第二定位插板，气缸设置在支脚总成上，支架设置在支脚总成上，连杆与支架转动连接，连杆的一端与气缸的输出端转动连接；第一驱动杆的一端开设有第一腰孔，第一驱动杆通过第一腰孔与连杆转动连接，第二驱动杆的一端开设有第二腰孔，第二驱动杆通过第二腰孔与连杆转动连接，连杆与支架的转动连接位置位于第一驱动杆与第二驱动杆之间。该挂车连接器能够实现间隙自动补偿功能，进而保证气动锁紧机构的可靠性。

技术研发人员：李海波,胡锐,邵刚,陈中旺,李刚,张友全
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16