转向举升结构、控制方法及车辆与流程

本申请涉及车辆传动系统的，特别是涉及一种转向举升结构、控制方法及车辆。

背景技术：

1、为了使得车辆具备各种实用性的功能，通常会在车架上布设多个功能性的系统，其中一些系统用于维持车辆的行驶，另一些系统用以控制车辆的转动，又一些系统用以对车辆的形态等进行调控，各个系统具有不同的功能，共同维持了车辆的正常运行。

2、然而，车辆本身具有的功能越复杂就会需要越多的功能性系统来进行配合，以实现相应的功能。受限于车辆的驱动能力的限制，具有不同功能的系统均布设于车架主体上，会导致车辆的自重增加，以致整车的载运能力下降。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对车架主体上布设的系统数量多，导致车辆自重增加、整车载运能力下降的问题，提供一种转向举升结构、控制方法及车辆。

2、第一方面，本申请提供一种转向举升结构，采用如下的技术方案：

3、一种转向举升结构，包括动力机构、切换机构、转向机构和举升机构，所述动力机构用于提供动力，所述切换机构连接于所述动力机构，包括第一状态和第二状态，所述切换机构能够在所述第一状态和所述第二状态之间切换；所述转向机构用于为车辆提供转向助力，所述切换机构处于所述第一状态时，所述转向机构借助所述切换机构连接于所述动力机构；所述举升机构用于举升驾驶室以实现对驾驶室的高度调节，所述切换机构处于所述第二状态时，所述举升机构借助所述切换机构连接于所述动力机构。

4、在其中一个实施例中，所述动力机构包括输出端口和输入端口，所述转向机构的进油口能够连通于所述输入端口，所述转向机构的出油口能够连通于所述输出端口。

5、在其中一个实施例中，所述举升机构的进油口能够连通于所述转向机构的进油口和所述输入端口之间，所述举升机构的出油口能够连通于所述转向机构的出油口和所述输出端口之间。

6、在其中一个实施例中，所述切换机构包括第一切换件，所述第一切换件连通于所述输入端口、所述转向机构的进油口和所述举升机构的进油口之间，以将所述输入端口连通于所述转向机构的进油口或所述举升机构的进油口。

7、在其中一个实施例中，所述切换机构还包括第二切换件，所述第二切换件连通于所述输出端口、所述举升机构的出油口与所述转向机构的出油口之间，以将所述输出端口连通于所述举升机构的出油口或所述转向机构的出油口。

8、在其中一个实施例中，所述动力机构包括液压油罐和油泵，所述液压油罐的出油口连通于所述油泵的进油口，所述液压油罐的出油口为所述输入端口，所述油泵的出油口为所述输出端口。

9、在其中一个实施例中，所述转向举升结构还包括控制机构，所述控制机构与所述切换机构之间信号连接，以用于根据实际车况向所述切换机构发出控制指令，使得所述切换机构在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

10、第二方面，本申请提供一种控制方法，包括如下步骤：

11、一种控制方法，采用上述的转向举升结构，所述控制方法包括：

12、获取控制指令；

13、根据所述控制指令选择向所述转向机构或所述举升机构提供动力。

14、在其中一个实施例中，所述控制指令包括第一状态指令和第二状态指令，所述根据所述控制指令选择向所述转向机构或所述举升机构提供动力的步骤包括：

15、所述切换机构接收所述第一状态指令，所述切换机构切换至所述第一状态；

16、所述切换机构接收所述第二状态指令，所述切换机构切换至所述第二状态。

17、第三方面，本申请提供一种车辆，采用如下的技术方案：

18、一种车辆，包括上述的转向举升结构。

19、上述的转向举升结构通过在动力机构、转向机构和举升机构之间设置切换机构，使得转向机构和举升机构均能够借助切换机构实现与动力机构之间的连接，即，使得转向机构和举升机构能够共用一个动力机构，实现了对车辆的转向系统和举升系统的集成化设计，从而减轻车辆自重，提升车辆的运载能力。

技术特征：

1.一种转向举升结构，其特征在于，所述转向举升结构包括：

2.根据权利要求1所述的转向举升结构，其特征在于，所述动力机构包括输出端口和输入端口，所述转向机构的进油口能够连通于所述输入端口，所述转向机构的出油口能够连通于所述输出端口。

3.根据权利要求2所述的转向举升结构，其特征在于，所述举升机构的进油口能够连通于所述转向机构的进油口和所述输入端口之间，所述举升机构的出油口能够连通于所述转向机构的出油口和所述输出端口之间。

4.根据权利要求2所述的转向举升结构，其特征在于，所述切换机构包括第一切换件，所述第一切换件连通于所述输入端口、所述转向机构的进油口和所述举升机构的进油口之间，以将所述输入端口连通于所述转向机构的进油口或所述举升机构的进油口。

5.根据权利要求2所述的转向举升结构，其特征在于，所述切换机构还包括第二切换件，所述第二切换件连通于所述输出端口、所述举升机构的出油口与所述转向机构的出油口之间，以将所述输出端口连通于所述举升机构的出油口或所述转向机构的出油口。

6.根据权利要求2所述的转向举升结构，其特征在于，所述动力机构包括液压油罐和油泵，所述液压油罐的出油口连通于所述油泵的进油口，所述液压油罐的出油口为所述输入端口，所述油泵的出油口为所述输出端口。

7.根据权利要求1所述的转向举升结构，其特征在于，所述转向举升结构还包括控制机构，所述控制机构与所述切换机构之间信号连接，以用于根据实际车况向所述切换机构发出控制指令，使得所述切换机构在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

8.一种控制方法，采用如权利要求1-7任一项所述的转向举升结构，其特征在于，所述控制方法包括：

9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述控制指令包括第一状态指令和第二状态指令，所述根据所述控制指令选择向所述转向机构或所述举升机构提供动力的步骤包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的转向举升结构。

技术总结
本申请涉及一种转向举升结构、控制方法及车辆。其包括动力机构、切换机构、转向机构和举升机构，动力机构用于提供动力，切换机构连接于动力机构，包括第一状态和第二状态，切换机构能够在第一状态和第二状态之间切换；转向机构用于为车辆提供转向助力，切换机构处于第一状态时，转向机构借助切换机构连接于动力机构；举升机构用于举升驾驶室，切换机构处于第二状态时，举升机构借助切换机构连接于动力机构。本申请通过在动力机构、转向机构和举升机构之间设置切换机构，使转向机构和举升机构能够借助于切换机构实现共用一个动力机构，实现了对车辆的转向系统和举升系统的集成化设计，从而减轻车辆自重，提升车辆的运载能力。

技术研发人员：吴玉龙,王喜久,李鹏,温圣灼,迟洪武,何春阳
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17