一种鞍座结构和两轮车的制作方法

【】本技术涉及车辆配件，特别涉及一种鞍座结构和两轮车。

背景技术

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背景技术：

1、随着共享式出行工具的风靡，如共享单车、共享点单车等，给人们提供了更加便捷的出行方式，但是现有的共享单车定位是单人单车，而很多用户存在多人骑行或鞍座前蹲坐的情况，易造成安全隐患，通常是设置感应装置来避免多人骑行，但是市面上现有的设计，是将传感器安放在车座的塑件相应的位置，然后在顶部设计盖子或者很大的帽子，最终包上外表皮革，此设置既增加模具，也增加了安装的难度和后续的三包维护，成本较高。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、为解决现有感应装置安装难度大、成本较高的技术问题，本实用新型提供了一种鞍座结构和两轮车。

2、本实用新型解决技术问题的方案是提供一种鞍座结构，包括承载壳和设置在所述承载壳上的坐垫层，所述承载壳远离所述坐垫层的一侧设置有检测机构，所述承载壳包括主体和弹板，所述主体对应所述检测机构开设有配合口，所述弹板的一端与所述配合口的边缘相连，另一端向远离所述检测机构的一侧翘起。

3、优选地，所述检测机构包括壳体和压板，所述压板设置在所述壳体与所述弹板之间。

4、优选地，所述壳体上开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有压力传感器。

5、优选地，所述弹板隆起的一端设置有凸条，另一端朝向所述检测机构形成有凸起。

6、优选地，所述容纳槽内设置有限位板，所述压板包括两端的卡接部，所述限位板对应所述卡接部设置有卡口，所述卡接部与所述卡口卡接。

7、优选地，所述容纳槽的侧壁上设置有抵接块，所述抵接块与所述限位板抵接。

8、优选地，所述主体与所述弹板一体成型。

9、优选地，所述壳体上开设有通孔，所述承载壳上对应所述通孔开设有对接孔，所述检测机构与所述承载壳通过所述通孔与所述对接孔可拆卸连接。

10、本实用新型解决技术问题的又一方案是提供一种两轮车，所述两轮车包括车架和如前述任一项所述的鞍座结构，所述鞍座结构可拆卸安装在所述车架上。

11、优选地，所述车架还设置有报警装置，所述报警装置与所述检测机构信号连接。

12、与现有技术相比，本实用新型提供的一种鞍座结构和两轮车，具有以下优点：

13、1、本实用新型实施例中提供的一种鞍座结构，包括承载壳和设置在承载壳上的坐垫层，承载壳远离坐垫层的一侧设置有检测机构，承载壳包括主体和弹板，主体对应检测机构开设有配合口，弹板的一端与配合口的边缘相连，另一端向远离检测机构的一侧翘起，即该检测机构配合弹板完成多人骑行的检测，且弹板与配合口相连便于生产组装，灵活性更高，降低了成本；另外，弹板的设置避免了坐垫层塑性形变导致长时间触发检测机构的情况，能够更好地保护检测机构，降低检测机构的错误率。

14、2、本实用新型实施例中提供的检测机构包括壳体和压板，压板设置在壳体与弹板之间；壳体上开设有容纳槽，容纳槽内设置有压力传感器；即弹板被触发后朝向压板运动，然后压板触及压力传感器实现检测，操作简单，且通过压板和容纳槽的配合，检测精度更高，可靠性更好。

15、3、本实用新型实施例中提供的弹板隆起的一端设置有凸条，另一端朝向检测机构形成有凸起，其中，凸条的设置用于防滑，以保障检测的准确性，而凸起的设置使得检测过程中的触发更加灵敏。

16、4、本实用新型实施例中提供的容纳槽内设置有限位板，压板包括两端的卡接部，限位板对应卡接部设置有卡口，卡接部与卡口卡接，此设置用于防止在骑行过程中由于出现颠簸而将压板移位的情况，影响弹板对压板的触发，进而影响对压力传感器的触发，用于提高检测精度；且压板能够回弹，灵敏度更高，能够实现多次且反复地检测，实用性强。

17、5、本实用新型实施例中提供的容纳槽的侧壁上设置有抵接块，抵接块与限位板抵接，此设置用于增强检测机构的结构稳定性。

18、6、本实用新型实施例中提供的主体与弹板一体成型，此设置可以节省工艺成本，利于提高产品的生产效率。

19、7、本实用新型实施例中提供的壳体上开设有通孔，承载壳上对应通孔开设有对接孔，检测机构与承载壳通过通孔与对接孔可拆卸连接，此设置使得该检测机构出现问题时，能够直接拆卸下来，其可维护性高，可回收利用率高。

20、8、本实用新型还提供一种两轮车，包括车架和前述任一项所述的鞍座结构，鞍座结构可拆卸安装在车架上；车架还设置有报警装置，报警装置与检测机构信号连接，当检测到鞍座前存在蹲坐或者多人骑行的情况时，报警装置以声音和/或灯光进行提醒，此设置能够对用户进行警醒，避免多人驾驶的危险事故，用户体验感好。

技术特征：

1.一种鞍座结构，其特征在于：包括承载壳和设置在所述承载壳上的坐垫层，所述承载壳远离所述坐垫层的一侧设置有检测机构，所述承载壳包括主体和弹板，所述主体对应所述检测机构开设有配合口，所述弹板的一端与所述配合口的边缘相连，另一端向远离所述检测机构的一侧翘起。

2.如权利要求1所述的鞍座结构，其特征在于：所述检测机构包括壳体和压板，所述压板设置在所述壳体与所述弹板之间。

3.如权利要求2所述的鞍座结构，其特征在于：所述壳体上开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有压力传感器。

4.如权利要求1所述的鞍座结构，其特征在于：所述弹板隆起的一端设置有凸条，另一端朝向所述检测机构形成有凸起。

5.如权利要求3所述的鞍座结构，其特征在于：所述容纳槽内设置有限位板，所述压板包括两端的卡接部，所述限位板对应所述卡接部设置有卡口，所述卡接部与所述卡口卡接。

6.如权利要求5所述的鞍座结构，其特征在于：所述容纳槽的侧壁上设置有抵接块，所述抵接块与所述限位板抵接。

7.如权利要求1所述的鞍座结构，其特征在于：所述主体与所述弹板一体成型。

8.如权利要求2所述的鞍座结构，其特征在于：所述壳体上开设有通孔，所述承载壳上对应所述通孔开设有对接孔，所述检测机构与所述承载壳通过所述通孔与所述对接孔可拆卸连接。

9.一种两轮车，其特征在于：所述两轮车包括车架和如权利要求1-8任一项所述的鞍座结构，所述鞍座结构可拆卸安装在所述车架上。

10.如权利要求9所述的两轮车，其特征在于：所述车架还设置有报警装置，所述报警装置与所述检测机构信号连接。

技术总结
本技术涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种鞍座结构和两轮车，该鞍座结构包括承载壳和设置在承载壳上的坐垫层，承载壳远离坐垫层的一侧设置有检测机构，承载壳包括主体和弹板，主体对应检测机构开设有配合口，弹板的一端与配合口的边缘相连，另一端向远离检测机构的一侧翘起，即该检测机构配合弹板完成多人骑行的检测，且弹板与配合口相连便于生产组装，灵活性更高，降低了成本；另外，弹板的设置避免了坐垫层塑性形变导致长时间触发检测机构的情况，能够更好地保护检测机构，降低检测机构的错误率。

技术研发人员：陆伟,杨剑
受保护的技术使用者：北京阿帕科蓝科技有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/13