一种自行车车架的制作方法

本技术涉及自行车，具体是指一种自行车车架。

背景技术：

1、车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。传统的自行车车架上的后座架都是直接固定在后叉架上，没有减震结构，当自行车行至颠簸路边时，坐车人随之颠簸，大大降低坐车人的舒适度，而且常见的自行车车架上多没有设置儿童座椅，需要后期加装，给骑车人带来不便。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种自行车车架，不仅自带儿童座椅，方便骑车人日常带娃使用，而且后座设有减震结构，避免行至颠簸路面时，坐车人颠簸幅度过大，大大提高坐车人的舒适度。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种自行车车架，包括头管和中管，所述头管和中管之间从上至下依次设有主梁和前叉架，所述中管的一侧设有后叉架一和后叉架二，所述主梁的顶端设有支撑柱，所述支撑柱的顶端设有儿童座椅，所述后叉架二的上方设有后座椅，所述后座椅和后叉架二之间设有减震结构，所示后座椅和中管之间设有导向结构。

3、作为改进，所述减震结构包括所述后叉架二的顶端一侧和后座椅之间设有阻尼器一，所述阻尼器一上设有弹簧一，所述后叉架二的顶端一侧设有连接杆，所述连接杆的顶端设有滑块一，所述后座椅的底端设有配合滑块一使用的滑槽一，所述滑块一的一侧和滑槽一内壁之间设有阻尼器二，所述阻尼器二上设有弹簧二，可以对后座椅进行有效减震，提高坐车人的舒适度。

4、作为改进，所述导向结构包括所述后座椅的一侧设有横杆，所述横杆的一端设有滑块二，所述中管上设有配合滑块二使用的滑槽二，所述滑块二的底端和滑槽二内壁之间设有弹簧三，可以对后座椅导向的同时进一步协助减震。

5、作为改进，所述中管的一侧顶端和主梁之间设有支撑杆，三角支撑，整体稳定。

6、作为改进，所述后叉架一和后叉架二的一端通过连接件相连，便于和后轮组装一体。

7、作为改进，所述中管的底端设有套管，便于固定脚踏板、链条板。

8、本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过阻尼器一和弹簧一，加上连接杆通过滑块一挤压阻尼器二和弹簧二，可以对后座椅进行有效减震，提高坐车人的舒适度。主梁上设有儿童座椅，无需后续加装，方便骑车人带娃使用。

技术特征：

1.一种自行车车架，其特征在于：包括头管(1)和中管(2)，所述头管(1)和中管(2)之间从上至下依次设有主梁(3)和前叉架(4)，所述中管(2)的一侧设有后叉架一(5)和后叉架二(6)，所述主梁(3)的顶端设有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的顶端设有儿童座椅(8)，所述后叉架二(6)的上方设有后座椅(9)，所述后座椅(9)和后叉架二(6)之间设有减震结构，所示后座椅(9)和中管(2)之间设有导向结构。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述减震结构包括所述后叉架二(6)的顶端一侧和后座椅(9)之间设有阻尼器一(10)，所述阻尼器一(10)上设有弹簧一(11)，所述后叉架二(6)的顶端一侧设有连接杆(12)，所述连接杆(12)的顶端设有滑块一(13)，所述后座椅(9)的底端设有配合滑块一(13)使用的滑槽一(14)，所述滑块一(13)的一侧和滑槽一(14)内壁之间设有阻尼器二(15)，所述阻尼器二(15)上设有弹簧二(16)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述导向结构包括所述后座椅(9)的一侧设有横杆(17)，所述横杆(17)的一端设有滑块二(18)，所述中管(2)上设有配合滑块二(18)使用的滑槽二(19)，所述滑块二(18)的底端和滑槽二(19)内壁之间设有弹簧三(20)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述中管(2)的一侧顶端和主梁(3)之间设有支撑杆(21)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述后叉架一(5)和后叉架二(6)的一端通过连接件相连。

6.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述中管(2)的底端设有套管(22)。

技术总结
本技术公开了一种自行车车架，包括头管和中管，所述头管和中管之间从上至下依次设有主梁和前叉架，所述中管的一侧设有后叉架一和后叉架二，所述主梁的顶端设有支撑柱，所述支撑柱的顶端设有儿童座椅，所述后叉架二的上方设有后座椅，所述后座椅和后叉架二之间设有减震结构，所示后座椅和中管之间设有导向结构。本技术与现有技术相比的优点在于：不仅自带儿童座椅，方便骑车人日常带娃使用，而且后座设有减震结构，避免行至颠簸路面时，坐车人颠簸幅度过大，大大提高坐车人的舒适度。

技术研发人员：张家胜,熊花荣
受保护的技术使用者：东莞市鑫平富五金科技有限公司
技术研发日：20230407
技术公布日：2024/1/13