一种联动双侧支撑的两轮车辆装置的制作方法

本技术涉及两轮车辆，具体讲是一种联动双侧支撑的两轮车辆装置。

背景技术：

1、两轮车辆装置例如两轮的电动自行车、两轮的汽油摩托车、两轮的电动摩托车等，两轮车辆装置在没有支撑结构的时候，无法独立站立，需要人扶持或靠墙站立，因此两轮车辆装置一般在车体上设有单支撑和双支撑结构，经过长期的发展，目前行业内或用户群体形成的固有认知如下，单支撑设置在从车尾往车头方向的车体的左侧边，单支撑的工作原理是，车体往左侧边倾斜才能使单支撑的支撑部着地，与前轮、后轮形成三角支撑，这种支撑方式便于用户临时停靠，主要是临时使用，而双支撑设置在靠近后轮一侧的车体底部，相比单支撑，需要较大的力气才能够将双支撑撑起或放下，当双支撑撑起时，后轮完全离地，后轮不受力，这种支撑方式相对更加稳固，车辆不容易倒，但是比较费劲。

2、而随着生产生活的变化，本申请人注意到，外卖行业的蓬勃发展，使得临时停车的使用方式变得异常频繁，每个外卖员一天可能要做几十次这样的动作，而外卖配送员在临停时，由于赶时间，所以存在临停不稳定的问题，而且临停必须靠左侧边，也对临停提出空间上的要求，从而为使用带来不便，尤其是对停靠很多次的情况，以及停车空间经常性在变化的情况。

3、为此，本申请人研究了一种新型的联动双侧支撑的两轮车辆装置，解决本申请人所发现的问题，同时也突破了现有认知。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提出一种联动双侧支撑的两轮车辆装置，临停时，既可以靠左侧边，也可以靠右侧边，用户选择方便，降低对停靠空间的要求，由于左侧边、右侧边均可停靠，所以在用户快速停车时发生车体往任意一侧倒的情况下均能够临停，降低了外卖员等群体的使用负担，对于其频繁临停提供了技术支持，外卖员无需特别关注车体往哪边倒，只要快速停车即可。

2、相比现有技术，本实用新型提出一种联动双侧支撑的两轮车辆装置，包括车体和侧支撑，侧支撑包括：

3、左侧单支撑，用于左侧边停靠；

4、右侧单支撑，用于右侧边停靠；

5、左侧单支撑和右侧单支撑之间设有同步联动结构，用于左侧单支撑和右侧单支撑同时收拢/展开。

6、作为改进，同步联动结构采用连杆，该连杆的一端与左侧单支撑连接，该连杆的另一端与右侧单支撑连接。

7、作为改进，连杆设于左侧单支撑和右侧单支撑的前侧。

8、作为改进，还包括复位收拢结构，用于收拢时使单支撑稳定在车体上。

9、作为改进，该复位收拢结构采用弹簧，弹簧的一端与车体连接，弹簧的另一端与左侧单支撑和右侧单支撑中的任意一个或两个连接，在展开状态下，弹簧呈拉伸状态，在收拢状态下，弹簧缩回复位状态。

10、作为改进，还包括保护件，当单支撑向前摆动为展开过程时，保护件位于弹簧的前侧，当单支撑向后摆动为展开过程时，保护件位于弹簧的后侧。

11、作为改进，保护件采用连杆，连杆根据展开方向设于左侧单支撑和右侧单支撑的前侧或后侧，连杆的一端与左侧单支撑连接，连杆的另一端与右侧单支撑连接，该连杆同时作为同步联动结构。

12、采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本公开的技术方案中，侧支撑设置为包括左侧单支撑和右侧单支撑，并且设置同步联动结构，当用户使用该单支撑时，将会同时收拢/展开左侧单支撑和右侧单支撑，在这种情况下，当需要临时停车时，用户将得到左侧单支撑和右侧单支撑，用户无需特别关注，用户想靠左侧边停就左侧边停，想靠右侧边停就右侧边停，极大的便利了用户，虽然增加的结构将带来成本的增加，但是所获得效果将大于成本的增加。

13、由于本公开的技术特点，使得用户选择方便，降低对停靠空间的要求，由于左侧边、右侧边均可停靠，所以在用户快速停车时发生车体往任意一侧倒的情况下均能够临停，降低了外卖员等群体的使用负担，对于其频繁临停提供了技术支持，外卖员无需特别关注车体往哪边倒，只要快速停车即可。

技术特征：

1.一种联动双侧支撑的两轮车辆装置，包括车体(1)和侧支撑，其特征在于，侧支撑包括：

2.根据权利要求1所述的联动双侧支撑的两轮车辆装置，其特征在于，同步联动结构(4)采用连杆，该连杆的一端与左侧单支撑(2)连接，该连杆的另一端与右侧单支撑(3)连接。

3.根据权利要求2所述的联动双侧支撑的两轮车辆装置，其特征在于，连杆设于左侧单支撑(2)和右侧单支撑(3)的前侧。

4.根据权利要求1所述的联动双侧支撑的两轮车辆装置，其特征在于，还包括复位收拢结构(5)，用于收拢时使单支撑稳定在车体(1)上。

5.根据权利要求4所述的联动双侧支撑的两轮车辆装置，其特征在于，该复位收拢结构(5)采用弹簧，弹簧的一端与车体(1)连接，弹簧的另一端与左侧单支撑(2)和右侧单支撑(3)中的任意一个或两个连接，在展开状态下，弹簧呈拉伸状态，在收拢状态下，弹簧缩回复位状态。

6.根据权利要求5所述的联动双侧支撑的两轮车辆装置，其特征在于，还包括保护件，当单支撑向前摆动为展开过程时，保护件位于弹簧的前侧，当单支撑向后摆动为展开过程时，保护件位于弹簧的后侧。

7.根据权利要求6所述的联动双侧支撑的两轮车辆装置，其特征在于，保护件采用连杆，连杆根据展开方向设于左侧单支撑(2)和右侧单支撑(3)的前侧或后侧，连杆的一端与左侧单支撑(2)连接，连杆的另一端与右侧单支撑(3)连接，该连杆同时作为同步联动结构(4)。

技术总结
本公开提出一种联动双侧支撑的两轮车辆装置，包括车体(1)和侧支撑，侧支撑包括：左侧单支撑(2)，用于左侧边停靠；右侧单支撑(3)，用于右侧边停靠；左侧单支撑(2)和右侧单支撑(3)之间设有同步联动结构(4)，用于左侧单支撑(2)和右侧单支撑(3)同时收拢/展开；临停时，既可以靠左侧边，也可以靠右侧边，用户选择方便，降低对停靠空间的要求，由于左侧边、右侧边均可停靠，所以在用户快速停车时发生车体往任意一侧倒的情况下均能够临停，降低了外卖员等群体的使用负担，对于其频繁临停提供了技术支持，外卖员无需特别关注车体往哪边倒，只要快速停车即可。

技术研发人员：宁洪涛,曹春
受保护的技术使用者：无锡新大洲电动车有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15