一种改装车内部双层隔板支撑结构的制作方法

本技术涉及双层隔板，尤其涉及一种改装车内部双层隔板支撑结构。

背景技术：

1、改装车双层隔板是指在车辆车厢内部加装一种隔板，使车厢内部通过隔板分隔开来，从而便于对车厢的内部根据使用功能的不同进行区域划分，而双层隔板相对于普通的隔板隔音保温性能更好，可以减少不同区域之间的影响。

2、现有技术中，在双层隔板的安装过程中，双层隔板的端部缺少稳定的支撑结构，双层隔板在安装后若是受到冲击容易对双层隔板的连接处造成磨损破坏，会影响双层隔板后续使用的稳定性。因此，本实用新型设计了一种改装车内部双层隔板支撑结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中双层隔板的端部缺少稳定的支撑结构，双层隔板在安装后若是受到冲击容易对双层隔板的连接处造成磨损破坏，会影响双层隔板后续使用的稳定性的问题，而提出的一种改装车内部双层隔板支撑结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种改装车内部双层隔板支撑结构，包括隔板，所述隔板的内部填充设有聚乙烯泡沫，所述隔板位于聚乙烯泡沫的两侧分别固定连接有连接板，所述隔板的顶端侧壁设有角铁，所述角铁与隔板的连接处螺纹连接有第一螺栓，所述隔板的底部固定连接有底板，所述底板的顶端固定连接有插杆，所述隔板位于下方的连接板的内壁开设有插孔，所述插杆插接设置在插孔的内壁。

4、优选的，所述隔板的底部设有挡板，所述挡板与隔板的连接处螺纹连接有第二螺栓。

5、优选的，所述隔板与底板相对应的一端固定连接有橡胶防护垫，所述橡胶防护垫压紧设置在底板的上表面。

6、优选的，所述插杆的顶端内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的杆壁上活动套设有压板和扭簧，所述扭簧的一端固定连接在压板的内壁，所述扭簧的另一端固定连接在固定杆的内壁。

7、优选的，所述插杆的顶端内壁固定连接有金属块，所述压板压紧设置在金属块的侧壁上。

8、优选的，下方所述连接板的顶端内壁开设有压槽，所述压板的底部压紧设置在压槽的内壁。

9、优选的，所述压板的内壁固定连接有第一拉绳，所述第一拉绳背离压板的一端固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有第二拉绳。

10、优选的，所述底板的底部开设有通孔，所述底板位于通孔端部的内壁开设有螺纹孔，所述挡板的底端内壁螺纹连接有螺纹转杆，所述螺纹转杆位于通孔的一端与第二拉绳的底部固定连接。

11、优选的，所述底板位于通孔的内壁转动连接有导向杆，所述第二拉绳绕过导向杆设置。

12、优选的，所述挡板的侧壁上固定连接有支撑板，所述支撑板设置为梯形。

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种改装车内部双层隔板支撑结构，具备以下有益效果：

14、1、该改装车内部双层隔板支撑结构，通过角铁和第一螺栓可以对隔板的顶端进行稳定的安装连接，将下方的连接板套设在抵板位于插杆的杆壁上，可以使隔板的底部保持稳定。

15、2、该改装车内部双层隔板支撑结构，通过扭簧通过自身的扭力可以将压板顶出至凹槽的外侧，可以提高插杆在连接板内部的稳定性，金属块可以使压板保持稳定，后续拉动第二拉绳，可以拉动连接块和第一拉绳移动，可以将压板收缩至凹槽的内部，便于将插杆与连接板进行分离。

技术特征：

1.一种改装车内部双层隔板支撑结构，包括隔板(1)，其特征在于：所述隔板(1)的内部填充设有聚乙烯泡沫(2)，所述隔板(1)位于聚乙烯泡沫(2)的两侧分别固定连接有连接板(3)，所述隔板(1)的顶端侧壁设有角铁(4)，所述角铁(4)与隔板(1)的连接处螺纹连接有第一螺栓(5)，所述隔板(1)的底部固定连接有底板(6)，所述底板(6)的顶端固定连接有插杆(7)，所述隔板(1)位于下方的连接板(3)的内壁开设有插孔，所述插杆(7)插接设置在插孔的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种改装车内部双层隔板支撑结构，其特征在于：所述隔板(1)的底部设有挡板(8)，所述挡板(8)与隔板(1)的连接处螺纹连接有第二螺栓(9)。

3.根据权利要求1所述的一种改装车内部双层隔板支撑结构，其特征在于：所述隔板(1)与底板(6)相对应的一端固定连接有橡胶防护垫(10)，所述橡胶防护垫(10)压紧设置在底板(6)的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种改装车内部双层隔板支撑结构，其特征在于：所述插杆(7)的顶端内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)的杆壁上活动套设有压板(12)和扭簧(13)，所述扭簧(13)的一端固定连接在压板(12)的内壁，所述扭簧(13)的另一端固定连接在固定杆(11)的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种改装车内部双层隔板支撑结构，其特征在于：所述插杆(7)的顶端内壁固定连接有金属块(14)，所述压板(12)压紧设置在金属块(14)的侧壁上。

6.根据权利要求4所述的一种改装车内部双层隔板支撑结构，其特征在于：下方所述连接板(3)的顶端内壁开设有压槽，所述压板(12)的底部压紧设置在压槽的内壁。

7.根据权利要求4所述的一种改装车内部双层隔板支撑结构，其特征在于：所述压板(12)的内壁固定连接有第一拉绳(15)，所述第一拉绳(15)背离压板(12)的一端固定连接有连接块(16)，所述连接块(16)的底部固定连接有第二拉绳(17)。

8.根据权利要求2所述的一种改装车内部双层隔板支撑结构，其特征在于：所述底板(6)的底部开设有通孔，所述底板(6)位于通孔端部的内壁开设有螺纹孔，所述挡板(8)的底端内壁螺纹连接有螺纹转杆(18)，所述螺纹转杆(18)位于通孔的一端与第二拉绳(17)的底部固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种改装车内部双层隔板支撑结构，其特征在于：所述底板(6)位于通孔的内壁转动连接有导向杆(19)，所述第二拉绳(17)绕过导向杆(19)设置。

10.根据权利要求2所述的一种改装车内部双层隔板支撑结构，其特征在于：所述挡板(8)的侧壁上固定连接有支撑板(20)，所述支撑板(20)设置为梯形。

技术总结
本技术涉及双层隔板支撑技术领域，且公开了一种改装车内部双层隔板支撑结构。包括隔板，所述隔板的内部填充设有聚乙烯泡沫，所述隔板位于聚乙烯泡沫的两侧分别固定连接有连接板，所述隔板的顶端侧壁设有角铁，所述角铁与隔板的连接处螺纹连接有第一螺栓，所述隔板的底部固定连接有底板，所述底板的顶端固定连接有插杆，所述隔板位于下方的连接板的内壁开设有插孔，所述插杆插接设置在插孔的内壁。本技术提供的角铁和第一螺栓可以对隔板的顶端进行稳定的安装连接，将下方的连接板套设在抵板位于插杆的杆壁上，可以使隔板的底部保持稳定。

技术研发人员：吴其全,牛玉言,上官金城
受保护的技术使用者：南京英德利汽车有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15