一种电动车助力系统及电动车的制作方法

本申请涉及电动车，具体而言，涉及一种电动车助力系统及电动车。

背景技术：

1、随着技术的发展以及生活水平的提高，电动车作为一种骑行交通工具以及娱乐设施，在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，蓄电池在电瓶车停放时进行充电，电瓶车行驶时由蓄电池放电通过驱动电机和传动机构驱动行走轮转动而实现行驶。

2、现代社会中，人们不断地对电动车提出越来越高的要求，不仅要求电动车能够高速骑行，而且还要求电动车的续航里程。但是现有技术中，仅通过电机带动电动车后轮转动以实现电动车的高速骑行，这会出现电动车续航里程较短，因此蓄电池需要反复充电，从而减小了蓄电池的使用寿命。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种电动车助力系统及电动车，其能够提高电动车续航里程，延长蓄电池的使用寿命。

2、本申请的实施例是这样实现的：

3、本申请实施例的一方面，提供一种电动车助力系统，包括车架以及设置在所述车架上的后轮、蓄电池和电机，所述蓄电池为所述电机供电，所述电机与所述后轮传动连接，所述车架上还设置有与所述后轮传动连接的飞轮盘，所述电机停止工作后，所述飞轮盘能够依靠惯性带动所述后轮转动。

4、可选地，作为一种可实施的方式，所述电机的输出端通过第一齿轮组与所述后轮传动连接。

5、可选地，作为一种可实施的方式，所述飞轮盘通过第二齿轮组与所述后轮传动连接。

6、可选地，作为一种可实施的方式，所述车架上还设置有电机控制器，所述电机控制器与所述电机电连接。

7、可选地，作为一种可实施的方式，所述后轮上还连接有刹车组件，以通过所述刹车组件对所述后轮制动。

8、可选地，作为一种可实施的方式，所述车架上还设置有车速传感器，所述车速传感器将检测的车速信息传输至仪表盘。

9、可选地，作为一种可实施的方式，所述车架上还设置有脚撑以用于电动车驻车。

10、可选地，作为一种可实施的方式，所述车架与所述后轮通过后平叉和减震器连接。

11、可选地，作为一种可实施的方式，所述飞轮盘上罩设有保护壳。

12、本申请实施例的另一方面，提供一种电动车，包括如上任意一项所述的电动车助力系统。

13、本申请实施例的有益效果包括：

14、本申请提供的电动车助力系统及电动车，包括车架以及设置在车架上的后轮、蓄电池和电机，蓄电池为电机供电，电机与后轮传动连接，车架上还设置有与后轮传动连接的飞轮盘，电机停止工作后，飞轮盘能够依靠惯性带动后轮转动，提高了电动车惯性行驶距离，同时减少了相同行驶里程下的蓄电池的电量损耗，提高了电动车的续航里程，同时减小了相同行驶里程下蓄电池的充电次数，进而延长了蓄电池的使用寿命。

技术特征：

1.一种电动车助力系统，其特征在于，包括车架以及设置在所述车架上的后轮、蓄电池和电机，所述蓄电池为所述电机供电，所述电机与所述后轮传动连接，所述车架上还设置有与所述后轮传动连接的飞轮盘，所述电机停止工作后，所述飞轮盘能够依靠惯性带动所述后轮转动。

2.根据权利要求1所述的电动车助力系统，其特征在于，所述电机的输出端通过第一齿轮组与所述后轮传动连接。

3.根据权利要求1所述的电动车助力系统，其特征在于，所述飞轮盘通过第二齿轮组与所述后轮传动连接。

4.根据权利要求1所述的电动车助力系统，其特征在于，所述车架上还设置有电机控制器，所述电机控制器与所述电机电连接。

5.根据权利要求1所述的电动车助力系统，其特征在于，所述后轮上还连接有刹车组件，以通过所述刹车组件对所述后轮制动。

6.根据权利要求1所述的电动车助力系统，其特征在于，所述车架上还设置有车速传感器，所述车速传感器将检测的车速信息传输至仪表盘。

7.根据权利要求1所述的电动车助力系统，其特征在于，所述车架上还设置有脚撑以用于电动车驻车。

8.根据权利要求1所述的电动车助力系统，其特征在于，所述车架与所述后轮通过后平叉和减震器连接。

9.根据权利要求1所述的电动车助力系统，其特征在于，所述飞轮盘上罩设有保护壳。

10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的电动车助力系统。

技术总结
本申请公开了一种电动车助力系统及电动车，涉及电动车技术领域。该电动车助力系统包括车架以及设置在车架上的后轮、蓄电池和电机，蓄电池为电机供电，电机与后轮传动连接，车架上还设置有与后轮传动连接的飞轮盘，电机停止工作后，飞轮盘能够依靠惯性带动后轮转动。其能够提高电动车续航里程，延长蓄电池的使用寿命。

技术研发人员：魏涛,袁家飞,陈俊东,吴晓丹,沈翠荣
受保护的技术使用者：江苏爱玛车业科技有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/12