一种客车专用一体式底盘结构的制作方法

本发明涉及底盘结构，具体为一种客车专用一体式底盘结构。

背景技术：

1、客车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成客车的整体造型，并接受发动机的动力，使客车产生运动，保证客车能正常行驶。

2、客车底盘能有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底摩擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉；保护车主的行车安全。

3、但是，传统的客车底盘存在以下缺点：

4、传统的客车底盘上用于支撑的矩形管焊接行架结构，和用于供电的电池pack结构是分开安装于客车底部的，这无疑是降低了底盘自身的扭矩力，无法满足使用者的驾驶需求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种客车专用一体式底盘结构，以解决上述背景技术中提出的传统的客车底盘上用于支撑的矩形管焊接行架结构，和用于供电的电池pack结构是分开安装于客车底部的，这无疑是降低了底盘自身的扭矩力，无法满足使用者的驾驶需求的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种客车专用一体式底盘结构，包括车厢壳，所述车厢壳顶端的一侧固定安装有前门壳，所述车厢壳顶端的另一侧固定安装有后门壳，所述车厢壳的中部安装有四个呈矩形排列的扭转梁连接轴，所述车厢壳的中部设有固定外壳，四个所述扭转梁连接轴的一侧均安装有扭转梁本体，四个所述扭转梁本体远离扭转梁连接轴的一侧分别与固定外壳两侧的两端连接，所述固定外壳的内部设有防撞吸能盒，所述防撞吸能盒的内部设有固定内壳，所述固定内壳内壁的底端固定安装有电池托盘，所述电池托盘的顶端固定安装有若干个电芯本体，所述固定外壳的底端固定安装有车厢地板，所述车厢地板底端的中部固定安装若干个与电芯本体接触连接的电芯冷却板。

3、作为本发明的一种优选技术方案，所述电池托盘上固定安装有位于电芯本体外侧的电芯防滚架。

4、作为本发明的一种优选技术方案，所述固定外壳的一侧从左到右依次开设有高压接口、冷却液连接端口和信号连接端口，所述固定外壳上固定安装有位于高压接口一侧的检修保险，外环境中的冷却液通过冷却液连接端口向电芯冷却板内部注入冷却液，电芯冷却板与电芯本体接触，对其进行热传递散热降温。

5、作为本发明的一种优选技术方案，所述固定外壳的侧面固定安装有四个呈矩形排列的牛腿链接后桥，四个所述牛腿链接后桥的一侧均与车厢壳正对的一侧连接。

6、作为本发明的一种优选技术方案，所述固定外壳的内部和固定内壳的内部均固定安装有保护垫，两个所述保护垫均包括隔音层和防潮层，所述隔音层的内侧与防潮层的外侧固定连接，所述防潮层的内侧固定安装有阻燃层，所述阻燃层的内侧固定安装有若干个加强筋，所述隔音层由隔音棉材料制成，所述防潮层由发泡塑料材料制成，所述阻燃层由羊毛纤维材料制成。

7、作为本发明的一种优选技术方案，所述固定外壳和固定内壳均由铝合金材料制成。

8、作为本发明的一种优选技术方案，若干个所述电芯本体均固定设置为圆形，电芯本体还可以设定为方形或者长方形。

9、作为本发明的一种优选技术方案，所述防撞吸能盒包括第一定位板和若干个弹簧，所述第一定位板的一侧设有第二定位板，所述第一定位板靠近第二定位板的一侧和第二定位板靠近第一定位板的一侧均固定安装有若干个固定座，若干个所述固定座的两侧均转动连接有支撑杆，且每两个正对所述支撑杆远离固定座的一端转动连接，每两个相邻所述支撑杆的中部分别与若干个弹簧的两端固定连接，所述第一定位板与第二定位板之间固定安装有若干个位于固定座两侧的弹片，所述第一定位板与第二定位板之间固定安装有若干个位于弹片一侧的减振器，当有外力推动第一定位板时，两个正对的固定座相互靠近，且支撑杆沿着固定座发生角度偏转，且两个正对支撑杆相对偏转，支撑杆从一侧拉扯弹簧，弹簧具有弹性，弹簧发生弹性形变对拉扯力进行缓冲，减振器对弹簧的弹性形变力进行缓冲。

10、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一定位板远离第二定位板的一侧与固定外壳正对的一侧固定连接，所述第二定位板远离第一定位板的一侧与固定内壳正对的一侧固定连接，防撞吸能盒通过第一定位板安装于固定外壳上，防撞吸能盒通过第二定位板安装于固定内壳上。

11、作为本发明的一种优选技术方案，所述电芯防滚架包括立板和若干个挡片，所述立板的中部开设有若干个活动槽，若干个所述活动槽的内部均固定安装有升降杆，若干个所述升降杆的中部均滑动连接有升降块，若干个所述升降块的一侧均固定安装有延伸至外界的推杆，若干个所述推杆的底端分别与若干个挡片的顶端固定连接，若干个所述挡片的底端均与电池托盘正对的一侧接触连接，使用者沿着升降杆滑动升降块，升降块滑动的过程中带动推杆进行同步运动，推杆从顶部推动挡片，使得挡片与电池托盘接触，挡片对电芯本体进行阻挡分隔。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、取消传统的矩形管焊接行架结构，取消传统的电池pack，将两者合二为一，并加强周边的防撞，根据车型和轴距不同，对一体化电池底盘车架做结构加强和扭转加强，结构强度不变甚至提高的显著效果，轻量化同时可携带的电池电量更高，防撞和冷却效果更佳。

技术特征：

1.一种客车专用一体式底盘结构，包括车厢壳(4)，其特征在于：所述车厢壳(4)顶端的一侧固定安装有前门壳(1)，所述车厢壳(4)顶端的另一侧固定安装有后门壳(5)，所述车厢壳(4)的中部安装有四个呈矩形排列的扭转梁连接轴(8)，所述车厢壳(4)的中部设有固定外壳(9)，四个所述扭转梁连接轴(8)的一侧均安装有扭转梁本体(7)，四个所述扭转梁本体(7)远离扭转梁连接轴(8)的一侧分别与固定外壳(9)两侧的两端连接，所述固定外壳(9)的内部设有防撞吸能盒(10)，所述防撞吸能盒(10)的内部设有固定内壳(19)，所述固定内壳(19)内壁的底端固定安装有电池托盘(14)，所述电池托盘(14)的顶端固定安装有若干个电芯本体(2)，所述固定外壳(9)的底端固定安装有车厢地板(13)，所述车厢地板(13)底端的中部固定安装若干个与电芯本体(2)接触连接的电芯冷却板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种客车专用一体式底盘结构，其特征在于：所述电池托盘(14)上固定安装有位于电芯本体(2)外侧的电芯防滚架(11)。

3.根据权利要求1所述的一种客车专用一体式底盘结构，其特征在于：所述固定外壳(9)的一侧从左到右依次开设有高压接口(16)、冷却液连接端口(17)和信号连接端口(18)，所述固定外壳(9)上固定安装有位于高压接口(16)一侧的检修保险(15)。

4.根据权利要求1所述的一种客车专用一体式底盘结构，其特征在于：所述固定外壳(9)的侧面固定安装有四个呈矩形排列的牛腿链接后桥(6)，四个所述牛腿链接后桥(6)的一侧均与车厢壳(4)正对的一侧连接。

5.根据权利要求1所述的一种客车专用一体式底盘结构，其特征在于：所述固定外壳(9)的内部和固定内壳(19)的内部均固定安装有保护垫(12)，两个所述保护垫(12)均包括隔音层(124)和防潮层(123)，所述隔音层(124)的内侧与防潮层(123)的外侧固定连接，所述防潮层(123)的内侧固定安装有阻燃层(122)，所述阻燃层(122)的内侧固定安装有若干个加强筋(121)，所述隔音层(124)由隔音棉材料制成，所述防潮层(123)由发泡塑料材料制成，所述阻燃层(122)由羊毛纤维材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种客车专用一体式底盘结构，其特征在于：所述固定外壳(9)和固定内壳(19)均由铝合金材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种客车专用一体式底盘结构，其特征在于：若干个所述电芯本体(2)均固定设置为圆形。

8.根据权利要求1所述的一种客车专用一体式底盘结构，其特征在于：所述防撞吸能盒(10)包括第一定位板(101)和若干个弹簧(106)，所述第一定位板(101)的一侧设有第二定位板(107)，所述第一定位板(101)靠近第二定位板(107)的一侧和第二定位板(107)靠近第一定位板(101)的一侧均固定安装有若干个固定座(104)，若干个所述固定座(104)的两侧均转动连接有支撑杆(105)，且每两个正对所述支撑杆(105)远离固定座(104)的一端转动连接，每两个相邻所述支撑杆(105)的中部分别与若干个弹簧(106)的两端固定连接，所述第一定位板(101)与第二定位板(107)之间固定安装有若干个位于固定座(104)两侧的弹片(103)，所述第一定位板(101)与第二定位板(107)之间固定安装有若干个位于弹片(103)一侧的减振器(102)。

9.根据权利要求8所述的一种客车专用一体式底盘结构，其特征在于：所述第一定位板(101)远离第二定位板(107)的一侧与固定外壳(9)正对的一侧固定连接，所述第二定位板(107)远离第一定位板(101)的一侧与固定内壳(19)正对的一侧固定连接。

10.根据权利要求2所述的一种客车专用一体式底盘结构，其特征在于：所述电芯防滚架(11)包括立板(111)和若干个挡片(116)，所述立板(111)的中部开设有若干个活动槽(112)，若干个所述活动槽(112)的内部均固定安装有升降杆(113)，若干个所述升降杆(113)的中部均滑动连接有升降块(114)，若干个所述升降块(114)的一侧均固定安装有延伸至外界的推杆(115)，若干个所述推杆(115)的底端分别与若干个挡片(116)的顶端固定连接，若干个所述挡片(116)的底端均与电池托盘(14)正对的一侧接触连接。

技术总结
本发明公开了一种客车专用一体式底盘结构，包括车厢壳，车厢壳顶端的一侧固定安装有前门壳，车厢壳顶端的另一侧固定安装有后门壳，车厢壳的中部安装有四个呈矩形排列的扭转梁连接轴，车厢壳的中部设有固定外壳，四个扭转梁连接轴的一侧均安装有扭转梁本体，四个扭转梁本体远离扭转梁连接轴的一侧分别与固定外壳两侧的两端连接，固定外壳的内部设有防撞吸能盒，本发明取消传统的矩形管焊接行架结构，取消传统的电池PACK，将两者合二为一，并加强周边的防撞，根据车型和轴距不同，对一体化电池底盘车架做结构加强和扭转加强，结构强度不变甚至提高的显著效果，轻量化同时可携带的电池电量更高，防撞和冷却效果更佳。

技术研发人员：张奇
受保护的技术使用者：广州穗景客车制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22