楔形收纳式逼紧固定转向器的制作方法

本技术涉及自行车配件，特别是涉及一种楔形收纳式逼紧固定转向器。

背景技术：

1、自行车以及电动自行车在停车放置后，除了需要常规上锁外，有些还需要对龙头进行锁止，以保证车辆的平稳，减少晃动，也能防止受到外界风吹或者震动而导致轻易倾倒的状况。

2、但是，在现有技术中，自行车龙头的锁止多数是通过特殊碗组配合前叉来实现的，这种结构方式的缺点是前叉在实际使用过程中可能会限制转向的范围，因此选配的前叉要求很高，并不能兼容很多款型；并且在龙头锁止后仍然存在较大的晃动量，时不时会出现锁不紧的情况，比较影响使用寿命，不能满足客户的高标准要求。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种楔形收纳式逼紧固定转向器，它能适配多种款型的前叉，锁止龙头时操作简单方便，且锁止后更加稳定。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

3、一种楔形收纳式逼紧固定转向器，它包括车架管体，所述车架管体前端转动装配有前叉肩盖，所述前叉肩盖侧壁上设置有楔形锁块；

4、所述车架管体侧壁上设置有管状的收纳壳，所述收纳壳内活动设置有锁板，所述锁板顶端能够与楔形锁块相配合形成锁附。

5、进一步，所述锁板顶端开设有楔形槽口，所述楔形槽口与楔形锁块相适配。

6、进一步，所述楔形槽口内壁上嵌入设置有第一磁铁，所述锁板与楔形锁块紧贴配合时能够通过第一磁铁形成吸附。

7、进一步，所述楔形锁块两侧壁与楔形槽口两内侧壁呈相互适配的斜面状。

8、进一步，所述收纳壳两侧壁上均开设有z形滑轨槽，所述锁板滑动装配在两侧的z形滑轨槽内。

9、进一步，所述锁板下端穿接有对锁销钉，所述锁板通过对锁销钉滑动装配在两侧的z形滑轨槽内。

10、进一步，所述收纳壳顶端靠近楔形锁块的一侧还开设有避让缺口。

11、进一步，所述收纳壳内壁顶端还嵌入设置有第二磁铁。

12、进一步，所述楔形锁块与锁板的材质为铁。

13、采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

14、1.本实用新型在前叉肩盖上设计楔形锁块，在车架管体上设计收纳壳以及收纳壳内活动的锁板，通过拉动锁板来与楔形锁块形成锁附，进而对龙头形成锁止效果，此锁止结构体型较小，不会干涉到前叉的转动，因此可适用于更多型号的前叉，兼容多种车辆款型。

15、2.本实用新型通过活动设置在收纳壳内的锁板与前叉肩盖上的楔形锁块相配合即可实现锁止功能，只需拨动锁板上下以及翻转活动即可轻松完成锁止，操作简便快捷，省时省力。收纳壳两侧的z形滑轨槽和锁板上对锁销钉的配合可以保证锁板的顺利活动。

16、3.本实用新型通过楔形锁块以及锁板上楔形槽口的适配设计，使得两者在锁附时能够紧密贴合，减小间隙以及晃动量，并在楔形槽口内嵌入第一磁铁，通过第一磁铁的吸附作用来保证锁板的固定，使得锁附时更加稳定，从而提高龙头锁止后的稳定效果，利于使用寿命的延长。

技术特征：

1.一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：包括车架管体(1)，所述车架管体(1)前端转动装配有前叉肩盖(2)，所述前叉肩盖(2)侧壁上设置有楔形锁块(20)；

2.根据权利要求1所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述锁板(4)顶端开设有楔形槽口(40)，所述楔形槽口(40)与楔形锁块(20)相适配。

3.根据权利要求2所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述楔形槽口(40)内壁上嵌入设置有第一磁铁(5)，所述锁板(4)与楔形锁块(20)紧贴配合时能够通过第一磁铁(5)形成吸附。

4.根据权利要求2所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述楔形锁块(20)两侧壁与楔形槽口(40)两内侧壁呈相互适配的斜面状。

5.根据权利要求1所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述收纳壳(3)两侧壁上均开设有z形滑轨槽(31)，所述锁板(4)滑动装配在两侧的z形滑轨槽(31)内。

6.根据权利要求5所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述锁板(4)下端穿接有对锁销钉(7)，所述锁板(4)通过对锁销钉(7)滑动装配在两侧的z形滑轨槽(31)内。

7.根据权利要求5所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述收纳壳(3)顶端靠近楔形锁块(20)的一侧还开设有避让缺口(30)。

8.根据权利要求5所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述收纳壳(3)内壁顶端还嵌入设置有第二磁铁(6)。

9.根据权利要求1所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述楔形锁块(20)与锁板(4)的材质为铁。

技术总结
本技术公开了一种楔形收纳式逼紧固定转向器，它包括车架管体，所述车架管体前端转动装配有前叉肩盖，所述前叉肩盖侧壁上设置有楔形锁块；所述车架管体侧壁上设置有管状的收纳壳，所述收纳壳内活动设置有锁板，所述锁板顶端能够与楔形锁块相配合形成锁附。本技术能适配多种款型的前叉，锁止龙头时操作简单方便，且锁止后更加稳定。

技术研发人员：程凯,高丽艳,钱俊可,史永正,张泰山
受保护的技术使用者：永祺（中国）车业股份有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/12