一种分体车架半挂车的制作方法

本技术涉及半挂车，具体的，涉及一种分体车架半挂车。

背景技术：

1、现有的箱式半挂车一般具有三对负重轮，三对负重轮分布长度大于车箱宽度，轴距落在中间那对负重轮处，如果汽车转弯，箱式半挂车开始摆动，箱式半挂车的三对负重轮中除中间一对负重轮的轮胎磨损较小外，前后两对负重轮的轮胎均会受到较大的摩擦力横移磨损。

2、为了解决以上问题，现有的半挂车的三对负重轮中的第一对负重轮具有升桥机构，可以将前轮升起，只靠后两对负重轮着地，相当于将轴距改变在后两对负重轮之间的位置，这样在转弯时可以减少两对负重轮的轮面受到的横移磨损，但是这种方式也只适用于半挂车空载或者轻载情况，如果半挂车满载，为了平摊负重，第一对负重轮一般不能升桥，在半挂车转弯时第一对负重轮的轮胎和第三队负重轮的轮胎只能承受较大的横移摩擦力磨损。

3、鉴于此，本实用新型提出一种分体车架半挂车。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种分体车架半挂车，通过设置连接插杆，连接插杆插接连接杆，前车架通过连接插杆与连接杆的插接连接后车架的一端，当设备需要分体时，通过连接插杆与连接杆的连接使得前车架与后车架的连接更加稳固，且牵引绳的设置使得前车架带动后车架更加稳固与轻松，从而提高了设备的方便性与实用性和稳固性。

2、本实用新型的技术方案如下：一种分体车架半挂车，包括前车架，所述前车架的一端固定设有连接插杆，且所述连接插杆于所述前车架的一端固定设有四个，且四个所述连接插杆分别插接一个连接杆，且所述连接杆的一端固定连接后车架的一端。

3、优选的，所述前车架的一端固定设有牵引绳，且所述牵引绳于所述前车架的一端固定设有若干个，且每个所述牵引绳的一端均固定连接所述后车架的一端。

4、优选的，所述前车架的一端固定设有牵引销，且所述牵引销于所述前车架的一端固定设有两个，且所述前车架的顶面固定设有前车箱。

5、优选的，所述前车箱的一端固定设有第一伸缩牵引杆，且所述第一伸缩牵引杆于所述前车箱的一端固定设有四个，且四个所述第一伸缩牵引杆分别固定设于所述前车箱的一端的四个角，且四个所述第一伸缩牵引杆均套接一个第二伸缩牵引杆，且四个所述第二伸缩牵引杆的一端均固定连接后车箱的一端，所述后车箱固定设于所述后车架的顶面。

6、优选的，所述前车箱的一面固定设有固定板，且所述固定板于所述前车箱的两面分别固定设有两个，且四个所述固定板的外壁均固定设有加固架，且所述加固架于每个所述固定板的外壁均固定设有两个，所述前车箱的一面固定设有锁定件，且所述锁定件于所述前车箱的两面分别固定设有两个。

7、优选的，所述固定板的一端固定设有锁定销，且所述后车箱的一面固定设有插孔，且所述插孔于所述后车箱的两面分别固定设有两个，且四个所述锁定销分别插接四个所述插孔。

8、优选的，所述前车架的底面固定设有套杆，且所述套杆于所述前车架的底面固定设有两个，且两个所述套杆的底端均套接一个伸缩支撑杆，且两个所述伸缩支撑杆的底面均固定设有一个固定底座，且所述前车架的底面固定设有油缸。

9、优选的，所述后车架的底面固定设有悬挂装置，且所述悬挂装置于所述前车架与所述后车架的底面分别固定设有一个，且两个所述悬挂装置的两侧均固定设有一个负重轮。

10、优选的，所述前车架的一端固定设有连接板，且所述连接板的另一端固定连接所述后车架的一端，所述连接板的顶面固定设有滑槽，且所述滑槽于所述连接板的顶面固定设有两个，且两个所述滑槽分别滑动连接一个滑动限位杆，且两个所述滑动限位杆均固定设于所述前车架的内部。

11、本实用新型的工作原理及有益效果为：

12、1、本实用新型通过设置连接插杆，连接插杆插接连接杆，前车架通过连接插杆与连接杆的插接连接后车架的一端，当设备需要分体时，通过连接插杆与连接杆的连接使得前车架与后车架的连接更加稳固，且牵引绳的设置使得前车架带动后车架更加稳固与轻松，从而提高了设备的方便性与实用性和稳固性；

13、2、本实用新型通过设置第一伸缩牵引杆，第一伸缩牵引杆于前车箱的一端的四个角均固定设有一个，且四个第一伸缩牵引杆与四个第二伸缩牵引杆的连接为套接，从而使得可以随着后车箱与前车箱的距离进行改变长度，从而提高了前车箱与后车箱的连接更加稳固，从而提高了设备的稳固性。

技术特征：

1.一种分体车架半挂车，其特征在于，包括前车架(1)，所述前车架(1)的一端固定设有连接插杆(16)，且所述连接插杆(16)于所述前车架(1)的一端固定设有四个，且四个所述连接插杆(16)分别插接一个连接杆(17)，且所述连接杆(17)的一端固定连接后车架(20)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种分体车架半挂车，其特征在于，所述前车架(1)的一端固定设有牵引绳(15)，且所述牵引绳(15)于所述前车架(1)的一端固定设有若干个，且每个所述牵引绳(15)的一端均固定连接所述后车架(20)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种分体车架半挂车，其特征在于，所述前车架(1)的一端固定设有牵引销(2)，且所述牵引销(2)于所述前车架(1)的一端固定设有两个，且所述前车架(1)的顶面固定设有前车箱(3)。

4.根据权利要求3所述的一种分体车架半挂车，其特征在于，所述前车箱(3)的一端固定设有第一伸缩牵引杆(13)，且所述第一伸缩牵引杆(13)于所述前车箱(3)的一端固定设有四个，且四个所述第一伸缩牵引杆(13)分别固定设于所述前车箱(3)的一端的四个角，且四个所述第一伸缩牵引杆(13)均套接一个第二伸缩牵引杆(14)，且四个所述第二伸缩牵引杆(14)的一端均固定连接后车箱(21)的一端，所述后车箱(21)固定设于所述后车架(20)的顶面。

5.根据权利要求4所述的一种分体车架半挂车，其特征在于，所述前车箱(3)的一面固定设有固定板(8)，且所述固定板(8)于所述前车箱(3)的两面分别固定设有两个，且四个所述固定板(8)的外壁均固定设有加固架(9)，且所述加固架(9)于每个所述固定板(8)的外壁均固定设有两个，所述前车箱(3)的一面固定设有锁定件(11)，且所述锁定件(11)于所述前车箱(3)的两面分别固定设有两个。

6.根据权利要求5所述的一种分体车架半挂车，其特征在于，所述固定板(8)的一端固定设有锁定销(10)，且所述后车箱(21)的一面固定设有插孔(12)，且所述插孔(12)于所述后车箱(21)的两面分别固定设有两个，且四个所述锁定销(10)分别插接四个所述插孔(12)。

7.根据权利要求1所述的一种分体车架半挂车，其特征在于，所述前车架(1)的底面固定设有套杆(4)，且所述套杆(4)于所述前车架(1)的底面固定设有两个，且两个所述套杆(4)的底端均套接一个伸缩支撑杆(5)，且两个所述伸缩支撑杆(5)的底面均固定设有一个固定底座(6)，且所述前车架(1)的底面固定设有油缸(22)。

8.根据权利要求2所述的一种分体车架半挂车，其特征在于，所述后车架(20)的底面固定设有悬挂装置(23)，且所述悬挂装置(23)于所述前车架(1)与所述后车架(20)的底面分别固定设有一个，且两个所述悬挂装置(23)的两侧均固定设有一个负重轮(7)。

9.根据权利要求1所述的一种分体车架半挂车，其特征在于，所述前车架(1)的一端固定设有连接板(18)，且所述连接板(18)的另一端固定连接所述后车架(20)的一端，所述连接板(18)的顶面固定设有滑槽(19)，且所述滑槽(19)于所述连接板(18)的顶面固定设有两个，且两个所述滑槽(19)分别滑动连接一个滑动限位杆，且两个所述滑动限位杆均固定设于所述前车架(1)的内部。

技术总结
本技术涉及半挂车技术领域，提出了一种分体车架半挂车，包括前车架，前车架的一端固定设有连接插杆，且连接插杆于前车架的一端固定设有四个，且四个连接插杆分别插接一个连接杆，且连接杆的一端固定连接后车架的一端。本技术通过设置连接插杆，连接插杆插接连接杆，前车架通过连接插杆与连接杆的插接连接后车架的一端，当设备需要分体时，通过连接插杆与连接杆的连接使得前车架与后车架的连接更加稳固，且牵引绳的设置使得前车架带动后车架更加稳固与轻松，从而提高了设备的方便性与实用性和稳固性。

技术研发人员：王存杰,王英杰,杨旭东,陈朝辉,杨运增
受保护的技术使用者：河北华运顺通专用汽车制造有限公司
技术研发日：20230216
技术公布日：2024/1/12