一种滑板车倒置前叉的制作方法

本技术涉及前叉，尤其涉及一种滑板车倒置前叉。

背景技术：

1、现有电动车滑板车避震前叉为正直式前叉，避震行程在20mm-25mm左右，舒适性不佳越野性能差，原来电动车滑板车的前端结构为前叉、车头管、车头延长管、立管、车把等几大件链接在一起，几大件之间的链接结构复杂。

2、现有部分倒置前叉的弹簧预载结构直接为弹簧在里面作动，弹簧软硬度不可调，当弹簧软硬度不可调时，客户无法根据不用路面或者体重，来调节避震前叉的软硬度，也无法充分满足自己的骑行体验；现有另一部分倒置前叉的在弹簧预载可调的基础上，其油压不可调，因此无法满足客户在针对不同的路面选择不同的避震快慢需求；只有当倒置避震前叉作动行程大(60mm-70mm)，骑行体验效果才佳。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提出了一种滑板车倒置前叉。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种滑板车倒置前叉，包括肩盖、中管、第一叉管和第二叉管；所述肩盖的中部设有中管，所述肩盖的两侧分别设有第一叉管和第二叉管；

4、所述第一叉管的顶端设有固定座；第一叉管固定座下端设有活塞杆，第一叉管固定座上旋转设有弹簧可调旋钮；所述弹簧可调旋钮的内部固定设有内传动杆，所述内传动杆位于活塞杆内部；所述第一叉管的内部中端固定设有内螺纹座，所述内螺纹座的下端外螺纹连接有移动座，所述内传动杆穿设过移动座并且内传动杆带动移动座旋转；所述移动座的底端设有前叉弹簧，所述前叉弹簧另一端与第一叉管的底端连接；所述第二叉管的内部设有油压可调减震设备。

5、进一步地，所述油压可调减震设备包括固定座、油压可调旋钮、活塞杆、活塞、轴心、顶针、顶针弹簧、油管、导向座、油座和油管撑杆；

6、所述第二叉管顶端设有固定座，第二叉管固定座下端设有活塞杆，第二叉管固定座上螺纹连接有油压可调旋钮；所述活塞杆底端设有活塞，所述活塞上贯通开设有油孔；所述油压可调旋钮的内部设有轴心并且油压可调旋钮带动轴心旋转；所述轴心底端设有顶针，所述轴心、顶针位于活塞杆的内部，所述顶针正对油孔位置并且完全覆盖住油孔；所述顶针外端面设有顶针弹簧，所述顶针弹簧的另一端顶在油孔所在端面上；所述第二叉管的内部底端设有油管撑杆，所述油管撑杆的顶端设有中空油管；所述中空油管内部上端、下端分别设有导向座和油座，所述活塞穿设过导向座并且活塞位于导向座与油座之间；所述油座、油管内部与活塞之间形成油腔，油腔内盛满油，所述活塞、油管内部与导向座之间形成回油腔。

7、进一步地，所述油管撑杆的顶部设有充气嘴，所述充气嘴、油管内部与油座之间形成气腔，气腔内充满气，所述油座活动设于油管内部。

8、进一步地，所述内传动杆为六边形传动杆，所述移动座的中心为六边形内孔；所述六边形传动杆穿设过移动座的六边形内孔并且六边形传动杆带动移动座旋转。

9、进一步地，所述油压可调旋钮开设有六边形中心孔，所述轴心为六边形轴心；所述六边形轴心穿设于所述六边形中心孔内，所述油压可调旋钮带动六边形轴心旋转并且上下运动。

10、进一步地，所述前叉弹簧具有若干个，每两相邻的前叉弹簧之间设有导向块，所述导向块设于第一叉管内部。

11、与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、(1)可以调节弹簧压力：正转或反转弹簧可调旋钮，当旋转弹簧可调旋钮时，会带动六边形传动杆也进行旋转，因此移动座会在内螺纹座上螺纹旋转向下或向下运动，当移动座向下或向下运动时，由此达到压缩前叉弹簧或释放前叉弹簧的目的，即达到了调整弹簧压力大小的作用；此结构中各部件加工精度精密，可以达到预期效果；

13、(2)可以调节油压：正转或反转油压可调旋钮，油压可调旋钮在螺纹旋转时会向上或向下运动，进而带动轴心边旋转、边进行向上或向下运动，当轴心连接的顶杆向下运动时，油腔内的油通过油孔流入到回油腔中，油孔越来越小，前叉作动慢；当轴心连接的顶杆向下运动至完全堵住油孔时，前叉即可达到完全锁死状态，无避震效果；当轴心连接的顶杆向上运动时，油通过回油腔流入到油腔内，油孔越大，则前叉作动快，避震效果越好；增加的气腔，增加了回弹力；而通过肩部的油压可调旋钮来带动轴心旋转来设定压缩阻尼和回弹阻尼，进而调节前叉作动的快慢，以调节相应的避震效果和骑行体验效果。

技术特征：

1.一种滑板车倒置前叉，包括肩盖(1)、中管(2)、第一叉管(3)和第二叉管(4)；所述肩盖(1)的中部设有中管(2)，所述肩盖(1)的两侧分别设有第一叉管(3)和第二叉管(4)；其特征在于，

2.根据权利要求1所述的滑板车倒置前叉，其特征在于，所述油压可调减震设备包括固定座(6)、油压可调旋钮(28)、活塞杆(7)、活塞(14)、轴心(16)、顶针(17)、顶针弹簧(15)、油管(18)、导向座(19)、油座(20)和油管撑杆(21)；

3.根据权利要求2所述的滑板车倒置前叉，其特征在于，所述油管撑杆(21)的顶部设有充气嘴(26)，所述充气嘴(26)、油管(18)内部与油座(20)之间形成气腔(27)，气腔(27)内充满气，所述油座(20)活动设于油管(18)内部。

4.根据权利要求1所述的滑板车倒置前叉，其特征在于，所述内传动杆为六边形传动杆(9)，所述移动座(11)的中心为六边形内孔；所述六边形传动杆(9)穿设过移动座(11)的六边形内孔并且六边形传动杆(9)带动移动座(11)旋转。

5.根据权利要求3所述的滑板车倒置前叉，其特征在于，所述油压可调旋钮(28)开设有六边形中心孔(23)，所述轴心(16)为六边形轴心(16)；所述六边形轴心(16)穿设于所述六边形中心孔(23)内，所述油压可调旋钮(28)带动六边形轴心(16)旋转并且上下运动。

6.根据权利要求1所述的滑板车倒置前叉，其特征在于，所述前叉弹簧(12)具有若干个，每两相邻的前叉弹簧(12)之间设有导向块(13)，所述导向块(13)设于第一叉管(3)内部。

技术总结
本技术公开了一种滑板车倒置前叉，包括肩盖、中管、第一叉管和第二叉管；肩盖的中部设有中管，肩盖的两侧分别设有第一叉管和第二叉管；第一叉管的顶端设有固定座；第一叉管固定座下端设有活塞杆，第一叉管固定座上旋转设有弹簧可调旋钮；弹簧可调旋钮的内部固定设有内传动杆，内传动杆位于活塞杆内部；第一叉管的内部中端固定设有内螺纹座，内螺纹座的下端外螺纹连接有移动座，内传动杆穿设过移动座并且内传动杆带动移动座旋转；移动座的底端设有前叉弹簧，前叉弹簧另一端与第一叉管的底端连接；第二叉管的内部设有油压可调减震设备。本技术提供的滑板车倒置前叉，弹簧预载可调，并且油压肩控可调，提高了产品的作动避震舒适性。

技术研发人员：查正月,夏炳红,丁桂明
受保护的技术使用者：无锡翼友机车科技有限公司
技术研发日：20230129
技术公布日：2024/1/11