一种全挂车底盘转向拉杆的制作方法

本技术涉及挂车，尤其涉及一种全挂车底盘转向拉杆。

背景技术：

1、挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

2、转向拉杆是全挂车底盘中连接牵引臂与挂车转向机构的连杆，是全挂车实现整车转向功能的驱动源，通过它可带动一边的车轮转向，进而由梯形机构带动实现全挂车整车的转向功能。

3、如现有技术中公开号为cn 202080330 u的专利申请，其通过转向拉杆、牵引装置后辕杆铰接点、前桥转向臂上被动球铰，结构简单，成本低廉；加工工艺性好，质量易保证；装配及调整性好，便于校正左右转向性能一致性；直杆结构的转向拉杆刚性好，避免了过载冲击时断裂的隐患，但是该拉杆在使用的时候，不方便根据不同挂车使用的拉杆长度进行调节。

4、因此，有必要提供一种全挂车底盘转向拉杆解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种全挂车底盘转向拉杆，解决了不方便根据不同挂车使用的拉杆长度进行调节的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种全挂车底盘转向拉杆，包括：

3、固定套；

4、延伸杆，所述延伸杆分别固定安装于所述固定套的两端，所述延伸杆的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内侧面的底部固定安装有第二齿板；

5、滑套，所述滑套分别滑动连接于两个所述延伸杆的外侧面的一端，所述滑套的两侧的内部均固定安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内侧面螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端转动连接有固定板，所述固定板的一端固定安装有第一齿板。

6、优选的，所述固定板设置于所述滑套的内侧面，所述第一齿板滑动连接于所述滑槽的内侧面。

7、优选的，所述第一螺纹杆的另一端固定安装有转动板，所述转动板设置于所述滑套的外侧面。

8、优选的，所述滑套的一端固定安装有牵引装置后辕杆铰接点。

9、优选的，所述滑套的一端固定安装有前桥转向臂上被动球铰。

10、优选的，所述固定套的内部的两端均滑动连接延伸杆，所述延伸杆的两侧的另一端均开设有定位槽。

11、优选的，所述固定套的两侧的两端的内部均固定安装有第二螺纹套，所述第二螺纹套的内侧面螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端设置于所述定位槽的内侧面。

12、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种全挂车底盘转向拉杆具有如下有益效果：

13、本实用新型提供一种全挂车底盘转向拉杆，通过延伸杆、滑槽、第一齿板、第二齿板和第一螺纹杆在使用的时候，方便使用者对延伸杆的长度进行调节，以便于不同用于不同挂车进行使用。

技术特征：

1.一种全挂车底盘转向拉杆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种全挂车底盘转向拉杆，其特征在于，所述固定板设置于所述滑套的内侧面，所述第一齿板滑动连接于所述滑槽的内侧面。

3.根据权利要求1所述的一种全挂车底盘转向拉杆，其特征在于，所述第一螺纹杆的另一端固定安装有转动板，所述转动板设置于所述滑套的外侧面。

4.根据权利要求1所述的一种全挂车底盘转向拉杆，其特征在于，所述滑套的一端固定安装有牵引装置后辕杆铰接点。

5.根据权利要求1所述的一种全挂车底盘转向拉杆，其特征在于，所述滑套的一端固定安装有前桥转向臂上被动球铰。

6.根据权利要求1所述的一种全挂车底盘转向拉杆，其特征在于，所述固定套的内部的两端均滑动连接延伸杆，所述延伸杆的两侧的另一端均开设有定位槽。

7.根据权利要求6所述的一种全挂车底盘转向拉杆，其特征在于，所述固定套的两侧的两端的内部均固定安装有第二螺纹套，所述第二螺纹套的内侧面螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端设置于所述定位槽的内侧面。

技术总结
本技术提供一种全挂车底盘转向拉杆，包括：固定套；延伸杆，所述延伸杆分别固定安装于所述固定套的两端，所述延伸杆的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内侧面的底部固定安装有第二齿板；滑套，所述滑套分别滑动连接于两个所述延伸杆的外侧面的一端，所述滑套的两侧的内部均固定安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内侧面螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端转动连接有固定板，所述固定板的一端固定安装有第一齿板。本技术提供的一种全挂车底盘转向拉杆，通过延伸杆、滑槽、第一齿板、第二齿板和第一螺纹杆在使用的时候，方便使用者对延伸杆的长度进行调节，以便于不同用于不同挂车进行使用。

技术研发人员：刘洪明,刘继昊,张继勇
受保护的技术使用者：梁山吉顺达机械有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/14