具有双筒式减震器的电动平衡独轮车的制作方法

本技术涉及电动平衡独轮车领域技术，尤其是指一种具有双筒式减震器的电动平衡独轮车。

背景技术：

1、电动平衡独轮车由于其操作便捷、小巧且具备驾驶乐趣而成为当代年轻人常选的出行方式之一，电动平衡独轮车的舒适度以及实用性也成为年轻人选择出行工具的主要因素；申请号为202122995572.6的实用新型专利公开了一种设有简易减震装置的独轮平衡车，包括主车架及活动车架，活动车架活动连接在主车架上，还包括减震器、第一支杆及第二支杆，减震器的一端与第一支杆的第一端相铰接，减震器的另一端与第二支杆的第一连接端相铰接；现有技术中的电动平衡独轮车大多未采用双筒式减震器，而直接将双筒式减震器安装到电动平衡独轮车中时存在安装不方便、整体结构平衡性差、结构平稳性低的技术问题；因此，针对此现状，迫切需要开发一种具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，其通过采用支架和安装座分别对减震器的上筒体和下筒体进行连接，将减震器设置于电动平衡独轮车上，整体结构紧凑，占用面积少，实现减震器的便捷安装，整体结构稳定性强。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

3、一种具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，其包括驱动电机、轮毂、支架、安装座、电池和减震器，该轮毂安装于驱动电机的输出端；该支架安装于驱动电机上；该电池设置于安装座内；该减震器具有两个上筒体和两个下筒体，该上筒体可升降移动式套设于下筒体的上方；该两个上筒体对称的分布于安装座的两侧，该两个下筒体对称的设置于支架的两侧；该安装座的下侧设置有脚踏板；该支架包括一体式连接的固定部、第一连接部和第二连接部，该固定部位于第一连接部和第二连接部之间；该固定部与驱动电机相连接；该两个下筒体分别设置于第一连接部和第二连接部上。

4、作为一种优选方案：所述支架、安装座、电池和减震器均为两个，该两个支架对称的紧固安装于驱动电机的两侧；该两个安装座对称的分布于轮毂的两侧；该两个安装座彼此相连接；该两个电池分别设置于两个安装座中；该两个减震器竖向的分布于轮毂的两侧。

5、作为一种优选方案：所述两个安装座的上端设置有连接板，该连接板横向的分布于两个安装座的上端。

6、作为一种优选方案：所述第一连接部和第二连接部上均设置具有用于供下筒体的下端通过的开孔，该开孔的两侧壁上均设置有螺纹孔，螺纹孔内贯穿设置有螺栓；通过螺栓和螺纹孔将下筒体的下端紧固设置于开孔中。

7、作为一种优选方案：所述安装座的侧壁上设置有定位凸块，所述上筒体的侧壁向内凹陷形成定位凹槽，该定位凸块和定位凹槽相匹配。

8、作为一种优选方案：所述脚踏板铰接于安装座的下侧，所述安装座可升降移动式位于支架的外侧。

9、作为一种优选方案：所述安装座内设置有用于容置电池的容置槽，该电池位于容置槽中。

10、本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过采用支架和安装座分别对减震器的上筒体和下筒体进行连接，将减震器设置于电动平衡独轮车上，整体结构紧凑，占用面积少，实现减震器的便捷安装；通过采用固定部、第一连接部和第二连接部，实现了支架在驱动电机上的安装，且固定部位于第一连接部和第二连接部之间，使得两个下筒体分布于固定部的两侧，整体结构的稳定性强；通过采用安装座既能保证电池的安装放置又实现了对上筒体的固定和连接，满足了上筒体的安装要求。

11、为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

技术特征：

1.一种具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，其特征在于：包括驱动电机、轮毂、支架、安装座、电池和减震器，该轮毂安装于驱动电机的输出端；该支架安装于驱动电机上；该电池设置于安装座内；该减震器具有两个上筒体和两个下筒体，该上筒体可升降移动式套设于下筒体的上方；该两个上筒体对称的分布于安装座的两侧，该两个下筒体对称的设置于支架的两侧；该安装座的下侧设置有脚踏板；该支架包括一体式连接的固定部、第一连接部和第二连接部，该固定部位于第一连接部和第二连接部之间；该固定部与驱动电机相连接；该两个下筒体分别设置于第一连接部和第二连接部上。

2.根据权利要求1所述的具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，其特征在于：所述支架、安装座、电池和减震器均为两个，该两个支架对称的紧固安装于驱动电机的两侧；该两个安装座对称的分布于轮毂的两侧；该两个安装座彼此相连接；该两个电池分别设置于两个安装座中；该两个减震器竖向的分布于轮毂的两侧。

3.根据权利要求2所述的具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，其特征在于：所述两个安装座的上端设置有连接板，该连接板横向的分布于两个安装座的上端。

4.根据权利要求1所述的具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，其特征在于：所述第一连接部和第二连接部上均设置具有用于供下筒体的下端通过的开孔，该开孔的两侧壁上均设置有螺纹孔，螺纹孔内贯穿设置有螺栓；通过螺栓和螺纹孔将下筒体的下端紧固设置于开孔中。

5.根据权利要求1所述的具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，其特征在于：所述安装座的侧壁上设置有定位凸块，所述上筒体的侧壁向内凹陷形成定位凹槽，该定位凸块和定位凹槽相匹配。

6.根据权利要求1所述的具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，其特征在于：所述脚踏板铰接于安装座的下侧，所述安装座可升降移动式位于支架的外侧。

7.根据权利要求1所述的具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，其特征在于：所述安装座内设置有用于容置电池的容置槽，该电池位于容置槽中。

技术总结
本技术公开一种具有双筒式减震器的电动平衡独轮车，涉及电动平衡独轮车技术领域，该具有双筒式减震器的电动平衡独轮车包括驱动电机、轮毂、支架、安装座、电池和减震器，该轮毂安装于驱动电机的输出端；该支架安装于驱动电机上；该减震器具有两个上筒体和两个下筒体，该上筒体可升降移动式套设于下筒体的上方；该两个上筒体对称的分布于安装座的两侧；该安装座的下侧设置有脚踏板；该支架包括一体式连接的固定部、第一连接部和第二连接部；通过采用支架和安装座分别对减震器的上筒体和下筒体进行连接，将减震器设置于电动平衡独轮车上，整体结构紧凑，占用面积少，实现减震器的便捷安装，整体结构稳定性强。

技术研发人员：吕福星,杨焕章
受保护的技术使用者：深圳市金丛智能科技有限公司
技术研发日：20230614
技术公布日：2024/2/8