一种车辆桁架中杆件之间的榫卯连接结构的制作方法

本技术涉及轮式车辆车体桁架结构，具体涉及一种车辆桁架中杆件之间的榫卯连接结构。

背景技术：

1、轻量化是轮式特种车辆实现高机动性指标的关键，车体是最大的承载结构件，主承载结构选用板、梁、柱组成的空间杆系桁架。传统桁架结构选用铝合金型材，连接方式设计为点或线连接，在连接处采用熔化极焊接的方式，其焊接接头强度约为母材的60%左右，必须对连接处进行冗余设计才能避免焊接接头断裂、结构失效；传统的铝合金型材壁厚较大以避免焊接接头失效，车体桁架轻量化程度不高。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，焊接方便，且能够避免焊接接头断裂、结构失效的车辆桁架中杆件之间的榫卯连接结构。

2、本实用新型采用的技术方案是：一种车辆桁架中杆件之间的榫卯连接结构，包括两个杆件，杆件采用的是日字形型材，两个杆件的连接处分别设有一个截面为矩形的凹槽，凹槽的深度均为凹槽深度方向的杆件厚度的一半，所述的两个杆件凹槽卡扣在一起；所述的两个杆件交叉处形成的四个角处分别焊接一个三角形的加强肋。

3、进一步的，所述的凹槽的厚度方向与杆件截面的日字形竖笔方向一致。

4、进一步的，所述的杆件截面的日字形竖笔对应的侧面上设有凹槽，凹槽沿着杆件长度方向设置；所述的加强肋置于凹槽内。

5、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

6、1）本实用新型结构简单，加工难度低，降低了生产成本。

7、2）本实用新型实现了榫卯连接，避免纯焊缝受力，提高了可靠性。

8、3）本实用新型通过加强肋焊接成一体，榫卯连接使搭接后外表面平齐，减小了空间占用。

技术特征：

1.一种车辆桁架中杆件之间的榫卯连接结构，其特征是：包括两个杆件，杆件采用的是日字形型材，两个杆件的连接处分别设有一个截面为矩形的凹槽，凹槽的深度均为凹槽深度方向的杆件厚度的一半，所述的两个杆件凹槽卡扣在一起；所述的两个杆件交叉处形成的四个角处分别焊接一个三角形的加强肋。

2.根据权利要求1所述的车辆桁架中杆件之间的榫卯连接结构，其特征是：所述的凹槽的厚度方向与日字形型材的日字形竖笔方向一致。

3.根据权利要求1所述的车辆桁架中杆件之间的榫卯连接结构，其特征是：所述的杆件截面的日字形竖笔对应的侧面上设有凹槽，凹槽沿着杆件长度方向设置；所述的加强肋置于凹槽内。

技术总结
本技术公开了一种车辆桁架中杆件之间的榫卯连接结构，包括两个杆件，杆件采用的是日字形型材，两个杆件的连接处分别设有一个截面为矩形的凹槽，凹槽的深度均为凹槽深度方向的杆件厚度的一半，所述的两个杆件凹槽卡扣在一起；所述的两个杆件交叉处形成的四个角处分别焊接一个三角形的加强肋。本技术结构简单，加工难度低，降低了生产成本。本技术实现了榫卯连接，避免纯焊缝受力，提高了可靠性。

技术研发人员：周中锋,楚浩,宗志坚,蔡虹,杨丽湘,张梯,张灵
受保护的技术使用者：江麓机电集团有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/1/15