一种多功能胶轮车驾驶室结构的制作方法

本技术涉及多功能胶轮车驾驶室结构，具体为一种多功能胶轮车驾驶室结构。

背景技术：

1、多功能胶轮车是一种自行驶轮胎式重型结构体转运特种车辆，适合于隧道tbm物料运输、地铁铺轨施工物料运输，所运物料包括仰拱预制块、混凝土搅拌罐、砂浆罐(车)、钢筋网、钢拱架、锚杆、方型料桶和25m轨排等全部隧道施工用物资，装载重量为30-45t，整车前后各设驾驶室一个，两驾驶室互锁，一驾驶室可操作行走和转向时，另一驾驶行走和转向操作功能将被禁止，两驾驶室可互向切换。但是目前多功能胶轮车的驾驶室在工作的过程中，强度较低，无法有效的确保操作人员的安全，并且操作人员不同时，座椅的位置不便于进行调节，影响装置的使用，并且座椅的防护性较差。因此，需要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多功能胶轮车驾驶室结构，解决了驾驶室结构强度较低与座椅不便于调节的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能胶轮车驾驶室结构，包括骨架，所述骨架的内部固定连接有加强筋，所述骨架的外侧固定连接有连接板，所述骨架的外侧固定连接有四个均匀分布的连接架，所述骨架的内部固定连接有调节座，所述调节座的上端滑动连接有座椅，所述座椅的外侧铰接有靠背，所述靠背的内部设置有护手机构，所述调节座的内部通过轴承安装有螺杆，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有调节板。

3、优选的，所述调节板与所述调节座滑动连接，所述调节板与所述座椅固定连接，调节板可以带动座椅进行移动。

4、优选的，所述调节座的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与所述螺杆固定连接，伺服电机的型号为80st-m01330lb，属于现有技术。

5、优选的，所述护手机构包括侧边护手、连接杆、限位板、弹簧、定位块，所述靠背的外侧接触有侧边护手，所述侧边护手上固定连接有连接杆，所述连接杆与所述靠背滑动连接，所述连接杆的外侧通过轴承安装有限位板，所述连接杆的外侧设置有弹簧，侧边护手可以对乘坐在座椅上的人员进行防护。

6、优选的，所述侧边护手的外侧固定连接有定位块，所述定位块与所述靠背滑动连接，定位块可以对侧边护手进行限位。

7、优选的，所述弹簧的一端与所述限位板固定连接，所述弹簧的另一端与所述靠背固定连接，弹簧可以通过弹力带动限位板自动复位。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过采用矩形型钢制作成骨架，使驾驶室具有较高的机械强度和较强的防撞能力，可以有效的对驾驶员进行保护，并且还可以通过加设在靠背外侧的侧边护手对操作人员进行防护，可以进一步的对操作人员进行保护。

10、2、本实用新型通过调节座的内部加设螺杆、调节板与伺服电机等结构，在操作人员乘坐之前可以通过螺杆与调节板之间的螺纹配合带动座椅进行移动，从而可以调节座椅与操作台之间的间距，可以使得操作人员更加便于操作。

技术特征：

1.一种多功能胶轮车驾驶室结构，包括骨架(1)，其特征在于：所述骨架(1)的内部固定连接有加强筋(2)，所述骨架(1)的外侧固定连接有连接板(3)，所述骨架(1)的外侧固定连接有四个均匀分布的连接架(4)，所述骨架(1)的内部固定连接有调节座(5)，所述调节座(5)的上端滑动连接有座椅(6)，所述座椅(6)的外侧铰接有靠背(7)，所述靠背(7)的内部设置有护手机构(8)，所述调节座(5)的内部通过轴承安装有螺杆(9)，所述螺杆(9)的外侧通过螺纹连接有调节板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能胶轮车驾驶室结构，其特征在于：所述调节板(10)与所述调节座(5)滑动连接，所述调节板(10)与所述座椅(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能胶轮车驾驶室结构，其特征在于：所述调节座(5)的内部固定安装有伺服电机(11)，所述伺服电机(11)的输出轴与所述螺杆(9)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能胶轮车驾驶室结构，其特征在于：所述护手机构(8)包括侧边护手(81)、连接杆(82)、限位板(83)、弹簧(84)、定位块(85)，所述靠背(7)的外侧接触有侧边护手(81)，所述侧边护手(81)上固定连接有连接杆(82)，所述连接杆(82)与所述靠背(7)滑动连接，所述连接杆(82)的外侧通过轴承安装有限位板(83)，所述连接杆(82)的外侧设置有弹簧(84)。

5.根据权利要求4所述的一种多功能胶轮车驾驶室结构，其特征在于：所述侧边护手(81)的外侧固定连接有定位块(85)，所述定位块(85)与所述靠背(7)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种多功能胶轮车驾驶室结构，其特征在于：所述弹簧(84)的一端与所述限位板(83)固定连接，所述弹簧(84)的另一端与所述靠背(7)固定连接。

技术总结
本技术属于多功能胶轮车驾驶室结构领域，具体涉及一种多功能胶轮车驾驶室结构，包括骨架，所述骨架的内部固定连接有加强筋，所述骨架的外侧固定连接有连接板，所述骨架的外侧固定连接有四个均匀分布的连接架，所述骨架的内部固定连接有调节座，所述调节座的上端滑动连接有座椅，所述座椅的外侧铰接有靠背，所述靠背的内部设置有护手机构，所述调节座的内部通过轴承安装有螺杆。本技术通过采用矩形型钢制作成骨架，使驾驶室具有较高的机械强度和较强的防撞能力，可以有效的对驾驶员进行保护，并且还可以通过加设在靠背外侧的侧边护手对操作人员进行防护，可以进一步的对操作人员进行保护。

技术研发人员：刘峰,赵文成,李永,康泽宁,于雅丽,刘达立,王广智
受保护的技术使用者：中国公路车辆机械有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/12