用于百吨级矿车的车架的制作方法

本发明涉及工程机械领域，具体涉及一种用于百吨级矿车的车架。

背景技术：

1、矿用自卸车(以下简称矿车)广泛用于大型矿山，用于运送土方石料，其具有载重量大，运行道路恶劣等特点；矿用自卸车的车架是矿车承载、支撑和安装的机体，是矿车最重要的结构部件。目前矿车有两大主流车架：柔性车架和刚性车架，柔性车架适用于中小吨位的矿车，主要采用铆接形式；刚性车架可用于中大吨位的矿车，采用焊接形式，具有更好的强度和可靠性。

2、以柔性车架为例，柔性车架仅适用于中小吨位的矿车，如图1所示，因车架纵梁的截面为槽型结构，尽管采用了双层槽型结构，但其承载性依旧不足。

3、以刚性车架为例，如图2所示，现有的车架包括对称设置的左纵梁21和右纵梁22，左纵梁21与右纵梁22之间的距离等宽，因此其放置散热器的空间有限，仅能放置小尺寸散热器，小尺寸的散热器是指中小吨位的矿车使用的散热器，中小吨位是指100吨以下；当车辆要求大尺寸散热器时该种车架不能满足，大尺寸散热器是指大吨位的矿用自卸车所使用的散热器，大吨位是指100吨以上；其次，左纵梁21和右纵梁22之间固定连接有前横梁23、下龙门梁24、第二横梁25、第三横梁26、牵引梁27和尾梁28，以构成一个完整的车架本体，但由于现有的车架仅有下龙门梁结构，相当于半圈梁结构，其抗扭矩能力差，车架整体的可靠性会有所降低；第三，现有的车架的油缸安装座采用两块立板与油缸连接，油缸用于连接车架与前桥、车架与后桥，而两块立板的强度不足，结构的稳固性较低。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种用于百吨级矿车的车架，用于解决现有技术中无法放置大尺寸散热器的问题，提高车架的强度，增加车架的可靠性和稳固性。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供一种用于百吨级矿车的车架，包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁和尾梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁相对设置，所述第一横梁、所述第二横梁和所述尾梁固定连接于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，所述第二横梁设于所述第一横梁与所述尾梁之间，所述第一纵梁包括第一折弯部，所述第一折弯部设于所述第一纵梁靠近所述第一横梁的一端，所述第一折弯部由所述第一纵梁向着远离所述第二纵梁的方向弯折形成，所述第二纵梁包括第二折弯部，所述第二折弯部设于所述第二纵梁靠近所述第一横梁的一端，所述第二折弯部由所述第二纵梁向着远离所述第一纵梁的方向弯折形成，所述第一折弯部、所述第二折弯部和所述第一横梁之间形成开口区，所述开口区用于放置散热装置和发动机。

3、在一种可选的方式中，所述第一纵梁还包括第一水平部，所述第一水平部固定连接于所述第一折弯部，所述第二纵梁还包括第二水平部，所述第二水平部固定连接于所述第二折弯部，所述第一折弯部与所述第二折弯部之间的距离大于所述第一水平部与所述第二水平部之间的距离。

4、在一种可选的方式中，所述第一纵梁包括相对设置的第一立板、第二立板以及相对设置的第一盖板、第二盖板，所述第一盖板、所述第二盖板分别固定连接于所述第一立板、所述第二立板之间；所述第二纵梁包括相对设置的第三立板、第四立板以及相对设置的第三盖板、第四盖板，所述第三盖板、所述第四盖板分别固定连接在所述第三立板、所述第四立板之间。

5、在一种可选的方式中，所述车架包括上龙门梁和下龙门梁，所述上龙门梁的一端连接于所述第一盖板，所述上龙门梁的另一端连接于所述第三盖板，所述下龙门梁的一端连接于所述第二盖板，所述下龙门梁的另一端连接于所述第四盖板，所述上龙门梁与所述下龙门梁之间形成保护区，所述保护区用于保护发动机。

6、在一种可选的方式中，所述车架还包括对称设置的第一安装座、第二安装座以及两个第三安装座、两个第四安装座，所述第一安装座和两个所述第三安装座分别固定连接于所述第二盖板，所述第二安装座和两个所述第四安装座分别固定连接于所述第四盖板，所述下龙门梁的一端设置在所述第一安装座与所述第三安装座之间，所述下龙门梁的另一端设置在所述第二安装座与所述第四安装座之间，所述第一安装座、所述第二安装座、所述第三安装座和所述第四安装座用于安装所述发动机。

7、在一种可选的方式中，所述车架还包括第一前纵推杆座、第二前纵推杆座和连接杆，所述第一前纵推杆座与所述第二前纵推杆座对称设置，所述连接杆固定连接在所述第一前纵推杆座与所述第二前纵推杆座之间，所述第一前纵推杆座固定连接于所述第一纵梁，所述第二前纵推杆座固定连接于所述第二纵梁。

8、在一种可选的方式中，所述车架包括第一油缸座和第二油缸座，所述第一油缸座固定连接于所述第一纵梁，所述第二油缸座固定连接于所述第二纵梁，所述第一油缸座、所述第二油缸座分别与所述上龙门架对应设置，第一油缸座用于固定第一油缸，第二油缸座用于固定第二油缸，所述第一油缸和所述第二油缸用于与前桥连接。

9、在一种可选的方式中，所述车架包括第三油缸座和第四油缸座，所述第三油缸座固定连接于所述第一纵梁靠近所述尾梁的一端，所述第四油缸座固定连接于所述第二纵梁靠近所述尾梁的一端，第三油缸座用于固定第三油缸，第二油缸座用于固定第四油缸，所述第三油缸和所述第四油缸用于与后桥连接。

10、在一种可选的方式中，所述第一油缸座和所述第二油缸座分别包括固定连接的第一固定板、第二固定板和四个第一立板，所述第一固定板与所述第二固定板垂直设置，四个所述第一立板固定连接于所述第一固定板于所述第二固定板之间，四个所述第一立板之间间隔设置，所述第一油缸、所述第二油缸分别连接于所述第一立板；所述第三油缸座和所述第四油缸座分别包括固定连接的第三固定板、第四固定板和四个第二立板，所述第三固定板与所述第四固定板垂直设置，四个所述第二立板分别固定连接在所述第三固定板于所述第四固定板之间，四个所述第二立板之间间隔设置，所述第三油缸、所述第四油缸分别连接于所述第二立板。

11、在一种可选的方式中，所述第一横梁包括第一连接部、中间部和第二连接部，所述中间部固定连接于所述第一连接部与所述第二连接部之间，第一纵梁和所述第二纵梁分别固定连接于所述中间部，所述第一连接部与所述第一油缸座配合用于安装右平台，所述第二连接部与第二油缸座配合用于安装驾驶室。

12、本发明实施例通过在第一纵梁弯折形成第一折弯部，在第二纵梁弯折形成第二折弯部，第一折弯部、第二折弯部和第一横梁之间形成开口区，可用于放置百吨级矿车用的散热器和发动机。

13、上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

技术特征：

1.一种用于百吨级矿车的车架，包括第一纵梁(11)、第二纵梁(12)、第一横梁(14)、第二横梁和尾梁(16)，所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)相对设置，所述第一横梁(14)、所述第二横梁和所述尾梁(16)分别固定连接在所述第一纵梁(11)与所述第二纵梁(12)之间，所述第二横梁设置在所述第一横梁(14)与所述尾梁(16)之间，其特征在于，所述第一纵梁(11)包括第一折弯部(111)，所述第一折弯部(111)设于所述第一纵梁(11)靠近所述第一横梁(14)的一端，所述第一折弯部(111)由所述第一纵梁(11)向着远离所述第二纵梁(12)的方向弯折形成，所述第二纵梁(12)包括第二折弯部(121)，所述第二折弯部(121)设于所述第二纵梁(12)靠近所述第一横梁(14)的一端，所述第二折弯部(121)由所述第二纵梁(12)向着远离所述第一纵梁(11)的方向弯折形成，所述第一折弯部(111)、所述第二折弯部(121)和所述第一横梁(14)之间形成开口区(101)，所述开口区(101)用于放置散热装置和发动机。

2.如权利要求1所述的用于百吨级矿车的车架，其特征在于，所述第一纵梁(11)还包括第一水平部(112)，所述第一水平部(112)固定连接于所述第一折弯部(111)，所述第二纵梁(12)还包括第二水平部(122)，所述第二水平部(122)固定连接于所述第二折弯部(121)，所述第一折弯部(111)与所述第二折弯部(121)之间的距离大于所述第一水平部(112)与所述第二水平部(122)之间的距离。

3.如权利要求2所述的用于百吨级矿车的车架，其特征在于，所述第一纵梁(11)包括相对设置的第一立板(113)、第二立板(114)以及相对设置的第一盖板(115)、第二盖板(116)，所述第一盖板(115)、所述第二盖板(116)分别固定连接在所述第一立板(113)、所述第二立板(114)之间；所述第二纵梁(12)包括相对设置的第三立板(123)、第四立板(124)以及相对设置的第三盖板(125)、第四盖板(126)，所述第三盖板(125)、所述第四盖板(126)分别固定连接在所述第三立板(123)、所述第四立板(124)之间。

4.如权利要求3所述的用于百吨级矿车的车架，其特征在于，所述车架包括上龙门梁(171)和下龙门梁(172)，所述上龙门梁(171)的一端连接于所述第一盖板(115)，所述上龙门梁(171)的另一端连接于所述第三盖板(125)，所述下龙门梁(172)的一端连接于所述第二盖板(116)，所述下龙门梁(172)的另一端连接于所述第四盖板(126)，所述上龙门梁(171)与所述下龙门梁(172)之间形成保护区(102)，所述保护区(102)用于保护所述发动机。

5.如权利要求4所述的用于百吨级矿车的车架，其特征在于，所述车架还包括对称设置的第一安装座(173)、第二安装座以及两个第三安装座(175)、两个第四安装座，所述第一安装座(173)和两个所述第三安装座(175)分别固定连接于所述第二盖板(116)，所述第二安装座和两个所述第四安装座分别固定连接于所述第四盖板(126)，所述下龙门梁(172)的一端设置在所述第一安装座(173)与所述第三安装座(175)之间，所述下龙门梁(172)的另一端设置在所述第二安装座与所述第四安装座之间，所述第一安装座(173)、所述第二安装座、所述第三安装座(175)和所述第四安装座用于安装所述发动机。

6.如权利要求2所述的用于百吨级矿车的车架，其特征在于，所述车架还包括第一前纵推杆座(177)、第二前纵推杆座(178)和连接杆(179)，所述第一前纵推杆座(177)与所述第二前纵推杆座(178)对称设置，所述连接杆(179)固定连接在所述第一前纵推杆座(177)与所述第二前纵推杆座(178)之间，所述第一前纵推杆座(177)固定连接于所述第一纵梁(11)，所述第二前纵推杆座(178)固定连接于所述第二纵梁(12)。

7.如权利要求2所述的用于百吨级矿车的车架，其特征在于，所述车架包括第一油缸座(191)和第二油缸座(192)，所述第一油缸座(191)固定连接于所述第一纵梁(11)，所述第二油缸座(192)固定连接于所述第二纵梁(12)，所述第一油缸座(191)、所述第二油缸座(192)分别与所述上龙门架对应设置，第一油缸座(191)用于固定第一油缸，第二油缸座(192)用于固定第二油缸，所述第一油缸和所述第二油缸用于与前桥连接。

8.如权利要求7所述的用于百吨级矿车的车架，其特征在于，所述车架包括第三油缸座(193)和第四油缸座(194)，所述第三油缸座(193)固定连接于所述第一纵梁(11)靠近所述尾梁(16)的一端，所述第四油缸座(194)固定连接于所述第二纵梁(12)靠近所述尾梁(16)的一端，第三油缸座(193)用于固定第三油缸，第二油缸座(192)用于固定第四油缸，所述第三油缸和所述第四油缸用于与后桥连接。

9.如权利要求8所述的用于百吨级矿车的车架，其特征在于，所述第一油缸座(191)和所述第二油缸座(192)分别包括固定连接的第一固定板(1911)、第二固定板(1912)和四个第一连接板(1913)，所述第一固定板(1911)与所述第二固定板(1912)垂直设置，四个所述第一连接板(1913)固定连接于所述第一固定板(1911)于所述第二固定板(1912)之间，四个所述第一连接板(1913)之间间隔设置，所述第一油缸、所述第二油缸分别连接于所述第一连接板(1913)；所述第三油缸座(193)和所述第四油缸座(194)分别包括固定连接的第三固定板(1931)、第四固定板(1932)和四个第二连接板(1933)，所述第三固定板(1931)与所述第四固定板(1932)垂直设置，四个所述第二连接板(1933)分别固定连接在所述第三固定板(1931)于所述第四固定板(1932)之间，四个所述第二连接板(1933)之间间隔设置，所述第三油缸、所述第四油缸分别连接于所述第二连接板(1933)。

10.如权利要求9所述的用于百吨级矿车的车架，其特征在于，所述第一横梁(14)包括第一连接部、中间部和第二连接部，所述中间部固定连接于所述第一连接部与所述第二连接部之间，第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)分别固定连接于所述中间部，所述第一连接部与所述第一油缸座(191)配合用于安装右平台，所述第二连接部与第二油缸座(192)配合用于安装驾驶室。

技术总结
本发明涉及工程机械技术领域，公开了一种用于百吨级矿车的车架，包括第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁包括第一折弯部，第一折弯部设于第一纵梁靠近第一横梁的一端，第一折弯部由第一纵梁向着远离第二纵梁的方向弯折形成，第二纵梁包括第二折弯部，第二折弯部设于第二纵梁靠近第一横梁的一端，第二折弯部由第二纵梁向着远离第一纵梁的方向弯折形成，第一折弯部、第二折弯部和第一横梁之间形成开口区，开口区用于放置散热装置和发动机。应用本发明的技术方案，不仅能够放置大尺寸的散热器，还能够提高车架的强度，增加车架的可靠性和稳固性。

技术研发人员：孟庆勇,吴文涛,修孝廷,潘欣宇,任子龙
受保护的技术使用者：中联重科股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15