一种汽车备胎安装架的制作方法

本技术涉及汽车备胎，尤其是涉及一种汽车备胎安装架。

背景技术：

1、备胎一般有两种，全尺寸备胎和非全尺寸备胎，全尺寸备胎与现有轮胎尺寸完全一致，可以直接更换车辆上的任何轮胎，但只是临时使用，时速不超过80公里，全尺寸备胎，即比普通轮胎直径略小、宽度略窄的备胎，只能临时使用，而为了在汽车上安装固定汽车备胎，就需要使用到汽车备胎安装架；

2、授权公告号为：cn208746108u的中国专利公开了一种汽车备胎固定架，通过设置夹紧模块、第一弹簧、电动伸缩轴、夹板、卡槽、无线遥控器和电机结构，解决了目前，汽车备胎固定架存在不便于安装和拆卸，导致在安装和拆卸固定架时需消耗大量时间而影响工作效率和目前，在汽车运行过程中会产生振动，固定在固定架内部的轮胎会因汽车振动而造成轮胎松动甚至滑落的问题。

3、1.该汽车备胎固定架仅能够实现防止轮胎松动而滑落的问题，而实际使用过程中由于汽车备胎安装架都是通过螺栓的固定方式来安装汽车备胎，使得汽车备胎的安装或拆卸都比较繁琐麻烦，费时费力，增加劳动强度，从而影响到安装汽车备胎的工作效率；

4、2.且由于汽车备胎安装架以及汽车备胎裸露安装在车尾后部，使得汽车备胎容易受到淋到雨水，时间过久就可以侵蚀汽车备胎的表面而导致老化的现象，不利于汽车备胎安装架的使用。

5、为此，提出一种汽车备胎安装架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎安装架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车备胎安装架，包括备胎安装架主体，备胎安装架主体的左右两侧分别滑动连接有第一延伸滑架杆、第二延伸滑架杆，第一延伸滑架杆的左端面固定连接有第一防护限位罩，第二延伸滑架杆的右端面固定连接有第二防护限位罩，第一防护限位罩、第二防护限位罩的内侧两端卡接有汽车备胎主体，第一防护限位罩的左端面滑动连接有弧形卡板一，第二防护限位罩的右端面滑动连接有弧形卡板二，备胎安装架主体的左右两侧转动连接有防护挡架。

3、优选的，备胎安装架主体与第一延伸滑架杆之间连接有安装弹簧一，安装弹簧一的一侧连接有备胎安装架主体，且安装弹簧一的另一侧连接有第一延伸滑架杆。

4、优选的，备胎安装架主体与第二延伸滑架杆之间连接有安装弹簧二，安装弹簧二的一侧连接有备胎安装架主体，且安装弹簧二的另一侧连接有第二延伸滑架杆。

5、优选的，第一防护限位罩、第二防护限位罩的前端面均螺纹连接有一个第一定位螺栓，两个第一定位螺栓的后端面连接有防滑橡胶盘。

6、优选的，第一延伸滑架杆、第二延伸滑架杆的左右两侧均螺纹连接有一个第二定位螺栓，两个第二定位螺栓的一侧分别贯穿第一延伸滑架杆、第二延伸滑架杆并延伸至备胎安装架主体的左右两侧。

7、优选的，第二防护限位罩的前端面连接有两个第一卡座，两个第一卡座的内侧两端转动连接有紧固板，紧固板的右端面设置有伸缩板，第一防护限位罩的前端面连接有第二卡座。

8、优选的，第二卡座的上端面滑动卡接有限位插销，限位插销的一侧贯穿第二卡座并延伸至伸缩板的下端面，防护挡架的前端面螺纹连接有第三定位螺栓，第三定位螺栓的一侧贯穿防护挡架并延伸至第一防护限位罩、第二防护限位罩的前端面。

9、优选的，紧固板的右端面开设有滑槽，滑槽与伸缩板相适配，伸缩板的左端面通过滑槽与紧固板的右端面滑动连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.通过左右两侧的防护限位罩来对汽车备胎进行适应性的夹紧定位，从而提高汽车备胎安装在备胎安装架上的稳定性，同时利用防护限位罩卡接的方式来对汽车备胎进行安装固定，使得汽车备胎的安装或拆卸更加省时省力；

12、2.通过两个弧形卡板以及防护挡架都安装到汽车备胎的上方，以便稳定的防护汽车备胎，从而减少雨水对汽车备胎的侵蚀，提高汽车备胎安装架对汽车备胎的保护效果，延长汽车备胎的使用寿命。

技术特征：

1.一种汽车备胎安装架，包括备胎安装架主体(1)，其特征在于：所述备胎安装架主体(1)的左右两侧分别滑动连接有第一延伸滑架杆(2)、第二延伸滑架杆(5)，所述第一延伸滑架杆(2)的左端面固定连接有第一防护限位罩(4)，所述第二延伸滑架杆(5)的右端面固定连接有第二防护限位罩(7)，所述第一防护限位罩(4)、第二防护限位罩(7)的内侧两端卡接有汽车备胎主体(8)，所述第一防护限位罩(4)的左端面滑动连接有弧形卡板一(17)，所述第二防护限位罩(7)的右端面滑动连接有弧形卡板二(18)，所述备胎安装架主体(1)的左右两侧转动连接有防护挡架(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎安装架，其特征在于：所述备胎安装架主体(1)与第一延伸滑架杆(2)之间连接有安装弹簧一(3)，所述安装弹簧一(3)的一侧连接有备胎安装架主体(1)，且安装弹簧一(3)的另一侧连接有第一延伸滑架杆(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎安装架，其特征在于：所述备胎安装架主体(1)与第二延伸滑架杆(5)之间连接有安装弹簧二(6)，所述安装弹簧二(6)的一侧连接有备胎安装架主体(1)，且安装弹簧二(6)的另一侧连接有第二延伸滑架杆(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎安装架，其特征在于：所述第一防护限位罩(4)、第二防护限位罩(7)的前端面均螺纹连接有一个第一定位螺栓(9)，两个所述第一定位螺栓(9)的后端面连接有防滑橡胶盘(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎安装架，其特征在于：所述第一延伸滑架杆(2)、第二延伸滑架杆(5)的左右两侧均螺纹连接有一个第二定位螺栓(11)，两个所述第二定位螺栓(11)的一侧分别贯穿第一延伸滑架杆(2)、第二延伸滑架杆(5)并延伸至备胎安装架主体(1)的左右两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车备胎安装架，其特征在于：所述第二防护限位罩(7)的前端面连接有两个第一卡座(12)，两个所述第一卡座(12)的内侧两端转动连接有紧固板(13)，所述紧固板(13)的右端面设置有伸缩板(14)，所述第一防护限位罩(4)的前端面连接有第二卡座(15)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车备胎安装架，其特征在于：所述第二卡座(15)的上端面滑动卡接有限位插销(16)，所述限位插销(16)的一侧贯穿第二卡座(15)并延伸至伸缩板(14)的下端面，所述防护挡架(19)的前端面螺纹连接有第三定位螺栓(20)，所述第三定位螺栓(20)的一侧贯穿防护挡架(19)并延伸至第一防护限位罩(4)、第二防护限位罩(7)的前端面。

8.根据权利要求6所述的一种汽车备胎安装架，其特征在于：所述紧固板(13)的右端面开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)与伸缩板(14)相适配，所述伸缩板(14)的左端面通过滑槽(21)与紧固板(13)的右端面滑动连接。

技术总结
本技术涉及汽车备胎技术领域，具体公开了一种汽车备胎安装架，包括备胎安装架主体，备胎安装架主体的左右两侧分别滑动连接有第一延伸滑架杆、第二延伸滑架杆，第一延伸滑架杆的左端面固定连接有第一防护限位罩，第二延伸滑架杆的右端面固定连接有第二防护限位罩。该装置结构通过左右两侧的防护限位罩来对汽车备胎进行适应性的夹紧定位，同时利用防护限位罩卡接的方式来对汽车备胎进行安装固定，使得汽车备胎的安装或拆卸更加省时省力，通过两个弧形卡板以及防护挡架都安装到汽车备胎的上方，以便稳定的防护汽车备胎，从而减少雨水对汽车备胎的侵蚀，提高汽车备胎安装架对汽车备胎的保护效果，延长汽车备胎的使用寿命。

技术研发人员：王振华,曲国辉,王凯,朱正煜,王同
受保护的技术使用者：莱阳铭阳机械制造有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/13