一种减震型汽车转向节的制作方法

本技术涉及汽车转向节，具体为一种减震型汽车转向节。

背景技术：

1、转向节又称羊角，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节一般包括转向轴头和两个转动部，转向轴头与车轮连接，两个转动部上均具有销孔，销孔内嵌有轴套，其中一个销孔内的轴套配合连接转向节臂，另一个销孔内的轴套配合连接梯形臂。

2、授权公告号为cn216833890u的中国专利公开了一种减震型汽车转向节，本实用新型中，通过设置有折叠橡胶套、圆环、环形胶圈、滚珠、及海绵条的作用下，通过折叠橡胶套的作用，为转向节与汽车之间的连接处，提供缓冲减震功能，进而，通过圆环、滚珠以及环形胶圈的作用，减少转向节与汽车连接处之间的摩擦系数，同时，通过环形胶圈内部的海绵条存储吸收润滑液体，使得海绵体为滚珠与凸柱提供润滑液体功能，有利于提高转向节的实用性。

3、但是上述转向节在与转向节臂或者梯形臂连接时，连接处减震效果较弱，稳定性差，降低使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种减震型汽车转向节。

2、本实用新型的技术方案：一种减震型汽车转向节，包括转向节本体，转向节本体上设置有两组销孔，销孔内部安装有转向节臂或梯形臂，销孔与转向节臂或梯形臂之间设置有压套，压套的内壁由上至下依次开设有两组缓冲腔，缓冲腔的内部呈环形阵列分布有若干组缓冲机构；

3、缓冲机构包括与缓冲腔底端铰接连接的第一缓冲套管以及与缓冲腔顶端铰接连接的第一缓冲杆，第一缓冲套管和第一缓冲杆的另一端滑动连接，第一缓冲套管和第一缓冲杆之间安装有第一缓冲弹簧。

4、优选的，转向节臂或梯形臂上设置有第一限位凸起，压套与第一限位凸起之间并且位于销孔上设置有抵接套。

5、优选的，转向节臂或梯形臂的末端穿出压套外并且通过锁紧件锁紧于压套内，销孔的孔壁上具有径向向内凸起的第二限位凸起。

6、优选的，缓冲腔与转向节臂或梯形臂的连接处抵接连接有橡胶套。

7、优选的，压套的内壁上并且位于缓冲腔的上下两端还开设有安装腔，安装腔内部设置有缓冲套。

8、优选的，缓冲套包括内缓冲套环和外缓冲套环，内缓冲套环和外缓冲套环之间安装有若干组第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧呈环形阵列分布在内缓冲套环和外缓冲套环之间。

9、优选的，相邻两组第二缓冲弹簧之间并且位于外缓冲套环内壁上还设置有第二缓冲套管，第二缓冲套管内部滑动连接有第二缓冲杆，第二缓冲杆与第二缓冲套管之间安装有第三缓冲弹簧，第二缓冲杆的另一端安装有缓冲座。

10、与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型通过压套和橡胶套的设置便于将转向节臂或梯形臂与转向节本体连接处受到的部分上下方向的振动力进行缓冲；通过若干组缓冲机构的设置便于将另一部分上下方向的振动力进行缓冲，提升缓冲能力；通过缓冲套的设置便于将转向节本体与转向节臂或梯形臂连接处径向方向的振动力进行缓冲，延长使用寿命。

技术特征：

1.一种减震型汽车转向节，包括转向节本体(1)，转向节本体(1)上设置有两组销孔(101)，销孔(101)内部安装有转向节臂或梯形臂(5)，其特征在于，销孔(101)与转向节臂或梯形臂(5)之间设置有压套(2)，压套(2)的内壁由上至下依次开设有两组缓冲腔(201)，缓冲腔(201)的内部呈环形阵列分布有若干组缓冲机构；

2.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，转向节臂或梯形臂(5)上设置有第一限位凸起，压套(2)与第一限位凸起之间并且位于销孔(101)上设置有抵接套(7)。

3.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，转向节臂或梯形臂(5)的末端穿出压套(2)外并且通过锁紧件锁紧于压套(2)内，销孔(101)的孔壁上具有径向向内凸起的第二限位凸起。

4.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，缓冲腔(201)与转向节臂或梯形臂(5)的连接处抵接连接有橡胶套(4)。

5.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，压套(2)的内壁上并且位于缓冲腔(201)的上下两端还开设有安装腔，安装腔内部设置有缓冲套。

6.根据权利要求5所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，缓冲套包括内缓冲套环(6)和外缓冲套环(601)，内缓冲套环(6)和外缓冲套环(601)之间安装有若干组第二缓冲弹簧(602)，第二缓冲弹簧(602)呈环形阵列分布在内缓冲套环(6)和外缓冲套环(601)之间。

7.根据权利要求6所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于，相邻两组第二缓冲弹簧(602)之间并且位于外缓冲套环(601)内壁上还设置有第二缓冲套管(603)，第二缓冲套管(603)内部滑动连接有第二缓冲杆(604)，第二缓冲杆(604)与第二缓冲套管(603)之间安装有第三缓冲弹簧(605)，第二缓冲杆(604)的另一端安装有缓冲座(606)。

技术总结
本技术涉及汽车转向节技术领域，具体为一种减震型汽车转向节，包括转向节本体，转向节本体上设置有两组销孔，销孔内部安装有转向节臂或梯形臂，销孔与转向节臂或梯形臂之间设置有压套，压套的内壁由上至下依次开设有两组缓冲腔，缓冲腔的内部呈环形阵列分布有若干组缓冲机构；缓冲机构包括与缓冲腔底端铰接连接的第一缓冲套管以及与缓冲腔顶端铰接连接的第一缓冲杆，第一缓冲套管和第一缓冲杆的另一端滑动连接，第一缓冲套管和第一缓冲杆之间安装有第一缓冲弹簧。本技术减震缓冲效果显著，稳定性高，延长使用寿命。

技术研发人员：蒋尔友
受保护的技术使用者：重庆道存智能机电设备有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15