用于转向管柱的滚动摩擦副组件、转向管柱及车辆的制作方法

本公开涉及汽车领域，尤其涉及一种用于转向管柱的滚动摩擦副组件、转向管柱及车辆。

背景技术：

1、电动化、智能化、科技化是汽车发展的趋势，各主流整车企业及供应商正在逐步开发具有长行程前后调节功能的转向管柱，并将越来越多搭载该类型转向管柱的车辆推向市场。

2、能够前后调节的转向管柱主要依靠管柱套管在管柱壳体内的滑动实现，且设置有摩擦副结构对管柱套管的滑动进行调节，相关技术中，转向管柱调节机构的摩擦副均采用滑动摩擦副结构，但这种技术方案的摩擦副材料易于磨损，长期使用后摩擦副位置间隙会变大，刚度会变差，且nvh表现越来越差，尤其在应用于前后调节行程200mm以上的可支持方向盘隐藏的转向管柱中，由于调节行程更长、使用频率更高，缺陷表现更加明显。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种用于转向管柱的滚动摩擦副组件、转向管柱及车辆。

2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种用于转向管柱的滚动摩擦副组件，包括：支承件，所述支承件用于安装于所述转向管柱的管柱壳体；和滚动件，所述滚动件可转动地安装于所述支承件，且所述滚动件用于与所述转向管柱的管柱套管抵接以形成滚动摩擦副。

3、可选地，所述滚动摩擦副组件还包括调节件，所述调节件安装于所述管柱壳体并用于与所述支承件抵压，以使得所述滚动件与所述管柱套管保持抵接。

4、可选地，所述调节件形成有连接螺纹，以用于与所述管柱壳体螺纹连接。

5、可选地，所述调节件具有相对的第一端和第二端，所述第一端用于与所述支承件抵压，所述第二端设置有操作配合孔。

6、可选地，所述滚动摩擦副组件还包括弹性件，所述弹性件设置在所述调节件与所述支承件之间，所述弹性件的弹力用于将所述支承件和所述滚动件压向所述管柱套管。

7、可选地，所述弹性件构造为弹簧片。

8、可选地，所述支承件形成有避让空间和两个安装槽，所述滚动件包括接触部和连接于所述接触部两端的两个连接轴，两个所述连接轴分别可转动地安装在对应的所述安装槽内，所述接触部的至少部分位于所述避让空间中。

9、可选地，所述支承件包括主体部和设置在所述主体部上的安装凸块，所述安装凸块成对布置，并且成对布置的两个所述安装凸块沿所述主体部的周向间隔布置以形成所述安装槽，所述连接轴安装于所述安装槽。

10、可选地，所述接触部构造为柱状结构，所述接触部的横截面从所述柱状结构的两端朝向所述柱状结构的中间逐渐缩小。

11、根据本公开实施例的第二方面，提供一种转向管柱，包括管柱壳体和管柱套管，所述管柱套管可沿所述管柱壳体的轴向滑动地安装在所述管柱壳体内，所述转向管柱还包括上述用于转向管柱的滚动摩擦副组件。

12、可选地，所述管柱壳体上形成有安装通孔，所述支承件和所述滚动件均安装在所述安装通孔内，且所述滚动件设置在所述支承件与所述管柱套管之间。

13、可选地，所述滚动摩擦副组件包括调节件，所述调节件螺纹连接于所述安装通孔，以抵压所述支承件并使得所述滚动件与所述管柱套管保持抵接。

14、可选地，所述转向管柱包括至少两个所述滚动摩擦副组件，至少两个所述滚动摩擦副组件沿所述管柱壳体的轴向间隔布置。

15、根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆，包括上述转向管柱。

16、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果，采用本公开的用于转向管柱的滚动摩擦副组件，当管柱套管在管柱壳体内滑动时，由于支承件安装于管柱壳体，且滚动件与管柱套管抵接，以此形成滚动摩擦副，通过滚动件与管柱套管间的滚动摩擦，能够降低两者间的磨损程度，有效地缓解了使用过程中摩擦副位置间隙变大的现象，解决了转向管柱采用滑动摩擦副长期使用后所造成的刚度变差、nvh表现变差、容易引起用户抱怨等问题，且本公开的滚动摩擦副组件在适用于前后调节行程200mm以上的可支持方向盘隐藏的转向管柱中时，效果更佳。

17、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种用于转向管柱的滚动摩擦副组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于转向管柱的滚动摩擦副组件，其特征在于，所述滚动摩擦副组件还包括调节件，所述调节件安装于所述管柱壳体并用于与所述支承件抵压，以使得所述滚动件与所述管柱套管保持抵接。

3.根据权利要求2所述的用于转向管柱的滚动摩擦副组件，其特征在于，所述调节件形成有连接螺纹，以用于与所述管柱壳体螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的用于转向管柱的滚动摩擦副组件，其特征在于，所述调节件具有相对的第一端和第二端，所述第一端用于与所述支承件抵压，所述第二端设置有操作配合孔。

5.根据权利要求2所述的用于转向管柱的滚动摩擦副组件，其特征在于，所述滚动摩擦副组件还包括弹性件，所述弹性件设置在所述调节件与所述支承件之间，所述弹性件的弹力用于将所述支承件和所述滚动件压向所述管柱套管。

6.根据权利要求5所述的用于转向管柱的滚动摩擦副组件，其特征在于，所述弹性件构造为弹簧片。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于转向管柱的滚动摩擦副组件，其特征在于，所述支承件形成有避让空间和两个安装槽，所述滚动件包括接触部和连接于所述接触部两端的两个连接轴，两个所述连接轴分别可转动地安装在对应的所述安装槽内，所述接触部的至少部分位于所述避让空间中。

8.根据权利要求7所述的用于转向管柱的滚动摩擦副组件，其特征在于，所述支承件包括主体部和设置在所述主体部上的安装凸块，所述安装凸块成对布置，并且成对布置的两个所述安装凸块沿所述主体部的周向间隔布置以形成所述安装槽，所述连接轴安装于所述安装槽。

9.根据权利要求7所述的用于转向管柱的滚动摩擦副组件，其特征在于，所述接触部构造为柱状结构，所述接触部的横截面从所述柱状结构的两端朝向所述柱状结构的中间逐渐缩小。

10.一种转向管柱，其特征在于，包括管柱壳体和管柱套管，所述管柱套管安装在所述管柱壳体内，所述转向管柱还包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于转向管柱的滚动摩擦副组件。

11.根据权利要求10所述的转向管柱，其特征在于，所述管柱壳体上形成有安装通孔，所述支承件和所述滚动件均安装在所述安装通孔内，且所述滚动件设置在所述支承件与所述管柱套管之间。

12.根据权利要求11所述的转向管柱，其特征在于，所述滚动摩擦副组件包括调节件，所述调节件螺纹连接于所述安装通孔，以抵压所述支承件并使得所述滚动件与所述管柱套管保持抵接。

13.根据权利要求10所述的转向管柱，其特征在于，所述转向管柱包括至少两个所述滚动摩擦副组件，至少两个所述滚动摩擦副组件沿所述管柱壳体的轴向间隔布置。

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10-13中任一项所述的转向管柱。

技术总结
本公开涉及一种用于转向管柱的滚动摩擦副组件、转向管柱及车辆，其中，一种用于转向管柱的滚动摩擦副组件，包括：支承件，所述支承件用于安装于所述转向管柱的管柱壳体；和滚动件，所述滚动件可转动地安装于所述支承件，且所述滚动件用于与所述转向管柱的管柱套管抵接以形成滚动摩擦副。通过上述技术方案，能够降低两者间的磨损程度，有效的缓解了使用过程中摩擦副位置间隙变大的现象。

技术研发人员：赵新富,李秀阳
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/14