用于车辆的车架的前横梁总成和车辆的制作方法

本公开涉及一种用于车辆、特别是商用车（如氢燃料港口牵引车）的车架的前横梁总成。本公开还涉及一种车辆。

背景技术：

1、车辆通常具有车架，车架通常具有前横梁总成。用于车辆的车架的前横梁总成需要对车架起到一定的加强固定的作用。此外，目前普通的用于车辆的车架的前横梁总成仅起到对车架进行加强固定的作用，缺乏对前横梁总成的进一步利用。

技术实现思路

1、有鉴于此，本公开的目的在于，提供一种用于车辆的车架的前横梁总成，其能够更好地加强车架。进一步，本公开的目的在于，提供一种组合式的用于车辆的车架的前横梁总成，其除了具备加强车架的作用外，同时还集成了其他的功能（例如前拖钩的功能、安装前保险杠的功能和/或被拖拉的功能），从而对车架前横梁进行了最大化的有效利用。

2、本公开的一个方面涉及一种用于车架的前横梁总成，其特征在于，该前横梁总成包括前横梁组件，前横梁组件包括前横梁部件和后横梁部件，前横梁部件和后横梁部件均由槽型型材件构成，该槽型型材件具有腹板和从腹板伸出的支腿，并且前横梁部件和后横梁部件利用各自的腹板彼此背靠背地连接。

3、因此，本公开的前横梁总成能够使用具有两个背靠背地连接的槽型型材件的前横梁组件来提高对车辆的加固效果，从而可以更好地加强车架，并且可以特别适用于重型车辆。

4、在一些实施例中，前横梁部件和后横梁部件构造为相同的型材件。由此可有利于简化制造、降低制造成本以及简化仓储。

5、在一些实施例中，前横梁部件和后横梁部件构造为u型型材件。由此可有利于简化前横梁总成的制造和组装。

6、在一些实施例中，该前横梁总成还包括连接在前横梁组件的第一端上的第一纵梁和连接在前横梁组件的与所述第一端相对的第二端上的第二纵梁。由此，可便于实现前横梁总成在车辆的车架上的安装。

7、在一些实施例中，前横梁组件还包括用于将前横梁部件和/或后横梁部件与第一纵梁连接的至少一个第一连接板以及用于将前横梁部件和/或后横梁部件与第二纵梁连接的至少一个第二连接板。由此可有利于提高前横梁总成的强度。

8、在一些实施例中，前横梁部件和/或后横梁部件的槽型型材件具有从腹板伸出的至少两个支腿；所述至少一个第一连接板包括能够连接在前横梁部件和/或后横梁部件的上方的支腿上的第一上连接板和能够连接在前横梁部件和/或后横梁部件的下方的支腿上的第一下连接板；所述至少一个第二连接板包括能够连接在前横梁部件和/或后横梁部件的上方的支腿上的第二上连接板和能够连接在前横梁部件和/或后横梁部件的下方的支腿上的第二下连接板。由此，可简单地实现前横梁组件与第一纵梁和第二纵梁的牢固连接，从而进一步提高前横梁总成的强度。

9、在一些实施例中，在前横梁部件的槽型型材件的槽中布置有用于安置前拖钩的至少一个底座，所述至少一个底座能够与前拖钩接合。由此前横梁总成可集成前拖钩的功能。

10、在一些实施例中，所述至少一个底座连接到前横梁部件的槽型型材件的两个相邻的支腿上。由此可便于底座的安装和固定并节省前横梁总成的结构空间。

11、在一些实施例中，在第一纵梁的前侧连接有用于安装前保险杠的第一安装板，并且在第二纵梁的前侧连接有用于安装前保险杠的第二安装板。由此，前横梁总成可集成安装前保险杠的功能。

12、在一些实施例中，在第一安装板和第二安装板上连接有支撑梁，支撑梁的纵向延伸方向平行于前横梁组件的纵向延伸方向。由此安装有前横梁总成的车辆可被拖车从支撑梁的下方托举。

13、在一些实施例中，在支撑梁与第一纵梁之间连接有至少一个第一加强筋，和/或在支撑梁与第二纵梁之间连接有至少一个第二加强筋，和/或在支撑梁与前横梁组件之间连接有至少一个第三加强筋。由此可以保证安装有前横梁总成的车辆在被拖车托举时具有足够的托举强度。

14、在一些实施例中，在前横梁组件与支撑梁之间连接有相对于支撑梁倾斜地延伸的至少两个斜支撑梁。由此可以保证安装有前横梁总成的车辆在被拖车托拖拉时具有足够的侧向受力强度。

15、本公开的第二方面涉及一种车辆，具有如上所述的根据本公开的前横梁总成。根据本公开的第二方面的车辆也相应地带来与根据本公开的第一方面的前横梁总成相同的优点，在此不再赘述。

16、在一些实施例中，车辆构造为商用车。

17、在一些实施例中，车辆构造为牵引车。

18、根据本公开的前横梁总成使用具有两个背靠背地连接的横梁部件的前横梁组件，从而提高了对车辆的加固效果，因此特别适用于重型车辆。此外，根据本公开的前横梁总成可以安装前拖钩，从而使车辆可以用于前牵引作业。根据本公开的前横梁总成还可以安装前保险杆，因此集成了安装保险杠的功能，从而节省了保险杠支架。根据本公开的前横梁总成还可以具有支撑梁，使得车辆能够被托举，从而可以用于救援作业。

技术特征：

1.一种用于车辆的车架的前横梁总成（10），其特征在于，该前横梁总成（10）包括前横梁组件（100），前横梁组件（100）包括前横梁部件（110）和后横梁部件（120），前横梁部件（110）和后横梁部件（120）均由槽型型材件构成，该槽型型材件具有腹板和从腹板伸出的支腿，并且前横梁部件（110）和后横梁部件（120）利用各自的腹板彼此背靠背地连接。

2.根据权利要求1所述的前横梁总成（10），其特征在于，前横梁部件（110）和后横梁部件（120）构造为相同的型材件。

3.根据权利要求1或2所述的前横梁总成（10），其特征在于，前横梁部件（110）和后横梁部件（120）构造为u型型材件。

4.根据权利要求1或2所述的前横梁总成（10），其特征在于，该前横梁总成（10）还包括连接在前横梁组件（100）的第一端上的第一纵梁（210）和连接在前横梁组件（100）的与所述第一端相对的第二端上的第二纵梁（220）。

5.根据权利要求4所述的前横梁总成（10），其特征在于，前横梁组件（100）还包括用于将前横梁部件（110）和/或后横梁部件（120）与第一纵梁（210）连接的至少一个第一连接板以及用于将前横梁部件（110）和/或后横梁部件（120）与第二纵梁（220）连接的至少一个第二连接板。

6.根据权利要求5所述的前横梁总成（10），其特征在于，前横梁部件（110）和/或后横梁部件（120）的槽型型材件具有从腹板伸出的至少两个支腿；

7.根据权利要求1或2所述的前横梁总成（10），其特征在于，在前横梁部件（110）的槽型型材件的槽中布置有用于安置前拖钩（40）的至少一个底座（140），所述至少一个底座（140）能够与前拖钩（40）接合。

8.根据权利要求7所述的前横梁总成（10），其特征在于，所述至少一个底座（140）连接到前横梁部件（110）的槽型型材件的两个相邻的支腿上。

9.根据权利要求4所述的前横梁总成（10），其特征在于，在第一纵梁（210）的前侧连接有用于安装前保险杠的第一安装板（310），并且在第二纵梁（220）的前侧连接有用于安装前保险杠的第二安装板（320）。

10.根据权利要求9所述的前横梁总成（10），其特征在于，在第一安装板（310）和第二安装板（320）上连接有支撑梁（400），支撑梁（400）的纵向延伸方向平行于前横梁组件（100）的纵向延伸方向。

11.根据权利要求10所述的前横梁总成（10），其特征在于，在支撑梁（400）与第一纵梁（210）之间连接有至少一个第一加强筋（510），和/或在支撑梁（400）与第二纵梁（220）之间连接有至少一个第二加强筋（520），和/或在支撑梁（400）与前横梁组件（100）之间连接有至少一个第三加强筋（530）。

12.根据权利要求10所述的前横梁总成（10），其特征在于，在前横梁组件（100）与支撑梁（400）之间连接有相对于支撑梁（400）倾斜地延伸的至少两个斜支撑梁。

13.一种车辆，具有根据权利要求1所述的前横梁总成（10）。

14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，车辆构造为商用车。

15.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，车辆构造为牵引车（31）。

技术总结
本公开涉及一种用于车辆的车架的前横梁总成（10），其特征在于，该前横梁总成（10）包括前横梁组件（100），前横梁组件（100）包括前横梁部件（110）和后横梁部件（120），前横梁部件（110）和后横梁部件（120）均由槽型型材件构成，该槽型型材件具有腹板和从腹板伸出的支腿，并且前横梁部件（110）和后横梁部件（120）利用各自的腹板彼此背靠背地连接。本公开还涉及一种具有该前横梁总成（10）的车辆。

技术研发人员：代伟亚,周海民,孙希
受保护的技术使用者：徐州徐工汽车制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15