一种集成式转向器支架的制作方法

本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种集成式转向器支架。

背景技术：

1、汽车转向器是汽车转向系中最重要的部件，其起到的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，一般的汽车转向器均是通过支架固定在汽车的车架上的，另外汽车板簧通过弹簧销与固定在车架上的支架连接，板簧支架它是汽车中最常用的弹簧悬架部件，在车架与车桥之间起到了弹性连接作用，减少了车辆在道路上带来的颠簸感，保证车辆在行驶过程中的稳定性以及舒适性，板簧支架用于将板簧与汽车大梁固定连接。

2、在装配汽车转向器与汽车板簧时，单个零件分别通过相应的支架装配在汽车总成上，不同支架通过螺栓安装在汽车上，装配过程比较麻烦，造成总装线生产效率低。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种集成式转向器支架。

2、本实用新型提出的一种集成式转向器支架，包括一体成型的支架本体，支架本体包括转向器安装部、大梁连接部、板簧安装部、过渡件，过渡件布置在转向器安装部、大梁连接部之间，转向器安装部远离大梁连接部的一侧上具有与转向器连接的第一安装面，大梁连接部远离转向器安装部的一侧具有与汽车大梁侧壁连接的第二安装面，板簧安装部布置在大梁连接部上，且板簧安装部的顶端具有用于与大梁底壁连接的第三安装面，板簧安装部上具有安装块，且安装块上开设有两个同轴布置并共同用于装配弹簧销的第三装配孔。

3、优选地，安装块上还开设有螺纹孔，螺纹孔与其一第三装配孔连通，且螺纹孔的轴线与该第三装配孔的轴线垂直布置。

4、优选地，过渡件与转向器安装部及大梁连接部之间均设有加强筋。

5、优选地，转向器安装部上还开设有转向器轴用避让孔。

6、优选地，转向器安装部、大梁连接部和板簧安装部上还开设有减重孔，且转向器安装部上的减重孔与轴避让孔错位布置。

7、优选地，第一安装面上开设有多个与减重孔错位布置的第一装配孔，转向器安装部通过第一装配孔及与第一装配孔适配连接的第一螺栓固定连接转向器。

8、优选地，第二安装面及第三安装面上均开设有多个与减重孔错位布置的第二装配孔，大梁连接部及板簧安装部通过第二装配孔及与第二装配孔适配连接的第二螺栓固定连接汽车大梁。

9、本实用新型中所提出的集成式转向器支架，将板簧安装部和转向器安装部集成在一个支架上，且支架整体结构为一体成型结构，该支架通过第二安装面和第三安装面上的第二装配孔装配在汽车大梁上，安装方式简便快捷，在提升产品性能的同时还能减少零件的装配工序，通过设置的减重孔及轴避让孔在减少材料成本的同时还能够降低支架自身重量。

技术特征：

1.一种集成式转向器支架，其特征在于，包括一体成型的支架本体，支架本体包括转向器安装部(1)、大梁连接部(2)、板簧安装部(3)、过渡件(4)，过渡件(4)布置在转向器安装部(1)、大梁连接部(2)之间以衔接转向器安装部(1)及大梁连接部(2)，转向器安装部(1)远离大梁连接部(2)的一侧上具有与转向器连接的第一安装面(11)，大梁连接部(2)远离转向器安装部(1)的一侧具有与汽车大梁侧壁连接的第二安装面(21)，板簧安装部(3)布置在大梁连接部(2)上，且板簧安装部(3)的顶端具有用于与大梁底壁连接的第三安装面(31)，板簧安装部(3)上具有安装块(32)，且安装块(32)上开设有两个同轴布置且共同用于装配弹簧销的第三装配孔(33)。

2.根据权利要求1所述的一种集成式转向器支架，其特征在于，安装块(32)上还开设有螺纹孔(34)，螺纹孔(34)与其一第三装配孔(33)连通，且螺纹孔(34)的轴线与该第三装配孔(33)的轴线垂直布置。

3.根据权利要求1所述的一种集成式转向器支架，其特征在于，过渡件(4)与转向器安装部(1)及大梁连接部(2)之间均设有加强筋(41)。

4.根据权利要求1所述的一种集成式转向器支架，其特征在于，转向器安装部(1)上还开设有转向器轴用避让孔(13)。

5.根据权利要求4所述的一种集成式转向器支架，其特征在于，转向器安装部(1)、大梁连接部(2)和板簧安装部(3)上还开设有减重孔，且转向器安装部(1)上的减重孔与轴避让孔(13)错位布置。

6.根据权利要求5所述的一种集成式转向器支架，其特征在于，第一安装面(11)上开设有多个与减重孔错位布置的第一装配孔(12)，转向器安装部(1)通过第一装配孔(12)及与第一装配孔(12)适配连接的第一螺栓固定连接转向器。

7.根据权利要求6所述的一种集成式转向器支架，其特征在于，第二安装面(21)及第三安装面(31)上均开设有多个与减重孔错位布置的第二装配孔(22)，大梁连接部(2)及板簧安装部(3)通过第二装配孔(22)及与第二装配孔(22)适配连接的第二螺栓固定连接汽车大梁。

技术总结
本技术公开了一种集成式转向器支架，包括一体成型的支架本体，支架本体包括转向器安装部、大梁连接部、板簧安装部、过渡件，过渡件布置在转向器安装部、大梁连接部之间，转向器安装部远离大梁连接部的一侧上具有与转向器连接的第一安装面，大梁连接部远离转向器安装部的一侧具有与汽车大梁侧壁连接的第二安装面，板簧安装部布置在大梁连接部上。本技术中所提出的集成式转向器支架，支架整体结构为一体成型结构，该支架通过第二安装面和第三安装面上的第二装配孔装配在汽车大梁上，安装方式简便快捷，在提升产品性能的同时还能减少零件的装配工序，通过设置的减重孔及轴避让孔在减少材料成本的同时还能够降低支架自身重量。

技术研发人员：唐平生,胥扬,闫毅,江华,李卫群,王庭波,涂奎
受保护的技术使用者：湖北普尔精密科技有限公司
技术研发日：20230213
技术公布日：2024/1/13