一种尾部上翘带后门的U型货箱结构的制作方法

本技术属于矿卡货箱，尤其涉及一种尾部上翘带后门的u型货箱结构。

背景技术：

1、矿用车货箱是需要能运载一货物的，比如：土方、煤块、碎石、矿石等，总质量很大，但是个体的体积不是太大，货箱一般截面结构采用矩形方板结构，这样为了加强底板、侧板、前板、后板之间的连接，就需要再增加加强结构，这样既增加了重量，也减少了实际使用容积。

2、目前，货箱的尾部一般采用直板加后门的封闭式结构，或者敞开式尾部上翘结构。前者会在举起货箱卸料时，因为货物落地时离后轮等较近，造成堆积，倒料不畅，从而影响卸料速度。后者卸料没有这个问题，但是会影响装料实际容积，减少了实际装载转运的数量。

技术实现思路

1、本申请实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种尾部上翘带后门的u型货箱结构，用于解决货箱运输效率低的问题。

2、本申请实施例解决上述技术问题的技术方案如下：一种尾部上翘带后门的u型货箱结构，其包括：

3、货箱，所述货箱包括：底板，连接于所述底板尾部的尾板、两侧板及连接于所述底板前端的前板，所述尾板尾部上翘，两所述侧板连接于所述底板两侧，组成u型货箱；

4、后门，连接于所述货箱尾部，所述后门顶部通过铰链与所述货箱顶部转动连接；

5、锁钩，所述锁钩安装于所述货箱尾部，用于闭合固定所述后门底边。

6、相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：

7、通过尾部上翘的尾板和后门结构，后门结构能够充分利用了货箱的有效容积，从而保证运输容量，增加了实际装载转运的数量。尾部上翘结构会在举起货箱卸料时，使货物落地时离后轮等较远，倒料顺畅，从而加快了卸料速度。

8、进一步地，所述前板与所述底板及侧板连接处倾斜设置有u型密封板，所述u型密封板一侧与所述前板连接，另一侧与所述底板及侧板连接。

9、进一步地，所述侧板与所述底板搭接处开设有一列塞焊孔。

10、进一步地，所述侧板由上至下依次设置有多个平板段，所述平板段依次向内弯折后搭接于所述底板侧边，与所述底板搭接的所述平板段上设置有所述塞焊孔，且该平板段的外侧向下倾斜设置。

11、进一步地，所述侧板尾部连接有加强立柱，所述加强立柱底部连接于所述尾板上，所述加强立柱顶部高出于所述侧板顶部，所述铰链跨接于所述加强立柱顶部与所述侧板顶部。

12、进一步地，所述尾板与底板之间夹角为10°-15°。

13、进一步地，所述底板底部与底盘大梁之间安装有副车架，大梁两侧安装有与副车架固定的安装座，所述底板底部安装有支撑座，所述支撑座与所述安装座通过铰轴转动连接。

技术特征：

1.一种尾部上翘带后门的u型货箱结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的u型货箱结构，其特征在于，所述前板与所述底板及侧板连接处倾斜设置有u型密封板，所述u型密封板一侧与所述前板连接，另一侧与所述底板及侧板连接。

3.根据权利要求2所述的u型货箱结构，其特征在于，所述侧板与所述底板搭接处开设有一列塞焊孔。

4.根据权利要求3所述的u型货箱结构，其特征在于，所述侧板由上至下依次设置有多个平板段，所述平板段依次向内弯折后搭接于所述底板侧边，与所述底板搭接的所述平板段上设置有所述塞焊孔，且该平板段的外侧向下倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的u型货箱结构，其特征在于，所述侧板尾部连接有加强立柱，所述加强立柱底部连接于所述尾板上，所述加强立柱顶部高出于所述侧板顶部，所述铰链跨接于所述加强立柱顶部与所述侧板顶部。

6.根据权利要求1所述的u型货箱结构，其特征在于，所述尾板与底板之间夹角为10°-15°。

7.根据权利要求1所述的u型货箱结构，其特征在于，所述底板底部与底盘大梁之间安装有副车架，大梁两侧安装有与副车架固定的安装座，所述底板底部安装有支撑座，所述支撑座与所述安装座通过铰轴转动连接。

技术总结
本技术属于矿卡货箱技术领域，尤其涉及一种尾部上翘带后门的U型货箱结构。其包括：货箱、后门和锁钩，货箱包括：底板，连接于底板尾部的尾板、两侧板及连接于底板前端的前板，尾板尾部上翘，两侧板连接于底板两侧，组成U型货箱；后门连接于货箱尾部，后门顶部通过铰链与货箱顶部转动连接；锁钩安装于货箱尾部，用于闭合固定后门底边。本技术用于解决货箱运输效率低的问题。

技术研发人员：肖华,郑兴义
受保护的技术使用者：潍柴（扬州）特种车有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/12