高强度大排量摩托车支架的制作方法

本技术涉及摩托车车架，具体为高强度大排量摩托车支架。

背景技术：

1、摩托车车架用来支撑发动机、变速传动系统等部件。此外车架还为车轮提供安装位置，从而使整个车架支撑在车轮上，车架作为摩托车上是最不可或缺的一部分组成零件，前部连接着导向的前轮，底部固定着提供动力的发动机，上部安装储存燃料的油箱和支撑骑乘者的坐垫，后部设有拥有驱动力的后轮。承载着全车的重量和负荷，承受着动力传递和扭矩，以及驱动轮与路面的附着作用，产生对摩托车的牵引力。

2、现有的摩托车车架的内部大多为镂空结构，则镂空结构无法保证摩托车车架能够具备较高强度的支撑作用，从而降低了摩托车车架的使用寿命，以及使用安全性，则现有的车架结构由于为了保证其基本的支撑强度则会设计为整体一体结构，不便于拆卸拆分，从而导致内部车体部件无法更换以及修检工作正常进行，不方便使用，亟待开发。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供高强度大排量摩托车支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高强度大排量摩托车支架，包括上内主梁管、第一紧固螺栓、第一紧固螺母和下外主梁管，所述上内主梁管的两端固定有内撑端管，所述上内主梁管底部的两端固定有内端部撑管，所述上内主梁管的两端及底部且位于内撑端管的侧部通过第一紧固螺栓和第一紧固螺母固定有下外主梁管。

3、优选的，所述上内主梁管的底部对称固定有底内侧u形固定座，所述底内侧u形固定座的底部内通过活动转轴活动连接有内中部支撑杆架。

4、优选的，所述内端部撑管的底部连接有增摩接触夹垫层，所述增摩接触夹垫层位于上内主梁管与下外主梁管接触位置之间。

5、优选的，所述内中部支撑杆架的底部固定有限位安装板件，所述限位安装板件的内部对称连接有第二紧固螺栓，所述内中部支撑杆架的底部通过第二紧固螺栓和第二紧固螺母实现与下外主梁管固定连接。

6、优选的，所述内中部支撑杆架的一侧固定有横向加固杆架，且两个内中部支撑杆架通过两个横向加固杆架端部配合第三紧固螺栓和第三紧固螺母实现固定连接。

7、优选的，所述内中部支撑杆架与横向加固杆架连接处对称固定有夹角加强连接件。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、（1）该种高强度大排量摩托车支架，通过在第一紧固螺栓和第一紧固螺母的设置实现上内主梁管与下外主梁管固定连接，方便后期上内主梁管与第一紧固螺栓进行拆分，方便使用，则内端部撑管在上内主梁管与下外主梁管为连接状态时起到加撑作用，提高上内主梁管和下外主梁管连接之间的稳固性，则增摩接触夹垫层的设置可提高内端部撑管与下外主梁管连接处的摩擦力，起到防滑作用，进一步提高加撑稳固的作用；

10、（2）该种高强度大排量摩托车支架，通过在限位安装板件、第二紧固螺栓和第二紧固螺母的设置实现内中部支撑杆架固定在上内主梁管与下外主梁管之间位置，起到中部支撑加固作用，则内中部支撑杆架的上端通过活动转轴实现在底内侧u形固定座内角度转动，以便于后期将内中部支撑杆架以合页的方式转动打开，从而便于在上内主梁管和下外主梁管内空间的部件进行安装或者拆卸的工作；

11、（3）该种高强度大排量摩托车支架，通过在第三紧固螺栓和第三紧固螺母的设置实现两个横向加固杆架固定连体，第三紧固螺栓拆取时便于两个横向加固杆架解除固定状态，方便两个内中部支撑杆架可单独进行活动，方便使用，则夹角加强连接件的设置可加强内中部支撑杆架与横向加固杆架连接处的连接性，提高支撑效果。

技术特征：

1.高强度大排量摩托车支架，其特征在于，包括上内主梁管（1）、第一紧固螺栓（2）、第一紧固螺母（3）和下外主梁管（4），所述上内主梁管（1）的两端固定有内撑端管（101），所述上内主梁管（1）底部的两端固定有内端部撑管（102），所述上内主梁管（1）的两端及底部且位于内撑端管（101）的侧部通过第一紧固螺栓（2）和第一紧固螺母（3）固定有下外主梁管（4）。

2.根据权利要求1所述的高强度大排量摩托车支架，其特征在于：所述上内主梁管（1）的底部对称固定有底内侧u形固定座（5），所述底内侧u形固定座（5）的底部内通过活动转轴（6）活动连接有内中部支撑杆架（7）。

3.根据权利要求1所述的高强度大排量摩托车支架，其特征在于：所述内端部撑管（102）的底部连接有增摩接触夹垫层（13），所述增摩接触夹垫层（13）位于上内主梁管（1）与下外主梁管（4）接触位置之间。

4.根据权利要求2所述的高强度大排量摩托车支架，其特征在于：所述内中部支撑杆架（7）的底部固定有限位安装板件（8），所述限位安装板件（8）的内部对称连接有第二紧固螺栓（9），所述内中部支撑杆架（7）的底部通过第二紧固螺栓（9）和第二紧固螺母（14）实现与下外主梁管（4）固定连接。

5.根据权利要求4所述的高强度大排量摩托车支架，其特征在于：所述内中部支撑杆架（7）的一侧固定有横向加固杆架（10），且两个内中部支撑杆架（7）通过两个横向加固杆架（10）端部配合第三紧固螺栓（12）和第三紧固螺母（15）实现固定连接。

6.根据权利要求5所述的高强度大排量摩托车支架，其特征在于：所述内中部支撑杆架（7）与横向加固杆架（10）连接处对称固定有夹角加强连接件（11）。

技术总结
本技术公开了高强度大排量摩托车支架，包括上内主梁管、第一紧固螺栓、第一紧固螺母和下外主梁管，上内主梁管的两端固定有内撑端管，上内主梁管底部的两端固定有内端部撑管，上内主梁管的两端及底部且位于内撑端管的侧部通过第一紧固螺栓和第一紧固螺母固定有下外主梁管。本技术通过在第一紧固螺栓和第一紧固螺母的设置实现上内主梁管与下外主梁管固定连接，方便后期上内主梁管与第一紧固螺栓进行拆分，方便使用，则内端部撑管在上内主梁管与下外主梁管为连接状态时起到加撑作用，提高上内主梁管和下外主梁管连接之间的稳固性，则增摩接触夹垫层的设置可提高内端部撑管与下外主梁管连接处的摩擦力，起到防滑作用。

技术研发人员：樊华康,朱礼军,苏高峰
受保护的技术使用者：江苏万隆车业有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15