本申请涉及商用车白车身，特别涉及一种后围连接结构及白车身。
背景技术：
1、白车身的扭转刚度是衡量汽车nvh性能的一项重要指标，地板与后围的连接强度对白车身的扭转刚度影响很大。
2、现有技术中，通常将地板与后围纵梁通过接头连接，再将地板翻边和后围外板焊接，但是，将地板与后围纵梁采用接头连接时，后围纵梁未与主要承力零件——地板纵梁产生直接连接，故后围与地板之间的连接强度不足，而地板翻边与后围外板焊接时的焊点一般为单排焊点，连接强度较低。而且后围纵梁重量大，不利于轻量化设计。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种后围连接结构及白车身，以解决相关技术中后围纵梁与地板之间的连接强度较弱，造成白车身扭转刚度不足的问题。
2、为达到以上目的，第一方面，本申请实施例提供了一种后围连接结构，其包括：
3、后围，其包括后围外板；
4、地板，包括地板纵梁和地板后横梁，所述地板后横梁与地板纵梁相连接，所述地板后横梁与所述后围外板相连接。
5、一些实施例中，其还包括：
6、后围加强板，其设置在所述后围外板朝向地板后横梁的一面，且所述后围加强板向远离后围外板的一侧凸起，并与后围外板之间形成有空腔。
7、一些实施例中，所述地板后横梁包括第一接触面和第二接触面，所述第一接触面与所述后围外板相接，所述第二接触面朝向地板纵梁所在的一侧设置；
8、所述第一接触面包括第一焊接点和第二焊接点，且所述第一焊接点与第二焊接点分设在所述地板的上下两侧。
9、一些实施例中，所述第一接触面与第二接触面之间还连接有顶面，所述第二接触面为斜面，且所述第二接触面远离所述顶面的一端向远离第一接触面的一侧延伸，并延伸至与所述地板相连。
10、一些实施例中，所述地板后横梁中空设置，且所述地板后横梁上设置有通孔。
11、一些实施例中，所述地板后横梁包括第一接触面和第二接触面，所述第一接触面与所述后围外板相接，所述第二接触面朝向地板纵梁所在的一侧设置；
12、所述通孔设置在第二接触面上。
13、一些实施例中，所述通孔有多个，并沿所述地板后横梁的长度方向间隔设置在地板后横梁上。
14、一些实施例中，其还包括：
15、连接板，其与所述地板后横梁、地板纵梁连接；
16、所述地板纵梁包括纵梁连接部，所述纵梁连接部与所述地板后横梁贴合设置，且所述纵梁连接部与所述地板后横梁焊接。
17、一些实施例中，所述连接板贴设于地板后横梁与地板纵梁的底部，并与所述地板相连接。
18、第二方面，提供了一种白车身，其包括：
19、如上任一所述的一种后围连接结构。
20、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
21、本申请实施例提供了一种后围连接结构及白车身，由于在地板中增加地板后横梁，地板后横梁与地板纵梁连接，并形成框架结构，且后围外板与地板后横梁可以直接连接，避免了接头连接，提升了后围与地板之间的连接强度，使来自驾驶室顶盖的力能够通过后围结构直接传递给地板承力结构，提升两者连接强度的同时，有效提高了扭转刚度，因此，能够解决相关技术中后围纵梁与地板之间的连接强度较弱，造成白车身扭转刚度不足的问题。
1.一种后围连接结构，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的后围连接结构，其特征在于，其还包括：
3.如权利要求1所述的后围连接结构，其特征在于：
4.如权利要求3所述的后围连接结构，其特征在于：
5.如权利要求1所述的后围连接结构，其特征在于：
6.如权利要求5所述的后围连接结构，其特征在于：
7.如权利要求6所述的后围连接结构，其特征在于：
8.如权利要求1所述的后围连接结构，其特征在于，其还包括：
9.如权利要求1所述的后围连接结构，其特征在于：
10.一种白车身，其特征在于，其包括：