重卡汽车侧裙板的制作方法

本技术属于汽车侧裙板，更具体地说，特别涉及重卡汽车侧裙板。

背景技术：

1、侧裙指车体两侧安装的裙板，是用来减少车体两侧气流进入车底的，有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力，一般来说侧裙板是在重型卡车上使用的。

2、而传统的重型卡车上的侧裙板在使用时，虽然能够为高速行驶的车体带来一定的扰流作用，但是传统的重型卡车上的侧裙板，通常是直接通过安装板和螺栓的配合将其安装至重型卡车车架上的，而由于侧裙板中护板的抗冲击力度有限，从而容易很快发生变形现象，从而降低了侧裙板的使用寿命，再者就是，传统的重型卡车上的侧裙板在对车体进行扰流时，由于将气流遮挡住，使得气流难以进入侧裙板内侧面，从而难以对侧裙板内侧遮挡的油箱等部件(重卡汽车油箱一般在侧裙板内侧)进行吹风散热，从而使得侧裙板内侧遮挡的油箱等部件出现过热现象，影响油箱等部件的使用寿命。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供重卡汽车侧裙板，以解决传统的重型卡车上的侧裙板，由于侧裙板中护板的抗冲击力度有限，从而容易很快发生变形现象，从而降低了侧裙板的使用寿命的问题。

2、本实用新型重卡汽车侧裙板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、重卡汽车侧裙板，包括第一侧护板和第二侧护板；所述第一侧护板和第二侧护板相对面均安装有一个铝板架体，且第一侧护板和第二侧护板相对面前侧均呈均匀状开设有散热通孔；左侧一个所述铝板架体前端固定连接有左前安装板件，右侧一个铝板架体内侧前端固定连接有右前安装板件；两个所述铝板架体后端均固定连接有一个后安装板件。

4、进一步的，所述第一侧护板和第二侧护板外侧均设有橡胶包边条。

5、进一步的，所述铝板架体包括横向支撑铝管、连接板和固定板，所述横向支撑铝管和纵向支撑铝管的数量均为两根，且两根横向支撑铝管相对面后侧之间均安装有一个连接板；上部一根所述横向支撑铝管上端面呈均匀状固定连接有四个固定板，且左侧的固定板固定连接在第二侧护板右侧面，右侧的固定板固定连接在第一侧护板左侧面。

6、进一步的，所述铝板架体还包括纵向支撑铝管、铸铝支架和插接杆，所述纵向支撑铝管的数量为两根，且每根纵向支撑铝管内部均设有一个铸铝支架；两个所述铸铝支架相对侧上下两端均设有一个插接杆，后侧所述纵向支撑铝管后端面与后安装板件固定连接。

7、进一步的，当所述横向支撑铝管与纵向支撑铝管处于安装状态时，四根插接杆分别插接在两根横向支撑铝管内部前后两端，且四根插接杆均通过螺栓分别固定连接在两根横向支撑铝管前后两端。

8、进一步的，所述连接板为“匚”字形结构，且连接板上下两端面分别与两根横向支撑铝管相对面接触。

9、进一步的，当所述第一侧护板和第二侧护板分别安装至重卡汽车的车架左右两侧时，左前安装板件和左侧一个后安装板件均通过螺栓固定连接在重卡汽车的车架左侧，且右前安装板件和右侧一个后安装板件均通过螺栓固定连接在重卡汽车的车架右侧。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、通过铝板架体的设置，由于每根纵向支撑铝管内部均设有一个铸铝支架，从而增强了每根纵向支撑铝管的支撑强度，然后再通过横向支撑铝管与连接板的配合，从而增强了第一侧护板和第二侧护板的整体抗冲击力度，从而不易很快发生变形现象，从而提高了侧裙板的使用寿命。

12、2、通过在第一侧护板和第二侧护板相对面前侧均呈均匀状开设有散热通孔，使得重卡汽车行驶过程中，部分气流将穿过散热通孔，然后均匀的吹散至本侧裙板内侧遮挡的油箱等部件上，从而使油箱等部件能够得到均匀有效的吹风散热作用，从而使得本侧裙板内侧遮挡的油箱等部件不易出现过热现象，避免影响到油箱等部件的使用寿命。

13、3、通过在第一侧护板和第二侧护板外侧均设有橡胶包边条，使得第一侧护板和第二侧护板边角处能够得到有效保护作用，同时能够在安装时，减少第一侧护板和第二侧护板对工作人员身体的刮伤隐患。

技术特征：

1.重卡汽车侧裙板，其特征在于，包括：第一侧护板(1)和第二侧护板(2)；所述第一侧护板(1)和第二侧护板(2)相对面均安装有一个铝板架体(3)，且第一侧护板(1)和第二侧护板(2)相对面前侧均呈均匀状开设有散热通孔(4)；左侧一个所述铝板架体(3)前端固定连接有左前安装板件(5)，右侧一个铝板架体(3)内侧前端固定连接有右前安装板件(6)；两个所述铝板架体(3)后端均固定连接有一个后安装板件(7)。

2.如权利要求1所述重卡汽车侧裙板，其特征在于：所述第一侧护板(1)和第二侧护板(2)外侧均设有橡胶包边条(8)。

3.如权利要求1所述重卡汽车侧裙板，其特征在于：所述铝板架体(3)包括横向支撑铝管(301)、连接板(303)和固定板(304)，所述横向支撑铝管(301)和纵向支撑铝管(302)的数量均为两根，且两根横向支撑铝管(301)相对面后侧之间均安装有一个连接板(303)；上部一根所述横向支撑铝管(301)上端面呈均匀状固定连接有四个固定板(304)，且左侧的固定板(304)固定连接在第二侧护板(2)右侧面，右侧的固定板(304)固定连接在第一侧护板(1)左侧面。

4.如权利要求3所述重卡汽车侧裙板，其特征在于：所述铝板架体(3)还包括纵向支撑铝管(302)、铸铝支架(305)和插接杆(306)，所述纵向支撑铝管(302)的数量为两根，且每根纵向支撑铝管(302)内部均设有一个铸铝支架(305)；两个所述铸铝支架(305)相对侧上下两端均设有一个插接杆(306)，后侧所述纵向支撑铝管(302)后端面与后安装板件(7)固定连接。

5.如权利要求4所述重卡汽车侧裙板，其特征在于：当所述横向支撑铝管(301)与纵向支撑铝管(302)处于安装状态时，四根插接杆(306)分别插接在两根横向支撑铝管(301)内部前后两端，且四根插接杆(306)均通过螺栓分别固定连接在两根横向支撑铝管(301)前后两端。

6.如权利要求3所述重卡汽车侧裙板，其特征在于：所述连接板(303)为“匚”字形结构，且连接板(303)上下两端面分别与两根横向支撑铝管(301)相对面接触。

7.如权利要求1所述重卡汽车侧裙板，其特征在于：当所述第一侧护板(1)和第二侧护板(2)分别安装至重卡汽车的车架左右两侧时，左前安装板件(5)和左侧一个后安装板件(7)均通过螺栓固定连接在重卡汽车的车架左侧，且右前安装板件(6)和右侧一个后安装板件(7)均通过螺栓固定连接在重卡汽车的车架右侧。

技术总结
本技术提供重卡汽车侧裙板，涉及汽车侧裙板技术领域，以解决传统的重型卡车上的侧裙板，由于侧裙板中护板的抗冲击力度有限，从而容易很快发生变形现象，从而降低了侧裙板的使用寿命的问题，包括第一侧护板和第二侧护板；所述第一侧护板和第二侧护板相对面均安装有一个铝板架体，且第一侧护板和第二侧护板相对面前侧均呈均匀状开设有散热通孔；通过铝板架体的设置，由于每根纵向支撑铝管内部均设有一个铸铝支架，从而增强了每根纵向支撑铝管的支撑强度，然后再通过横向支撑铝管与连接板的配合，从而增强了第一侧护板和第二侧护板的整体抗冲击力度，从而不易很快发生变形现象，从而提高了侧裙板的使用寿命。

技术研发人员：宋学磊,崔卫平,周霞
受保护的技术使用者：北京宇远汽车部件有限公司
技术研发日：20230408
技术公布日：2024/1/12