发动机舱盖内板、发动机舱盖组件及车辆的制作方法

本公开涉及车辆，具体涉及一种发动机舱盖内板、发动机舱盖组件及车辆。

背景技术：

1、为了提成车辆的造型科技感和品牌价值，市场上越来越流行在车辆宽度方向延伸并贯穿车辆的左右灯设置贯穿式灯具。

2、传统的贯穿式灯具设置在车辆的最前端，通常悬挂安装，例如安装在前舱盖和保险杠交界的位置，或者位于保险杠上。由于贯穿式灯具安装结构比较长，设置在这些位置的贯穿式灯具稳定性差，并且容易在低速碰撞时就发生破损。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种发动机舱盖内板、发动机舱盖组件及车辆。

2、本公开第一方面提供了一种发动机舱盖内板，

3、所述内板包括依次连接的第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板均沿车身的宽度方向延伸；

4、所述第三支撑板靠近前挡风玻璃设置，所述第二支撑板和所述第三支撑板之间形成凹陷部。

5、进一步的，所述第三支撑板设有多个用于安装灯具的固定孔。

6、进一步的，所述固定孔的数量为多个，多个所述固定孔沿所述第三支撑板的延伸方向间隔设置。

7、进一步的，所述第一支撑板设有多个第一弱化孔；

8、和/或，所述第二支撑板设有多个第二弱化孔；

9、和/或，所述第三支撑板设有多个第三弱化孔。

10、进一步的，多个所述第一弱化孔沿车身宽度方向的中线对称设置；

11、和/或，多个所述第二弱化孔沿车身宽度方向的中线对称设置；

12、和/或，多个所述第三弱化孔沿车身宽度方向的中线对称设置。

13、进一步的，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设有连接板；

14、所述连接板的上表面设有胶槽，和/或，所述连接板设有第四弱化孔。

15、进一步的，所述第一支撑板设有用于发动机盖锁扣通过的避让孔。

16、进一步的，所述内板的周边设有用于与外板装配的包边部。

17、本公开第二方面提供了一种发动机舱盖组件，包括第一方面所述的发动机舱盖内板。

18、本公开第三方面提供了一种车辆，包括第二方面所述的发动机舱盖组件。

19、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

20、本公开实施例提供的发动机舱盖内板中，内板包括依次连接的第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板均沿车身的宽度方向延伸；第一支撑板向前延伸至车辆前端，第三支撑板靠近前挡风玻璃设置，第二支撑板和第三支撑板之间形成凹陷部。本公开实施例中可以将灯具安装于凹陷部中，凹陷部可以支撑灯具，凹陷部位于灯具的下方，将灯具托起，可以满足灯具安装的强度要求，提高灯具安装的稳定性，减少灯z向的跳动力。由于凹陷部设置位置靠近前挡风玻璃，在车辆前端发生碰撞时，可以降低灯具破损的风险。

技术特征：

1.一种发动机舱盖内板，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的发动机舱盖内板，其特征在于，所述第三支撑板设有多个用于安装灯具的固定孔。

3.根据权利要求2所述的发动机舱盖内板，其特征在于，所述固定孔的数量为多个，多个所述固定孔沿所述第三支撑板的延伸方向间隔设置。

4.根据权利要求1所述的发动机舱盖内板，其特征在于，所述第一支撑板设有多个第一弱化孔；

5.根据权利要求4所述的发动机舱盖内板，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的发动机舱盖内板，其特征在于，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设有连接板；

7.根据权利要求1所述的发动机舱盖内板，其特征在于，所述第一支撑板设有用于发动机盖锁扣通过的避让孔。

8.根据权利要求1所述的发动机舱盖内板，其特征在于，所述内板的周边设有用于与外板装配的包边部。

9.一种发动机舱盖组件，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的发动机舱盖内板。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机舱盖组件。

技术总结
本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机舱盖内板、发动机舱盖组件及车辆。本公开提供的发动机舱盖内板中，所述内板包括依次连接的第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板均沿车身的宽度方向延伸；所述第三支撑板靠近前挡风玻璃设置，所述第二支撑板和所述第三支撑板之间形成凹陷部。本公开中可以将灯具安装于凹陷部中，凹陷部可以支撑灯具，凹陷部位于灯具的下方，将灯具托起，可以满足灯具安装的强度要求，提高灯具安装的稳定性，减少灯Z向的跳动力。由于凹陷部设置位置靠近前挡风玻璃，在车辆前端发生碰撞时，可以降低灯具破损的风险。

技术研发人员：杨晓锋,周杰,葛文杰,李树林
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20230515
技术公布日：2024/1/13