一种轻型翼开启厢式运输车的制作方法

本技术涉及运输车厢，具体是一种轻型翼开启厢式运输车。

背景技术：

1、现有的运输车除了具有良好防雨功能外，还在厢体侧壁上安装了液压操作系统，双翼展开瞬间完成，构成了独特的翼展结构，可以使用户在装货物过程中更加方便、快捷，是现代物流配送的现代化的特种车。

2、中国专利公开了一种轻型翼开启厢式运输车，(授权公告号cn 215553611u)，该专利技术能够闭合，厢体双翼可升启、厢体侧板可下翻、后门采用双开式结构，使作业人员从两侧、后部同时装卸，看似很方便，但是在实际的应用中，根据使用环境的不同，如果在卸货平台有货物阻挡时，需要给两侧留足够的展开空间，展开后才能靠近卸货平台，这样就使用不便了。

3、鉴于上述已有技术中的缺憾，甚有改进之必要，对此本申请人作了有益的设计，并且在严格的保密措施下在本申请人厂区作了实验，结果证明是切实可行的，下面将要介绍的技术方案便是基于该前提下产生的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轻型翼开启厢式运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种轻型翼开启厢式运输车，包括运输车，运输车的后侧设有顶板和底板，顶板的四个拐角处均设有液压伸缩杆，液压伸缩杆连接有侧板，侧板位于运输车的左右两侧，所述侧板的前后两侧均滑动连接在防偏板内，底板的左右两侧均设有下边沿，侧板的下侧压在下边沿上；

4、所述侧板上设有竖向槽，顶板的上侧设有横向槽，竖向槽和横向槽均为t型槽，且两者之间通过斜撑杆连接，斜撑杆的两端均固定有圆柱，且横向槽靠近侧板的一端设有支撑槽，顶板靠近支撑槽的一侧设有拨杆，拨杆的一端朝向侧板，另一端朝向斜撑杆的下端，所述竖向槽的上端设有解锁弹片；

5、所述顶板上侧对应侧板的上方设有封盖，封盖的一侧与顶板铰接，铰接处设有扭簧，所述防偏板靠近下端的位置设有锁舌，锁舌的中部与防偏板转动连接，锁舌的上侧与防偏板连接有弹簧，锁舌的下端设有卡接头，卡接头卡入侧板的凹槽内，侧板对应锁舌的上端设有解锁槽。

6、优选的，所述下边沿和侧板的接触位置均为倾斜设置，且中部设有上侧水平的卡接条，帮助稳定侧板。

7、优选的，所述解锁弹片位于侧板的凹槽内，且解锁弹片为弧形片，拨杆的中部连接有弹簧，通过解锁弹片挤压拨杆，拉伸弹簧，使得拨杆波动斜撑杆的下端，脱离支撑槽，可以滑动收起。

8、优选的，所述顶板对应侧板的通孔外侧设有环状的密封圈，封盖上设有对应密封圈的凹槽，提高密封性。

9、优选的，所述卡接头由上侧的固定头和下侧的活动头组成，活动头通过弹簧连接固定头，且固定头和活动头的竖直截面均为直角梯形。

10、优选的，所述侧板的下端固定有密封条，提高闭合后的密封性。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效

12、1、本实用新型液压伸缩杆竖向带动侧板上升，避免现有翼式的结构在开启时，车侧面必须留有空间的缺陷，可以直接将车开到卸货平台处，不受平台处堆积货物的影响。

13、2、本实用新型通过斜撑杆提高侧板伸高后的稳定性，并通过锁舌进行自锁，提高闭合后的稳定性。

技术特征：

1.一种轻型翼开启厢式运输车，包括运输车(1)，运输车(1)的后侧设有顶板(2)和底板，其特征在于，所述顶板(2)的四个拐角处均设有液压伸缩杆(4)，液压伸缩杆(4)连接有侧板(3)，侧板(3)位于运输车(1)的左右两侧，所述侧板(3)的前后两侧均滑动连接在防偏板(5)内，底板的左右两侧均设有下边沿(6)，侧板(3)的下侧压在下边沿(6)上；

2.根据权利要求1所述的一种轻型翼开启厢式运输车，其特征在于，所述下边沿(6)和侧板(3)的接触位置均为倾斜设置，且中部设有上侧水平的卡接条。

3.根据权利要求1所述的一种轻型翼开启厢式运输车，其特征在于，所述解锁弹片(10)位于侧板(3)的凹槽内，且解锁弹片(10)为弧形片，拨杆(11)的中部连接有弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种轻型翼开启厢式运输车，其特征在于，所述顶板(2)对应侧板(3)的通孔外侧设有环状的密封圈(13)，封盖(12)上设有对应密封圈(13)的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种轻型翼开启厢式运输车，其特征在于，所述卡接头(17)由上侧的固定头和下侧的活动头组成，活动头通过弹簧连接固定头，且固定头和活动头的竖直截面均为直角梯形。

6.根据权利要求1所述的一种轻型翼开启厢式运输车，其特征在于，所述侧板(3)的下端固定有密封条(14)。

技术总结
本技术公开了一种轻型翼开启厢式运输车，包括运输车，运输车的后侧设有顶板和底板，顶板的四个拐角处均设有液压伸缩杆，液压伸缩杆连接有侧板，侧板位于运输车的左右两侧，所述侧板的前后两侧均滑动连接在防偏板内，所述侧板上设有竖向槽，顶板的上侧设有横向槽，竖向槽和横向槽均为T型槽，且两者之间通过斜撑杆连接，本技术液压伸缩杆竖向带动侧板上升，避免现有翼式的结构在开启时，车侧面必须留有空间的缺陷，可以直接将车开到卸货平台处，不受平台处堆积货物的影响，本技术通过斜撑杆提高侧板伸高后的稳定性，并通过锁舌进行自锁，提高闭合后的稳定性。

技术研发人员：王海峰,邱兆国,满汝祥,王杰,陈华
受保护的技术使用者：山东金瑞车辆有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/3/12