本技术属于汽车零部件固定结构，具体涉及一种钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架。
背景技术：
1、目前，在汽车制造中对于骨架结构中的管梁仍较多采用全钢材料，先对钢管型材或板材进行冲压或铸造预制好管梁，再通过焊接方式组合成单一材料的完整骨架。然而，这种骨架结构存在产品重量大、零件数量多工装夹具成本投入大等缺点，较多的焊点也不利于加工精度的提高；在部分所采用的铝塑材料的车身结构件其虽相对于钢制零件降低了重量，但为保证足够的结构强度，对于仪表支架、主管梁等重要部件不得不增大尺寸或管壁厚度，因而也不利于车身轻量化的实现。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型提供了一种钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架，由横梁、车身连接支架、中通道支撑支架及转向管柱安装支架组成；
2、其中，所述车身连接支架固定设置于所述横梁的左右两端，用于分别与车身骨架连接；所述中通道支撑支架固定设置于所述横梁的中部，用于与下方车身骨架连接支撑所述仪表横梁支架，以及安装车辆中控台；所述转向管柱安装支架用于安装车辆转向柱；
3、所述横梁为包覆有碳纤维预浸料的金属管梁，所述车身连接支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述中通道支撑支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述转向管柱安装支架为铝镁合金材料，通过压铸注射方式一体成形在所述金属管梁上。
4、进一步地，所述金属管梁具体通过将金属管坯包覆碳纤维预浸料制造，在利用注塑工艺形成复合材料的中通道支撑支架；或利用内表面铺贴碳纤维预浸料的管梁模具对金属管坯依次进行热合模和高压胀形得到预定管截面形状，并向管梁模具型腔内注射复合材料形成复合材料的中通道支撑支架；所述转向管柱安装支架具体是在所述横梁、车身连接支架和中通道支撑支架制造完成后，再通过压铸注射方式将相应的铝镁合金材料零件形成在横梁上来。
5、进一步地，所述金属管坯具体选用高强钢或超高强钢材料；所述复合材料具体选用尼龙或玻璃材料。
6、进一步地，所述金属管梁的截面形状具体为卵形。
7、上述本实用新型所提供的钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架，通过在不同的位置和部件选用高强度材料与轻质材料相互搭配形成多材料混合结构，能够在保证支架管梁结构强度的同时，使管壁厚度和重量都有效降低，有利于实现车辆整体的轻量化。支架管梁可利用高压整形结合注塑等工艺制造，相对于传统的焊接方式具有更高的加工精度和效率，并可显著降低制造中的工装与人工成本。
1.一种钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架，其特征在于：由横梁、车身连接支架、中通道支撑支架及转向管柱安装支架组成；
2.如权利要求1所述的仪表横梁支架，其特征在于：所述金属管梁具体为金属管坯包覆碳纤维预浸料；中通道支撑支架为复合材料；所述转向管柱安装支架通过压铸注射方式形成在横梁上。
3.如权利要求2所述的仪表横梁支架，其特征在于：所述金属管坯具体选用高强钢或超高强钢材料；所述复合材料具体选用尼龙或玻璃材料。
4.如权利要求1所述的仪表横梁支架，其特征在于：所述金属管梁的截面形状具体为卵形。