一种隧道施工模板车的制作方法

本技术涉及板车，具体为一种隧道施工模板车。

背景技术：

1、隧道大多出现在矿场，是一种直达矿源的通道，方便工人以及矿物的运输同行，矿场内运送的物料较多，而通常用于运载的装置多数也是通过板车运载，但传统运载板车在进行运输时由于上端多数只是一个平面，导致货物在运输过程中出现颠簸或者转弯都可能导致其上运输的物品掉落车下，砸坏物品不说也可能造成危险事故，且设备下端多数也只是通过前后各一根转动轴带动两侧轮胎进行运动，导致前后在进行运输转弯时的不协调性也会导致发生危险事故，还会对设备底部的转动轴造成过度磨损，减少其使用寿命。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种隧道施工模板车，以解决上述背景技术中提出通常用于运载的装置多数也是通过板车运载，但传统运载板车在进行运输时由于上端多数只是一个平面，导致货物在运输过程中出现颠簸或者转弯都可能导致其上运输的物品掉落车下，砸坏物品不说也可能造成危险事故，且设备下端多数也只是通过前后各一根转动轴带动两侧轮胎进行运动，导致前后在进行运输转弯时的不协调性也会导致发生危险事故，还会对设备底部的转动轴造成过度磨损，减少其使用寿命的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工模板车，包括主体机构、防护机构、移动机构、传动机构和连接机构，所述防护机构位于主体机构上端的左右两侧，所述移动机构位于主体机构的下方，所述传动机构位于移动机构的右侧，所述连接机构位于主体机构的前端；

5、所述防护机构包括立柱、挡柱、连接杆、安装销和加固螺帽，所述挡柱固定安装在立柱的上端，所述连接杆固定安装在立柱右侧的外端，所述安装销螺纹安装在立柱的下端，所述加固螺帽螺纹安装在安装销的下端。

6、优选的，所述主体机构包括置物板、加固底座、后置卡槽、前置卡槽和挂钩，所述加固底座固定安装在置物板的下端，所述后置卡槽固定设置在置物板后端的上方内侧，所述前置卡槽固定设置在置物板前端的上方内侧，所述挂钩固定安装在加固底座后侧的外端，挂钩是为了能将一些需要运输且又不好放置的机器时将其与之连接方便在运输途中直接进行拖拽就可以带着移动方便快捷。

7、优选的，所述移动机构包括转动轴、加固块和转动轮胎，所述加固块固定安装在转动轴右侧的外端，所述转动轮胎活动安装在加固块的后侧，转动轮胎设计是为了在移动时可以更加的省时省力，提高装置整体的便捷性。

8、优选的，所述传动机构包括传动块、固定块、固定螺丝、轴承、中转箱和传动轴，所述固定块固定安装在传动块的上端，所述固定螺丝螺纹安装在固定块的前后两侧，所述轴承固定安装在传动块的内部，所述中转箱固定安装在轴承的前端，所述传动轴活动安装在中转箱的左右两侧，中转箱和传动轴的设计是为了让设备的整体前后可以同步进行移动，提高设备使用时的便捷性。

9、优选的，所述连接机构包括连接架、固定销、滑柱、固定螺栓和连接孔，所述固定销螺纹安装在连接架上端的右侧，所述滑柱活动安装在固定销的右侧，所述固定螺栓螺纹安装在滑柱的右侧，所述连接孔固定设置在连接架前端的内侧，连接架和连接孔的设计是为了将设备与牵引装置进行连接得更加稳定，保证其在进行拖曳工作时可以保持设备的稳定性。

10、优选的，所述立柱呈对称分布，所述挡柱呈对称分布，所述连接杆呈对称分布，所述立柱的上端延伸至挡柱的内部，所述立柱与挡柱之间相适配，设置的立柱和挡柱是为了在运输设备或者物料过程中不会因为一些晃动和颠簸导致设备或者物料脱离置物板从左右两个方向掉落，提高装置使用的安全性。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、该隧道施工模板车，将立柱、挡柱和连接杆进行拼装，拼装完成后通过设置的安装销和加固螺帽将其加固在安装在置物板上端的两侧起到防护的作用，保证其在进行货物运输时货物不会从左右两侧掉落造成危险，且还可以通过设置的后置卡槽和后置卡槽在其前后进行加固，再次确保运输过程中不会出现一些晃动和颠簸导致的设备或者物料脱离，提高装置使用时的安全性；

13、2、该隧道施工模板车，通过固定销将连接架进行加固在滑柱的前端，方便之后对设备拖拽时可以更加的便捷，在通过连接孔将运载板车与牵引机械进行连接，方便在不同地区进行输送物料或者机械，保持水利工程施工的效率，也提高了装置的使用率；

14、3、该隧道施工模板车，设计的轴承是为了保护内部的转动轴不发生过多的摩擦，导致其本体受损减少其使用时间，增加不必要的成本，且中转箱和传动轴的设计是为了让设备的整体前后可以同步进行移动，提高设备使用时的便捷性，且挂钩的设计是为了能将一些需要运输且又不好放置的机器时将其与之连接方便在运输途中直接进行拖拽就可以带着移动方便快捷。

技术特征：

1.一种隧道施工模板车，包括主体机构(1)、防护机构(2)、移动机构(3)、传动机构(4)和连接机构(5)，其特征在于：所述防护机构(2)位于主体机构(1)上端的左右两侧，所述移动机构(3)位于主体机构(1)的下方，所述传动机构(4)位于移动机构(3)的右侧，所述连接机构(5)位于主体机构(1)的前端；

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工模板车，其特征在于：所述主体机构(1)包括置物板(101)、加固底座(102)、后置卡槽(103)、前置卡槽(104)和挂钩(105)，所述加固底座(102)固定安装在置物板(101)的下端，所述后置卡槽(103)固定设置在置物板(101)后端的上方内侧，所述前置卡槽(104)固定设置在置物板(101)前端的上方内侧，所述挂钩(105)固定安装在加固底座(102)后侧的外端。

3.根据权利要求2所述的一种隧道施工模板车，其特征在于：所述移动机构(3)包括转动轴(301)、加固块(302)和转动轮胎(303)，所述加固块(302)固定安装在转动轴(301)右侧的外端，所述转动轮胎(303)活动安装在加固块(302)的后侧。

4.根据权利要求3所述的一种隧道施工模板车，其特征在于：所述传动机构(4)包括传动块(401)、固定块(402)、固定螺丝(403)、轴承(404)、中转箱(405)和传动轴(406)，所述固定块(402)固定安装在传动块(401)的上端，所述固定螺丝(403)螺纹安装在固定块(402)的前后两侧，所述轴承(404)固定安装在传动块(401)的内部，所述中转箱(405)固定安装在轴承(404)的前端，所述传动轴(406)活动安装在中转箱(405)的左右两侧。

5.根据权利要求4所述的一种隧道施工模板车，其特征在于：所述连接机构(5)包括连接架(501)、固定销(502)、滑柱(503)、固定螺栓(504)和连接孔(505)，所述固定销(502)螺纹安装在连接架(501)上端的右侧，所述滑柱(503)活动安装在固定销(502)的右侧，所述固定螺栓(504)螺纹安装在滑柱(503)的右侧，所述连接孔(505)固定设置在连接架(501)前端的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种隧道施工模板车，其特征在于：所述立柱(201)呈对称分布，所述挡柱(202)呈对称分布，所述连接杆(203)呈对称分布，所述立柱(201)的上端延伸至挡柱(202)的内部，所述立柱(201)与挡柱(202)之间相适配。

技术总结
本技术涉及板车技术领域，且公开了一种隧道施工模板车，包括主体机构、防护机构、移动机构、传动机构和连接机构，所述防护机构位于主体机构上端的左右两侧，所述移动机构位于主体机构的下方，所述传动机构位于移动机构的右侧，所述连接机构位于主体机构的前端；所述防护机构包括立柱、挡柱。该隧道施工模板车，将立柱、挡柱和连接杆进行拼装，完成后通过设置的安装销和加固螺帽将其加固在置物板上端的两侧起到防护的作用，保证其在进行货物运输时货物不会从左右两侧掉落造成危险，设置的后置卡槽和后置卡槽在其前后进行加固，确保运输过程中不会出现一些晃动和颠簸导致的设备或者物料脱离，提高装置使用时的安全性。

技术研发人员：吴泽有,任裕林,吴长霖
受保护的技术使用者：福建省三明鑫隆工程机械有限公司
技术研发日：20230207
技术公布日：2024/1/12