一种自动收回的电动车或摩托车支架的制作方法

本技术涉及一种自动收回的电动车或摩托车支架，属于电动车或摩托车配件。

背景技术：

1、电动车和摩托车具有使用方便、节能、价格低廉等特点，已经在成为随处可见的交通工具，其数量已经远远超过其他车型。

2、电动车和摩托车的脚撑是在停车时使用，通过脚撑来支撑车身，保证车身不会翻倒。然而，现有的脚撑都是通过人工复位，有时候人骑车走时会忘记将脚撑收起，从而造成潜在的危险，安全性较差。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本实用新型提供一种自动收回的电动车或摩托车支架，该支架可以在骑车走时自动收回，保证骑行安全，以克服现有技术中的不足。

2、本实用新型的技术方案：一种自动收回的电动车或摩托车支架，包括与车架连接的连接板，在连接板上开设有第一腰型孔，在第一腰型孔内穿入有转动轴，且转动轴固定连接在脚撑板的上端，在连接板的下部开设有卡槽，在脚撑板的正面上部通过第一铰轴铰接有与卡槽配合的挂钩，在脚撑板的背面上部分别设置有姿态控制板和摆动块，在姿态控制板的一端开设有第二腰型孔，在脚撑板上固定连接有穿入第二腰型孔的第二铰轴，在姿态控制板的另一端固定连接有挡销a，在姿态控制板的侧面分别设置有弧形槽a和弧形槽b，所述摆动块通过第三铰轴铰接在脚撑板上，且摆动块的头部顶在弧形槽a内并与弧形槽a滑动配合，在连接板上且靠近卡槽的位置固定连接有与弧形槽b对应的限位销a，在连接板上且靠近脚撑板上端的位置固定连接有挡销b，在转动轴上安装有扭簧，且扭簧两端的扭臂分别与挡销a和挡销b弹性连接。

3、进一步，所述连接板上且靠近卡槽的位置固定连接有限位销b，在脚撑板的侧部设置有与限位销b对应的限位凸台。

4、进一步，所述脚撑板的转动角度小于100度。

5、由于采用上述技术方案，本实用新型的优点在于：本实用新型为纯机械式结构，该支架可以在骑车走时自动收回，保证骑行安全。同时，在脚撑板展开后，只要脚撑板未支撑在地面上，脚撑板仍然可以再次收回，提高了停车时的便捷性。

技术特征：

1.一种自动收回的电动车或摩托车支架，包括与车架（4）连接的连接板（2），其特征在于：在连接板（2）上开设有第一腰型孔（5），在第一腰型孔（5）内穿入有转动轴（3），且转动轴（3）固定连接在脚撑板（1）的上端，在连接板（2）的下部开设有卡槽（6），在脚撑板（1）的正面上部通过第一铰轴（10）铰接有与卡槽（6）配合的挂钩（7），在脚撑板（1）的背面上部分别设置有姿态控制板（19）和摆动块（15），在姿态控制板（19）的一端开设有第二腰型孔（18），在脚撑板（1）上固定连接有穿入第二腰型孔（18）的第二铰轴（17），在姿态控制板（19）的另一端固定连接有挡销a（13），在姿态控制板（19）的侧面分别设置有弧形槽a（20）和弧形槽b（21），所述摆动块（15）通过第三铰轴（16）铰接在脚撑板（1）上，且摆动块（15）的头部顶在弧形槽a（20）内并与弧形槽a（20）滑动配合，在连接板（2）上且靠近卡槽（6）的位置固定连接有与弧形槽b（21）对应的限位销a（14），在连接板（2）上且靠近脚撑板（1）上端的位置固定连接有挡销b（12），在转动轴（3）上安装有扭簧（11），且扭簧（11）两端的扭臂分别与挡销a（13）和挡销b（12）弹性连接。

2.根据权利要求1所述的自动收回的电动车或摩托车支架，其特征在于：所述连接板（2）上且靠近卡槽（6）的位置固定连接有限位销b（8），在脚撑板（1）的侧部设置有与限位销b（8）对应的限位凸台。

3.根据权利要求1所述的自动收回的电动车或摩托车支架，其特征在于：所述脚撑板（1）的转动角度小于100度。

技术总结
本技术公开了一种自动收回的电动车或摩托车支架，包括与车架连接的连接板，在连接板上开设有第一腰型孔，在第一腰型孔内穿入有转动轴，且转动轴固定连接在脚撑板的上端，在连接板的下部开设有卡槽，在脚撑板的正面上部通过第一铰轴铰接有与卡槽配合的挂钩，在脚撑板的背面上部分别设置有姿态控制板和摆动块，在姿态控制板的一端开设有第二腰型孔，在脚撑板上固定连接有穿入第二腰型孔的第二铰轴。本技术为纯机械式结构，该支架可以在骑车走时自动收回，保证骑行安全。同时，在脚撑板展开后，只要脚撑板未支撑在地面上，脚撑板仍然可以再次收回，提高了停车时的便捷性。

技术研发人员：谭高丰
受保护的技术使用者：谭高丰
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/5