一种双色车的侧围外板的制作方法

本技术涉及汽车，具体涉及一种双色车的侧围外板。

背景技术：

1、伴随社会多元化发展，个性化定制需求日益攀升。汽车双色成为提升整车魅力、增加效益的重要手段，双色车的分色方案也是多种多样，在侧围上边梁进行分色的方案，是其中一种比较普遍而美观的方案。

2、双色车喷涂时，在第一道颜色喷涂完成，经过烘干后，车子会进入到分色遮蔽的操作区域。首先借助某些工装或工具确定分色线的位置，贴覆分色胶带；然后用遮蔽膜将已喷涂好的位置进行包覆保护；在所有遮蔽操作完成后，车子进入到喷漆室，将第二种色漆及清漆喷涂到未遮蔽区域；然后将喷好的车子输送至烘房。待烘干油漆后，将遮蔽膜及分色胶带揭除，将喷涂部位进行最终打磨整理，到此就完成了双色车身的整个喷涂过程。

3、如图5所示，现有技术中，侧围外板上设置有后门框上部分色线和c柱分色线，c柱分色线是后门框上部分色线延伸，c柱分色线体现在侧围外观面。一方面，由于c柱分色线型面多且交叉，喷涂时操作困难。另一方面，后门框上部分色线延伸时会产生拐点，喷涂时，拐点位置处贴覆分色胶带易翘边，导致异色污染，分色效果一致性较差、细节品质感较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种双色车的侧围外板，以解决现有技术中c柱分色线喷涂操作困难，拐点位置处贴覆分色胶带易翘边，导致异色污染的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种双色车的侧围外板，所述侧围外板上设置有后门框上部分色线和c柱分色线，所述侧围外板于c柱分色线处开设有槽口，所述槽口的一端与后门框上部分色线的末端平滑衔接，所述槽口内安装有侧围装饰件。

4、进一步，所述侧围装饰件包括主体部分和安装部分，所述主体部分卡设于槽口内，所述槽口远离后门框上部分色线的一端开设有安装槽，所述安装部分固定安装于安装槽内。

5、进一步，所述安装部分上设置有凸块，所述安装槽内开设有凹槽，所述凸块固定安装于凹槽内。

6、进一步，所述凸块上设置有多个第一定位销，所述凹槽内设置有多个与第一定位销相适应的第一定位孔。

7、进一步，所述主体部分上设置有多个第二定位销，所述槽口内设置有多个与第二定位销相适应的第二定位孔。

8、进一步，所述主体部分与安装部分一体成型。

9、进一步，所述安装部分为透光板。

10、本实用新型的有益效果：

11、本实用新型通过在侧围外板的c柱分色线处开设槽口，使槽口与后门框上部分色线平滑衔接，避免后门框上部分色线与c柱分色线的连接处分色线型面多且型面交叉，从而避免分色胶带翘边导致的异色污染；再通过侧围装饰件对分色线进行隐藏，提升分色效果一致性和细节品质感。

技术特征：

1.一种双色车的侧围外板，所述侧围外板(1)上设置有后门框上部分色线和c柱分色线，其特征在于，所述侧围外板(1)于c柱分色线处开设有槽口(11)，所述槽口(11)的一端与后门框上部分色线的末端平滑衔接，所述槽口(11)内安装有侧围装饰件(4)。

2.根据权利要求1所述的双色车的侧围外板，其特征在于，所述侧围装饰件(4)包括主体部分(41)和安装部分(42)，所述主体部分(41)卡设于槽口(11)内，所述槽口(11)远离后门框上部分色线的一端开设有安装槽(12)，所述安装部分(42)固定安装于安装槽(12)内。

3.根据权利要求2所述的双色车的侧围外板，其特征在于，所述安装部分(42)上设置有凸块(421)，所述安装槽(12)内开设有凹槽(121)，所述凸块(421)固定安装于凹槽(121)内。

4.根据权利要求3所述的双色车的侧围外板，其特征在于，所述凸块(421)上设置有多个第一定位销(422)，所述凹槽(121)内设置有多个与第一定位销(422)相适应的第一定位孔(122)。

5.根据权利要求2所述的双色车的侧围外板，其特征在于，所述主体部分(41)上设置有多个第二定位销(411)，所述槽口(11)内设置有多个与第二定位销(411)相适应的第二定位孔(111)。

6.根据权利要求2所述的双色车的侧围外板，其特征在于，所述主体部分(41)与安装部分(42)一体成型。

7.根据权利要求2所述的双色车的侧围外板，其特征在于，所述安装部分(42)为透光板。

技术总结
本技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种双色车的侧围外板，所述侧围外板上设置有后门框上部分色线和C柱分色线，所述侧围外板于C柱分色线处开设有槽口，所述槽口的一端与后门框上部分色线的末端衔接，所述槽口内安装有侧围装饰件。本技术用于解决现有技术中C柱分色线喷涂操作困难，拐点位置处贴覆分色胶带易翘边，导致异色污染的问题。

技术研发人员：魏会玲
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15