本技术涉及自行车，具体涉及可调式电动车座管。
背景技术：
1、传统的电动车在安装完成后，电动车座管不能进行高度调节，即电动车的鞍座高度不能够随不同骑行者的骑行需求进行改变，从而，传统不能调节座管高度的电动车使用的灵活性较差，对于不同身高的使用者不能进行灵活改变，导致骑行体验较差。现有技术中，共享自行车的座管高度可进行调节，但共享自行车座管在进行高度调节时，需要先掰开锁紧座管与自行车车架管的锁紧件，而大部分锁紧件的锁紧力度较大，在掰开时，需要用较大的力，对于力气较小的骑行车来说，需要耗费较长时间或体力；且该共享自行车在调节高度的过程中，由于没有限位结构，极易造成鞍座的转动。
技术实现思路
1、为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可调式电动车座管，该可调式电动车座管通过利用旋转杆的转动，带动之连接的旋转螺母上下移动，进而带动连接柱在滑槽内上下移动，从而实现上管在下管内上下移动，实现电动车座管的可调节，且调节过程省时省力，可根据用户需要进行精确调节。
2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
3、可调式电动车座管，包括上管及下管，所述下管侧壁开设有滑槽，所述滑槽内设有连接柱，所述连接柱一端与上管相连接，所述连接柱另一端伸出滑槽且与旋转螺母连接，所述旋转螺母螺纹安装于旋转杆上，所述旋转杆转动安装于下管外侧壁上，所述旋转杆上设有与旋转螺母相对应的外螺纹。
4、进一步的，所述连接柱为螺柱，所述上管侧壁设有螺纹孔，所述连接柱与上管之间采用螺纹连接的方式进行安装。
5、进一步的，所述连接柱设有两个，所述旋转螺母设有两个，两个所述连接柱一端分别与上管连接，两个所述连接柱另一端分别与旋转螺母连接。
6、进一步的，所述上管外侧壁设有两个支架，所述支架内设有轴承，所述旋转杆两端分别通过轴承安装于支架内。
7、进一步的，所述旋转杆顶部设有旋转把手。
8、进一步的，所述上管顶部固定连接有鞍座安装板，所述鞍座安装板上开设有鞍座安装孔。
9、与现有技术相比，本实用新型提供的可调式电动车座管具有以下有益效果：
10、本实用新型在下管侧壁开设有沿竖直方向的滑槽，且在下管侧壁外侧安装有可旋转的旋转杆，下管与上管之间通过连接柱进行连接，连接柱设置于滑槽内，其一端与下管侧壁连接，另一端与旋转杆上的旋转螺母连接。进而，在旋转杆转动时，由于旋转杆上设有与旋转螺母相对应的外螺纹，且旋转螺母一端受连接杆限制，因此，旋转杆转动能够带动旋转螺母沿旋转杆上下移动，旋转螺母的移动带动与之连接的连接柱移动，连接柱能够在滑槽内上下移动，从而使得上管在下管内部上下移动，同时，连接柱能够对上管的移动进行限位，防止其在下管内发生转动，从而，该可调式电动车座管可实现座管高度的调节，能够调节鞍座到合适骑行者骑行的位置，提升骑行者的骑行体验。
1.可调式电动车座管，包括上管及下管，其特征在于：所述下管侧壁开设有滑槽，所述滑槽内设有连接柱，所述连接柱一端与上管相连接，所述连接柱另一端伸出滑槽且与旋转螺母连接，所述旋转螺母螺纹安装于旋转杆上，所述旋转杆转动安装于下管外侧壁上，所述旋转杆上设有与旋转螺母相对应的外螺纹。
2.根据权利要求1所述的可调式电动车座管，其特征在于：所述连接柱为螺柱，所述上管侧壁设有螺纹孔，所述连接柱与上管之间采用螺纹连接的方式进行安装。
3.根据权利要求2所述的可调式电动车座管，其特征在于：所述连接柱设有两个，所述旋转螺母设有两个，两个所述连接柱一端分别与上管连接，两个所述连接柱另一端分别与旋转螺母连接。
4.根据权利要求3所述的可调式电动车座管，其特征在于：所述上管外侧壁设有两个支架，所述支架内设有轴承，所述旋转杆两端分别通过轴承安装于支架内。
5.根据权利要求4所述的可调式电动车座管，其特征在于：所述旋转杆顶部设有旋转把手。
6.根据权利要求1所述的可调式电动车座管，其特征在于：所述上管顶部固定连接有鞍座安装板，所述鞍座安装板上开设有鞍座安装孔。