报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置的制作方法

本技术涉及报废机动车临时存放装置，尤其涉及报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置。

背景技术：

1、机动车是由自己的动力装置驱动或牵引的轮式“车辆”，可以在没有轨道的陆地上行驶。在中国，它通常指在道路上行驶以骑行或（和）运输货物或特殊作业的车辆，包括机动车、拖车、手推车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输拖拉机（包括带拖车的轮式拖拉机）以及轮式特种机械车辆。机动车在给我们出行带来方便、丰富了我们生活的同时，其本身在报废后也是一种对自然环境危害极大的物品，机动车在报废后，其内部常年积聚的化合废物以及作为供电的蓄电池能够对环境造成极大的污染，所以随着报废车辆总数的增加，针对报废车辆的处理是刻不容缓的。

2、报废机动车拆解下的固体废物中极为重要的部件分别有发动机、空调压缩机、蓄电池三元催化器和数码电器配置，其中大多是将拆解下的部件放置在置物架上进行保存，现有的置物架大多是多层式的固定支架，不能根据不同部件的大小对每层之间的间距进行调节，降低了装置的实用性。

3、针对上述问题，我们提出报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中“现有的置物架大多是多层式的固定支架，不能根据不同部件的大小对每层之间的间距进行调节，降低了装置的实用性”的缺陷，从而提出报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，包括底板，所述底板的上端面对称固定连接有两个竖板，左侧所述竖板的左侧固定连接有两个直筒，每个所述直筒的内壁上均转动连接有蜗杆，每个所述蜗杆上均啮合连接有蜗轮，每个所述蜗轮的中心处均竖直固定穿插有调节螺杆，每个所述调节螺杆上均啮合连接有调节螺套，每个所述调节螺套的右侧均固定连接有连接杆，每个所述直筒的右侧和左侧所述竖板上均开设有滑孔，每个所述连接杆的另一端均贯穿滑孔并固定连接有一号存放箱，每个所述一号存放箱的两侧均滑动连接在竖板的侧壁上。

4、优选的，两个所述蜗杆的左端均贯穿直筒的侧壁并固定连接有转动盘，每个所述蜗杆均转动连接在直筒的内壁中，每个所述转动盘的左侧均转动连接有转动柄，每个所述转动柄上均转动套接有连接套。

5、优选的，两个所述竖板之间共同固定连接有二号存放箱，所述二号存放箱和两个所述一号存放箱的上端均设置为开口状态。

6、优选的，右侧所述竖板的左侧开设有两个滑槽，两个所述一号存放箱的右侧均固定连接有限位块，每个所述限位块均滑动连接在滑槽中。

7、优选的，两个所述调节螺杆的两端均转动连接在直筒的内壁上，两个所述连接杆均滑动连接在滑孔中。

8、优选的，所述底板的下端面对称固定安装有四个车轮组件，两个所述竖板的上端共同固定连接有顶板。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、通过转动柄、转动盘和蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮通过调节螺杆、调节螺套和连接杆的配合设置，可以分别带动两个一号存放箱向上移动，从而可以根据不同部件的大小调节每层之间的间距，更加方便使用，提高了装置的实用性。

技术特征：

1.报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上端面对称固定连接有两个竖板（2），左侧所述竖板（2）的左侧固定连接有两个直筒（4），每个所述直筒（4）的内壁上均转动连接有蜗杆（5），每个所述蜗杆（5）上均啮合连接有蜗轮（6），每个所述蜗轮（6）的中心处均竖直固定穿插有调节螺杆（7），每个所述调节螺杆（7）上均啮合连接有调节螺套（8），每个所述调节螺套（8）的右侧均固定连接有连接杆（9），每个所述直筒（4）的右侧和左侧所述竖板（2）上均开设有滑孔，每个所述连接杆（9）的另一端均贯穿滑孔并固定连接有一号存放箱（10），每个所述一号存放箱（10）的两侧均滑动连接在竖板（2）的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，其特征在于，两个所述蜗杆（5）的左端均贯穿直筒（4）的侧壁并固定连接有转动盘（13），每个所述蜗杆（5）均转动连接在直筒（4）的内壁中，每个所述转动盘（13）的左侧均转动连接有转动柄，每个所述转动柄上均转动套接有连接套。

3.根据权利要求1所述的报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，其特征在于，两个所述竖板（2）之间共同固定连接有二号存放箱（12），所述二号存放箱（12）和两个所述一号存放箱（10）的上端均设置为开口状态。

4.根据权利要求1所述的报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，其特征在于，右侧所述竖板（2）的左侧开设有两个滑槽，两个所述一号存放箱（10）的右侧均固定连接有限位块（11），每个所述限位块（11）均滑动连接在滑槽中。

5.根据权利要求1所述的报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，其特征在于，两个所述调节螺杆（7）的两端均转动连接在直筒（4）的内壁上，两个所述连接杆（9）均滑动连接在滑孔中。

6.根据权利要求1所述的报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，其特征在于，所述底板（1）的下端面对称固定安装有四个车轮组件（14），两个所述竖板（2）的上端共同固定连接有顶板（3）。

技术总结
本技术公开了报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，包括底板，所述底板的上端面对称固定连接有两个竖板，左侧所述竖板的左侧固定连接有两个直筒，每个所述直筒的内壁上均转动连接有蜗杆，每个所述蜗杆上均啮合连接有蜗轮，每个所述蜗轮的中心处均竖直固定穿插有调节螺杆，每个所述调节螺杆上均啮合连接有调节螺套，每个所述调节螺套的右侧均固定连接有连接杆。本技术，通过转动柄、转动盘和蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮通过调节螺杆、调节螺套和连接杆的配合设置，可以分别带动两个一号存放箱向上移动，从而可以根据不同部件的大小调节每层之间的间距，更加方便使用，提高了装置的实用性。

技术研发人员：刘伟,陈玉蕾,江亮
受保护的技术使用者：临清市至简汽车回收拆解有限公司
技术研发日：20230508
技术公布日：2024/1/14