一种单减震结构的两轮电动车的车架的制作方法

本技术涉及电动车中的单减震结构，具体涉及一种单减震结构的两轮电动车的车架。

背景技术：

1、目前，在当前电动交通工具越来越多样化的时代下，两轮电动交通工具需要充分满足市场对于个性化的消费需求，对减震器的布置提出了更高的要求，市场需要一种既能满足舒适性要求，又能减少重量，还能具备个性化外观效果的单减震结构电动两轮交通工具，减震上要求大弹性，车架要求低质量，连接支撑上要求高强度，为此，需要对现有车架进行改善。

技术实现思路

1、有鉴于此，针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供减震弹性大、质量轻、连接强度可靠、连接结构简单的单减震车架。

2、本申请旨在解决背景技术中的问题之一。

3、本实用新型所采用的技术方案为：为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种单减震结构的两轮电动车的车架，包括车架、后平叉、后减震器，车架用于连接车头和支撑车座及连接后平叉，后平叉铰接车架的后立柱，且后平叉、后立柱之间设置后减震器。

4、本申请提供的一种技术方案，还具有以下技术特征：

5、优选的，后减震器的一端通过上安装支架铰接后立柱，后减震器的另一端通过下安装支架铰接后平叉横梁。

6、优选的，车架包括依次连接的车头管、斜搭梁、双曲底架、后立柱；斜搭梁的上端连接车头管，斜搭梁的下端两侧均设置有双曲底架。

7、优选的，后立柱的中部设置上安装支架，后立柱的下端铰接后平叉，后平叉用于固定后轮，后平叉的中部设置后平叉横梁，后平叉横梁上设置下安装支架。

8、优选的，后减震器通过螺纹结构连接后平叉和后立柱。

9、优选的，后平叉为工字型；后平叉的工字型由管梁拼接组成。

10、优选的，后减震器包括弹簧和伸缩支撑柱，支撑柱的两端连接上安装支架和下安装支架，弹簧套设在支撑柱上。

11、优选的，后立柱为倒l型，且尾部朝向车架的后轮。

12、优选的，后平叉的两个叉的外端夹持设置后轮。

13、本实用新型，具有以下有益效果：

14、1、本实用新型通过单减震结构，有效提升了车辆的减震效果，从而给用户带来更好的舒适感；通过后平叉和车架的铰接，且设置有后减震器，该结构具有：减震幅度大，连接可靠，整体质量轻的特点。

15、2、本实用新型通的单减震结构，由于后平叉和后立柱之间铰接，和传统的刚性连接比较，连接结构小，而且在此连接结构上配套设置后减震器，有效降低了整车重量，可以更高效的分配车身重量给电池续航或者车身外观结构；增大了车体的车座的弹性减震性能，还可以分担原先减震结构实现的功能，使原先减震结构可以减配。

16、3、本实用新型的双曲底架，一端支撑连接车架的车头管，另一端连接后立柱，曲线美，弧形支撑可以附属电池仓等配件，也可以设置脚踏板面；通过本新型单减震结构，有效提升了车辆的实用外观特征。

技术特征：

1.一种单减震结构的两轮电动车的车架，其特征在于，包括车架(1)、后平叉(3)、后减震器(4)，车架(1)用于连接车头和支撑车座及连接后平叉(3)，后平叉(3)铰接车架(1)的后立柱(11)，且后平叉(3)、后立柱(11)之间设置后减震器(4)；后立柱(11)的中部设置上安装支架(12)，后减震器(4)的一端通过上安装支架(12)铰接后立柱(11)。

2.根据权利要求1所述的一种单减震结构的两轮电动车的车架，其特征在于，后减震器(4)的另一端通过下安装支架(32)铰接后平叉横梁(31)。

3.根据权利要求1所述的一种单减震结构的两轮电动车的车架，其特征在于，车架(1)包括依次连接的车头管(13)、斜搭梁、双曲底架(14)、后立柱(11)；斜搭梁的上端连接车头管(13)，斜搭梁的下端两侧均设置有双曲底架(14)。

4.根据权利要求1所述的一种单减震结构的两轮电动车的车架，其特征在于，后立柱(11)的下端铰接后平叉(3)，后平叉(3)用于固定后轮(2)，后平叉(3)的中部设置后平叉横梁(31)，后平叉横梁(31)上设置下安装支架(32)。

5.根据权利要求1所述的一种单减震结构的两轮电动车的车架，其特征在于，后减震器(4)通过螺纹结构连接后平叉(3)和后立柱(11)。

6.根据权利要求1所述的一种单减震结构的两轮电动车的车架，其特征在于，后平叉(3)为工字型；后平叉(3)的工字型由管梁拼接组成。

7.根据权利要求1所述的一种单减震结构的两轮电动车的车架，其特征在于，后减震器(4)包括弹簧和伸缩支撑柱，支撑柱的两端连接上安装支架(12)和下安装支架(32)，弹簧套设在支撑柱上。

8.根据权利要求1所述的一种单减震结构的两轮电动车的车架，其特征在于，后立柱(11)为倒l型，且尾部朝向车架的后轮(2)。

9.根据权利要求1所述的一种单减震结构的两轮电动车的车架，其特征在于，后平叉(3)的两个叉的外端夹持设置后轮(2)。

技术总结
一种单减震结构的两轮电动车的车架，包括车架、后平叉、后减震器，车架用于连接车头和支撑车座及连接后平叉，后平叉铰接车架的后立柱，且后平叉、后立柱之间设置后减震器；通过单减震结构，有效提升了车辆的减震效果，从而给用户带来更好的舒适感；通过后平叉和车架的铰接，且设置有后减震器，该结构具有：减震幅度大，连接可靠，整体质量轻的特点。

技术研发人员：皮子丰,管学锋,汤孝文
受保护的技术使用者：上海大形小行科技有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/15